Làm thế nào để kiểm tra bơm nhiên liệu? - tự chẩn đoán

Bơm xăng của ô tô có thể gọi không ngoa là một trong những bộ phận quan trọng nhất, vì nó đảm bảo cung cấp đồng đều nhiên liệu cho động cơ. Đồng ý rằng nếu không có một chi tiết quan trọng như vậy, việc lái xe sẽ có vấn đề.

Trước đây, thay vì bơm xăng, người ta sử dụng các ống mềm đơn giản, hoạt động theo quy luật nổi tiếng về các mạch thông tin của Archimedes, và điều này đã thực hiện những điều chỉnh nghiêm trọng cả về thiết kế của xe và chất lượng của chuyến đi - áp suất trong hệ thống không thể được điều chỉnh.

Hiện tại có hai loại máy bơm nhiên liệu đang được sử dụng:

• cơ khí;
• điện.

Loại đầu tiên được sử dụng trong động cơ chế hòa khí và nhiệm vụ chính của nó là duy trì áp suất không đổi trong hệ thống nhiên liệu. Loại điện cao cấp hơn, chúng được lắp trên ô tô với một kim phun, áp suất và lượng nhiên liệu đi vào động cơ được điều chỉnh bằng cảm biến điện tử.

Như những người lái xe có kinh nghiệm cho biết, bơm nhiên liệu có thể hoạt động ở hai chế độ:

• làm;
• không hoạt động.

Tất nhiên, đây là một trò đùa. Có thể thêm một giai đoạn trung gian - "hoạt động, nhưng không tốt". Nó được thể hiện bằng gì?

Các triệu chứng của một máy bơm nhiên liệu bị lỗi

Có thể dễ dàng đoán rằng nếu bơm xăng bắt đầu hoạt động không liên tục, thì các vấn đề sẽ rất nghiêm trọng - nhiên liệu sẽ không được cung cấp cho hệ thống một cách chính xác. Do đó, trong khi lái xe, chúng ta có thể mong đợi những điều bất ngờ sau:

• các vấn đề với việc khởi động - khi bạn nhấn ga, cảm thấy sụt giảm, lực kéo biến mất, sau đó nó đột ngột xuất hiện, chiếc xe "phá hoại";
• xe khởi động từ lần thứ hai hoặc thứ ba, mặc dù bộ khởi động hoạt động bình thường;
• ở tốc độ cao, xe bị giật - lượng xăng cung cấp không đều ảnh hưởng đến;
• mất lực kéo;
• Động cơ khựng lại khi bạn nhấn ga - đây là giai đoạn cuối cùng khi bơm nhiên liệu thực sự không hoạt động.

Điều gì gây ra tất cả những vấn đề này? Bơm không hoạt động hoặc bộ lọc nhiên liệu bị tắc.

Bộ lọc nhiên liệu là một vấn đề riêng biệt, trong hầu hết các hệ thống, nó đứng sau máy bơm xăng, tương ứng, xăng chưa được xử lý sẽ đi qua máy bơm, có thể chứa một số lượng lớn các hạt cơ học nhỏ.

Và mặc dù những vấn đề như vậy không phải là khủng khiếp đối với bơm nhiên liệu, nhưng theo thời gian chúng vẫn xuất hiện - áp suất của nhiên liệu giảm xuống, bơm hoạt động với tiếng ồn.

Điều này đặc biệt rõ ràng trong quá trình khởi động động cơ - bộ khởi động chiếm phần lớn năng lượng của pin, điện áp trong mạng giảm xuống, máy bơm bị mòn không thể cung cấp đủ dòng nhiên liệu. Kết quả là động cơ chết máy.

Kiểm tra bơm nhiên liệu - chẩn đoán sự cố

Bạn có thể kiểm tra bơm nhiên liệu bằng nhiều cách khác nhau: kiểm tra bên ngoài, đo áp suất trong hệ thống nhiên liệu, sử dụng bút thử hoặc bóng đèn - sự lựa chọn tùy thuộc vào loại bơm.

Kiểm tra bên ngoài chỉ có thể được sử dụng cho các máy chế hòa khí, vì chúng có một máy bơm xăng gắn bên ngoài bình. Cũng phải nói rằng trong những chiếc xe như vậy có thể có hai máy bơm để hoạt động ở các chế độ khác nhau. Chúng có thể được đặt cả dưới mui xe và trực tiếp trong khu vực bình xăng.

Nếu trong quá trình kiểm tra bằng mắt thường, bạn thấy có rò rỉ nhiên liệu, có thể ngửi thấy mùi xăng thì điều này có thể cho thấy gioăng đệm bị mòn. Trong trường hợp này, bạn sẽ cần một bộ dụng cụ sửa chữa, cũng như một bộ công cụ để tháo và tháo máy bơm. Các mục sau có thể được thay thế:

• lưới lọc kapron;
• van hút và xả - chúng được kiểm tra bằng cách cung cấp không khí vào ống xả của máy bơm, các van còn sử dụng được không được để không khí đi qua;
• cụm màng ngăn và lò xo nén chúng - màng ngăn phải không bị hư hại, lò xo phải đàn hồi;
• đẩy - nó không được hư hỏng và cứng.

Áp suất được kiểm tra bằng cách sử dụng một đồng hồ áp suất, được kết nối với đường ray nhiên liệu và đồng hồ đo áp suất được đưa ra kính chắn gió.

Với động cơ chạy ở chế độ không tải, các chỉ số đo áp suất được kiểm tra - chúng phải tương ứng với dữ liệu từ hướng dẫn - 300-380 kPa. Giá trị này phải duy trì ổn định trong khi lái xe. Cố gắng tăng tốc đến tốc độ thứ ba và xem các chỉ số trên đồng hồ áp suất có thay đổi hay không - nếu chúng bị giảm, tức là máy bơm không duy trì được mức áp suất mong muốn.

Ngoài ra, áp suất trong hệ thống cũng có thể giảm xuống do rò rỉ nhiên liệu từ các ống dẫn nhiên liệu. Kiểm tra trực quan để phát hiện rò rỉ sẽ được yêu cầu. Các vấn đề như vậy được khắc phục bằng cách thay thế ống mềm, bộ lọc, v.v.

Vấn đề cũng có thể là do rơ le máy bơm bị trục trặc. Bạn có thể kiểm tra bằng cách kết nối với các đầu nối của bóng đèn hoặc bằng tuốc nơ vít có chỉ thị. Khi đánh lửa, đèn báo sáng lên - có nghĩa là vấn đề không phải ở bơm nhiên liệu.

Bạn có thể tự mình thực hiện những kiểm tra như vậy, tuy nhiên, trong các dịch vụ chuyên biệt, thợ máy sẽ có thể chẩn đoán bất kỳ sự cố nào mà không gặp bất kỳ sự cố nào, bởi vì lực kéo có thể giảm và động cơ chết máy không chỉ do vấn đề với bơm nhiên liệu.

Trong video này, bạn sẽ tìm hiểu lý do tại sao máy bơm không bơm, cũng như cách khắc phục sự cố liên quan đến nó bằng các ví dụ cụ thể.

Video này chính xác là kiểm tra và chạy thử bơm nhiên liệu.

Đang tải…