Cách tự kiểm tra áp suất điều hòa ô tô
nội dung
Hệ thống điều hòa không khí đã trở thành một phần không thể thiếu trên bất kỳ chiếc ô tô hiện đại nào. Nó cho phép bạn duy trì một chế độ nhiệt độ tối ưu trong nội thất ô tô, bất kể biến động nhiệt độ bên ngoài. Hoạt động không bị gián đoạn của hệ thống được trình bày phần lớn phụ thuộc vào việc duy trì các thông số đã thiết lập trong các điều kiện hoạt động khác nhau. Một trong những thông số này là áp suất của chất làm lạnh. Trong trường hợp giá trị trình bày không tương ứng với giá trị đã khai báo, hệ thống sẽ ngừng hoạt động bình thường.
Để ngăn ngừa hoặc ít nhất giảm thiểu rủi ro xảy ra các trường hợp khẩn cấp, cần phải thực hiện bảo trì thường xuyên, bao gồm một số biện pháp phòng ngừa.
Thường xảy ra trường hợp người lái xe do thiếu hiểu biết nên không thể thực hiện các hành vi đó. Để làm được điều này, cần phải thành thạo ít nhất một bộ kỹ năng và khả năng tối thiểu, cũng như hiểu nguyên tắc của toàn bộ hệ thống.
Những điều cơ bản về điều hòa trên ô tô
Để thực hiện các bước chủ động chẩn đoán hoặc loại bỏ sự cố của máy điều hòa không khí, điều quan trọng là phải hiểu các nguyên tắc hoạt động cơ bản của hệ thống này.
Tham khảo các nguồn có thẩm quyền khác nhau, chúng tôi có thể nói rằng các hệ thống được trình bày đã được lắp đặt trên ô tô vào đầu thế kỷ trước. Tất nhiên, theo thời gian, tiến bộ công nghệ đã giúp cải thiện đáng kể các hệ thống khí hậu như vậy. Các công nghệ chuyên sâu về khoa học đã giúp làm cho các hệ thống nhỏ gọn hơn và sử dụng nhiều năng lượng hơn, nhưng chúng dựa trên các nguyên tắc gần như giống nhau.
Hệ thống khí hậu được trình bày là hoàn toàn kín. Nó bao gồm hai mạch trong đó người ta có thể quan sát sự chuyển đổi của chất làm việc - freon - từ trạng thái hóa học này sang trạng thái hóa học khác. Một trong các mạch có vùng áp suất thấp, mạch kia có vùng áp suất cao.
Máy nén nằm ở ranh giới của hai vùng này. Nói một cách hình tượng, nó có thể được gọi là trái tim của hệ thống, nó đảm bảo sự lưu thông của môi chất lạnh bên trong một mạch điện kín. Nhưng trên một máy nén "bạn sẽ không đi xa." Hãy bắt đầu theo thứ tự, kể từ thời điểm bật phím điều khiển khí hậu.
Khi bật hệ thống điều hòa không khí, bộ ly hợp điện từ dẫn động máy nén sẽ được kích hoạt. Mô-men xoắn từ động cơ đốt trong được truyền tới máy nén. Đến lượt nó, anh ta bắt đầu hút freon từ vùng áp suất thấp và bơm nó vào đường áp suất cao. Khi áp suất tăng lên, chất làm lạnh dạng khí bắt đầu nóng lên đáng kể. Di chuyển xa hơn dọc theo đường thẳng, khí đốt nóng đi vào cái gọi là bình ngưng. Nút này có nhiều điểm chung với bộ tản nhiệt của hệ thống làm mát.
Di chuyển qua các ống của bình ngưng, chất làm lạnh bắt đầu giải phóng nhiều nhiệt hơn vào môi trường. Điều này phần lớn được tạo điều kiện bởi quạt bình ngưng, cung cấp luồng không khí tùy thuộc vào các chế độ hoạt động khác nhau. Các luồng không khí đi qua bộ tản nhiệt sẽ lấy một phần nhiệt của chất làm lạnh được đốt nóng. Trung bình, nhiệt độ freon tại đường ra của nút này giảm một phần ba giá trị ban đầu của nó.
Điểm đến tiếp theo cho freon là một bộ làm khô bộ lọc. Tên của thiết bị đơn giản này đã nói lên chính nó. Nói một cách đơn giản, nó bẫy các phần tử lạ khác nhau, ngăn chặn sự tắc nghẽn của các nút hệ thống. Một số mẫu máy hút ẩm được trang bị cửa sổ quan sát đặc biệt. Với sự giúp đỡ của họ, bạn có thể dễ dàng kiểm soát mức chất làm lạnh.
