Xe chết máy - lý do

Nhiều tài xế đã quen với tình trạng động cơ nổ máy thất thường hoặc chết máy lúc không tải. Sau khi người lái bỏ chân ra khỏi bàn đạp ga, máy đo tốc độ có thể hiển thị số vòng quay bình thường hoặc ngược lại, các số đo của nó liên tục thay đổi và cảm nhận được độ sâu của động cơ, và sau một thời gian, nó hoàn toàn dừng lại.

Có thể có nhiều lý do cho sự cố như vậy, chúng phụ thuộc vào loại động cơ - kim phun, bộ chế hòa khí - vào cấu tạo của ô tô, vào loại hộp số. Ngoài ra, những vấn đề như vậy vốn không chỉ xảy ra với xe trong nước, mà cả xe ngoại có xuất xứ cao quý. Hãy thử tìm hiểu xem.

Những lý do chính khiến động cơ ngừng chạy không tải

Ngay cả những người lái xe có kinh nghiệm không phải lúc nào cũng có thể chẩn đoán chính xác vấn đề. Một số lý do chính ngay lập tức xuất hiện trong tâm trí:

cảm biến tốc độ không tải không hoạt động;
thân bướm ga lâu ngày không được vệ sinh;
hỏng cảm biến vị trí bướm ga;
các đầu phun của hệ thống phun bị tắc;
Bộ chế hòa khí hoạt động không tốt, chảy nước vào bộ chế hòa khí.

Tất nhiên, cũng có những vấn đề tầm thường như đầu cực ắc quy bị hỏng, bình rỗng và chất lượng nhiên liệu kém. Nhưng đây đã là một trường hợp riêng biệt và không có giá trị mô tả cách loại bỏ chúng.

Cách giải quyết vấn đề

Vì vậy, cảm biến tốc độ nhàn rỗi - nó cũng là một van, nó cũng là một bộ điều chỉnh, nó cũng là một van điện khí nén - nó có nhiệm vụ cung cấp không khí cho ống góp thông qua van tiết lưu. Nếu nó không thành công, thì không khí chỉ có thể đi vào ống góp thông qua van điều tiết, ngay sau khi bạn rời chân khỏi bàn đạp ga, động cơ bắt đầu dừng lại.

Ngoài ra, nguyên nhân có thể nằm trong thực tế là kênh dẫn không khí đi vào qua van tiết lưu bị tắc. Có thể như vậy, nhưng trong trường hợp này, bạn nên tháo dỡ hoàn toàn cảm biến, làm sạch kênh và lắp đặt cảm biến mới.

Nếu vấn đề là ở gasau đó bạn sẽ phải làm sạch nó hoàn toàn. Để làm điều này, nó được tháo dỡ, tháo rời, làm sạch với sự trợ giúp của các công cụ đặc biệt và được lắp đặt tại chỗ.

Cảm biến vị trí bướm ga - DPDZ. Nếu quan sát thấy sự cố và động cơ dừng ở chế độ không tải, thì “Động cơ kiểm tra” sẽ thông báo về sự cố của TPS. Cảm biến được kết nối với trục bướm ga và phản ứng với những thay đổi của nó, truyền thông tin này đến CPU. Nếu thông tin được truyền đi không chính xác, thì hệ thống nhiên liệu sẽ không thể hoạt động chính xác. Không khó để tự thay thế cảm biến - nó nằm trên đường ống van tiết lưu, bạn chỉ cần tháo hai bu lông, trước đó đã tháo chặn bằng dây và vặn vào cảm biến mới.

Xe chết máy - nguyên nhân

Nếu vấn đề trong kim phun, sau đó cần phải súc rửa kim phun với sự trợ giúp của các hợp chất đặc biệt được bán ở bất kỳ trạm xăng nào, chúng được thêm vào xăng và chúng dần dần thực hiện công việc của mình. Mặc dù một quy trình hiệu quả hơn là tẩy kim phun, được thực hiện trên thiết bị đặc biệt.

Nếu bạn có bộ chế hòa khí và nước tích tụ trong đó, điều này có thể do ngưng tụ. Trong trường hợp này, bạn sẽ cần phải tháo nắp bộ chế hòa khí và thoát hơi ẩm. Nếu sự cố vẫn tiếp diễn, tất cả nước phải được loại bỏ khỏi bình nhiên liệu và các đường dẫn nhiên liệu.

Cần lưu ý rằng chẩn đoán một vấn đề cụ thể là một nhiệm vụ khó khăn. Ví dụ: chỉ có thể đoán sự cố của bộ điều khiển tốc độ không tải bằng các phương pháp gián tiếp, trong khi nút “Kiểm tra động cơ” sẽ thông báo cho bạn về sự cố của TPS.
Các lý do bổ sung cho việc dừng ở chế độ nhàn rỗi

Ngoài tất cả những điều trên, các sự cố khác thường xảy ra.

Tăng khoảng cách giữa các điện cực, nến bôi dầu. Giải pháp là lắp bugi mới, lắp đúng cách hoặc vệ sinh bugi cũ.

Rò rỉ khí xảy ra do thực tế là theo thời gian, việc gắn chặt nắp ống nạp vào đầu xi lanh yếu đi do rung động. Gioăng đan bắt đầu cho không khí vào. Giải pháp là tháo ống góp, mua một miếng đệm mới và sử dụng chất làm kín để cố định nó và vặn ống góp lại theo đúng mô-men xoắn quy định - việc siết quá yếu hoặc quá mạnh đều dẫn đến hỏng miếng đệm.

Ngoài ra, không khí có thể bị rò rỉ qua bộ chế hòa khí hoặc miếng đệm buồng trộn.

Một vấn đề quan trọng khác là thiết lập đánh lửa không chính xác. Tia lửa xuất hiện sớm hoặc muộn, do đó việc kích nổ không xảy ra tại thời điểm đáng lẽ. Giải pháp là đặt thời điểm đánh lửa chính xác bằng cách sử dụng cuộn dây đánh lửa và puli trục khuỷu, phải kết hợp với các dấu trên nắp thời gian.

Danh sách có thể tiếp tục trong một thời gian rất dài. Nhưng điều quan trọng nhất là chẩn đoán chính xác nguyên nhân gây ra sự cố, ngay cả những miếng đệm, vòng bít hay phớt nhỏ nhất cũng bị vỡ theo thời gian và điều này dẫn đến những vấn đề nghiêm trọng.

Video dành cho những người có xe dừng ở chế độ không hoạt động. Giải pháp cho vấn đề này trên ví dụ của một chiếc ô tô VAZ 2109.