Môi chất lạnh được lọc sau đó đi vào van giãn nở. Cơ chế van này thường được gọi là van tiết lưu hoặc van tiết lưu. Nó là một thiết bị định lượng, tùy thuộc vào các yếu tố nhất định, làm giảm hoặc tăng diện tích dòng chảy trên đường đến thiết bị bay hơi. Sẽ rất thích hợp nếu đề cập đến những yếu tố này sau một chút.
Sau van tiết lưu, môi chất lạnh được đưa trực tiếp đến thiết bị bay hơi. Do mục đích chức năng của nó, nó thường được so sánh với một thiết bị trao đổi nhiệt. Môi chất lạnh được làm lạnh bắt đầu lưu thông qua các ống của dàn bay hơi. Ở giai đoạn này, freon bắt đầu chuyển sang trạng thái khí. Ở trong vùng có áp suất thấp, nhiệt độ của freon giảm xuống.
Do tính chất hóa học của nó, freon bắt đầu sôi ở trạng thái này. Điều này dẫn đến sự ngưng tụ của hơi freon trong bộ trao đổi nhiệt. Không khí đi qua dàn bay hơi được làm mát và cung cấp cho khoang hành khách với sự trợ giúp của quạt dàn bay hơi.
Hãy quay lại TRV. Thực tế là điều kiện không thể thiếu để hệ thống điều hòa không khí hoạt động trơn tru là duy trì liên tục quá trình sôi của chất lỏng công tác trong thiết bị trao đổi nhiệt. Theo yêu cầu, cơ cấu van của van tiết lưu mở ra, do đó bổ sung chất lỏng làm việc trong thiết bị bay hơi.
Đồng thời, van tiết lưu, do đặc điểm thiết kế của nó, góp phần làm giảm mạnh áp suất của môi chất lạnh tại cửa ra, kéo theo sự giảm nhiệt độ của nó. Do đó, freon đạt đến điểm sôi nhanh hơn. Đó là những chức năng mà thiết bị được trình bày cung cấp.
Cũng cần nhắc đến sự hiện diện của ít nhất hai cảm biến của hệ thống điều hòa. Một cái nằm trong mạch cao áp, cái kia nhúng vào mạch hạ áp. Cả hai đều đóng một vai trò quan trọng trong hoạt động của hệ thống được trình bày. Bằng cách gửi tín hiệu đến thiết bị đăng ký của bộ điều khiển động cơ, bộ truyền động máy nén và quạt làm mát bình ngưng được tắt / bật kịp thời.
Cách tự kiểm tra áp suất
Có những trường hợp thường xuyên xảy ra khi, trong quá trình vận hành hệ thống phân chia của ô tô, cần phải thực hiện một phép đo điều khiển áp suất trong các mạch hệ thống. Thoạt nhìn, đây là một nhiệm vụ khó khăn, bạn có thể tự mình đối phó thành công mà không cần đến sự tham gia của các bác sĩ chuyên khoa và những người được gọi là người phục vụ.
Tất cả những gì cần thiết cho việc này là một vài đồng hồ đo áp suất có đầu nối phù hợp. Để đơn giản hóa thủ tục, bạn có thể sử dụng một khối đo đặc biệt, có thể mua ở nhiều đại lý xe hơi.
Khi thực hiện quy trình đo áp suất của hệ thống điều hòa không khí, điều quan trọng là phải tuân theo một trình tự các thao tác nhất định:
- tháo phích cắm khỏi đường dây hệ thống;
- vặn chặt trạm áp kế, tránh sự xâm nhập của các hạt bụi và mảnh vụn vào hệ thống;
- khởi động động cơ và kiểm tra hiệu suất.
Tùy thuộc vào nhiệt độ môi trường xung quanh và ghi nhãn của chất làm lạnh, áp suất làm việc cho mỗi mạch sẽ khác nhau.
Ví dụ, đối với freon R134a, ở nhiệt độ +18 đến +22 độ, giá trị áp suất tối ưu là:
- trong mạch áp suất thấp - từ 1,8 đến 2,8 kg / cm2;
- trong mạch áp suất cao - từ 9,5 đến 11 kg / cm2.
Để phân tích chi tiết hơn các chỉ số đã trình bày, bạn có thể sử dụng các bảng tổng hợp có sẵn trên mạng.
Bằng cách so sánh dữ liệu thu được với các giá trị cài đặt, người ta có thể tin rằng áp suất trong hệ thống điều hòa không khí không đủ hoặc quá mức.
Dựa trên kết quả kiểm tra, có thể đưa ra kết luận nhất định về khả năng phục vụ của một nút cụ thể của hệ thống. Cần lưu ý rằng các thông số xác định không có nghĩa là không đủ lượng chất làm lạnh trong hệ thống. Để làm điều này, bạn cần phải đo nhiệt độ của chất lỏng làm việc.
Kiểm tra video
Chúng tôi mang đến cho bạn sự chú ý của tài liệu video dành để chẩn đoán sự cố của máy điều hòa không khí dựa trên kết quả đo của đơn vị áp kế.
Áp suất phải là bao nhiêu và làm thế nào để nạp ga điều hòa sau khi kiểm tra
Áp suất trong các mạch khác nhau của hệ thống phụ thuộc vào một số yếu tố. Như đã đề cập trước đó, chỉ số này phần lớn bị ảnh hưởng bởi nhiệt độ không khí và loại chất lỏng làm việc.
Theo cách này hay cách khác, đối với hầu hết các hệ thống điều hòa không khí hiện đại, theo quy luật, được nạp các loại môi chất lạnh phổ biến có các thông số hoạt động tương tự. Phổ biến nhất trong số này là cái gọi là 134 freon.
Vì vậy, trong thời tiết ấm áp, loại chất làm lạnh này cần được đặt trong hệ thống điều hòa không khí dưới áp suất bằng:
- 12-15 kg / cm2 trong mạch cao áp;
- 1,5-5 kg / cm2 trong mạch hạ áp.
Cần phải nhớ rằng đây là một trong những đặc điểm hoạt động quan trọng của hệ thống khí hậu trên xe hơi. Nó cho phép bạn đánh giá sức khỏe của các đơn vị làm việc và các yếu tố của nó.
Hãy chắc chắn để đọc: Cách sửa vết nứt trên ốp lưng nhựa
Quy trình đo áp suất máy lạnh thường dẫn đến hiện tượng mất môi chất lạnh. Về vấn đề này, cần phải bổ sung hệ thống đến giá trị cần thiết.
Để tiếp nhiên liệu cho hệ thống, bạn phải có một số thiết bị bên mình. Danh sách thiết bị bao gồm:
- khối lượng kế;
- một cặp ống điều hòa không khí;
- bể chứa với chất lỏng làm việc;
- phụ kiện chuyển tiếp với van ngắt.
Ngay cả một người mới lái xe cũng có thể đối phó với việc tiếp nhiên liệu cho hệ thống bằng freon, bạn chỉ cần làm theo hướng dẫn từng bước:
- vặn khớp nối bằng vòi vào bình freon;
- kết nối ống nối với ống mềm;
- kết nối đầu kia của ống với trạm áp kế;
- lắp ống còn lại với một khớp nối trên đầu ra khác của khối áp kế;
- tiến hành tiếp nhiên liệu trực tiếp cho hệ thống bằng cách mở vòi.
Để biết khả năng làm đầy của hệ thống điều hòa không khí của một chiếc ô tô cụ thể, chỉ cần nhìn vào bảng thông tin dưới mui xe của bạn. Sau khi nghiên cứu nó, bạn sẽ tìm ra loại / nhãn hiệu của chất lỏng làm việc và thể tích của hệ thống.
Nguyên nhân gây ra áp suất thấp + video sửa chữa đầu phun hệ thống bị hỏng
Một trong những vấn đề phổ biến mà chủ sở hữu xe ô tô có điều hòa không khí phải đối mặt là giảm áp suất trong hệ thống. Các lý do cho loại tình huống này có thể rất khác nhau.
Hãy xem xét những cái chính:
- trục trặc của ly hợp điện từ của máy nén;
- thổi cầu chì cho ly hợp truyền động hoặc quạt điều hòa không khí;
- sự cố của cảm biến áp suất chất lỏng làm việc;
- trục trặc trong hoạt động của TRV;
- giảm hiệu suất máy nén;
- không đủ lượng môi chất lạnh trong hệ thống;
- giảm áp của hệ thống.
Điểm cuối cùng chỉ ra rằng có một rò rỉ freon ở một trong các kết nối. Thường thì những lý do này có liên quan đến sự mài mòn của các đường ống của hệ thống điều hòa không khí. Xem xét thực tế là các thành phần ban đầu mới sẽ khiến chủ sở hữu phải trả một khoản tiền khá nhỏ, bạn có thể sử dụng một trong các phương pháp để khôi phục ống mềm và đường ống của máy điều hòa không khí trong điều kiện nhà để xe.
Để biết thêm thông tin về sửa chữa ống hệ thống chia ô tô, hãy xem video bên dưới.
Đoạn video giới thiệu được đăng bởi một trung tâm dịch vụ nổi tiếng ở Moscow chuyên sửa chữa các thiết bị điện lạnh và hệ thống khí hậu.
