Cách kiểm tra bugi bằng đồng hồ vạn năng
nội dung
Bạn có thể bắt gặp bugi gần như mỗi khi tìm kiếm vấn đề với ô tô của mình trên mạng.
Chà, bugi đóng một vai trò không thể thiếu trong hệ thống đánh lửa và có thể dễ dàng hỏng hóc, đặc biệt nếu những cái nguyên bản đã được thay thế.
Do ô nhiễm liên tục và quá nóng, nó bị hỏng và bạn gặp khó khăn khi khởi động xe, động cơ không hoạt động hoặc xe tiêu thụ nhiên liệu kém.
Trong hướng dẫn này, bạn sẽ tìm hiểu toàn bộ quá trình kiểm tra bugi bằng đồng hồ vạn năng.
Bắt đầu nào.
Dụng cụ cần thiết để kiểm tra bugi
Để tiến hành chẩn đoán toàn diện về bugi, cần
- vạn năng
- Bộ cờ lê
- găng tay cách điện
- Kính bảo vệ
Khi các công cụ của bạn đã được biên dịch, bạn chuyển sang quy trình thử nghiệm.
Cách kiểm tra bugi bằng đồng hồ vạn năng
Khi đã tắt bugi, hãy đặt đồng hồ vạn năng ở phạm vi 20K ohm, đặt đầu dò của đồng hồ vạn năng vào đầu kim loại nối với dây bugi và ở đầu kia của bugi, đặt đầu dò còn lại vào thân nhỏ sắp tới từ bên trong. Một phích cắm tốt có điện trở từ 4,000 đến 8,00 ohms.
Trong quá trình kiểm tra này, có nhiều cách khác để kiểm tra xem bugi có hoạt động bình thường hay không và chúng tôi sẽ giải thích chi tiết về chúng.
- Làm khô nhiên liệu từ động cơ
Bước đầu tiên bạn thực hiện là xả nhiên liệu trong động cơ để loại bỏ tất cả các bộ phận của nó khỏi chất lỏng dễ cháy.
Điều này là do một trong những thử nghiệm của chúng tôi yêu cầu bạn kiểm tra tia lửa điện từ phích cắm và bạn không muốn bất cứ thứ gì bắt lửa.
Ngắt nguồn cung cấp nhiên liệu cho động cơ bằng cách tháo cầu chì bơm nhiên liệu (trong hệ thống phun nhiên liệu) hoặc ngắt kết nối ống nối bình nhiên liệu với bơm nhiên liệu (như trong hệ thống động cơ chế hòa khí).
Cuối cùng, bạn để động cơ chạy cho đến khi nhiên liệu cháy hết, và để tránh bị bỏng, hãy đợi nhiên liệu nguội bớt rồi mới chuyển sang bước tiếp theo.
- Tháo bugi ra khỏi động cơ
Thử nghiệm ban đầu mà chúng tôi sẽ giải thích yêu cầu bạn ngắt hoàn toàn bugi khỏi động cơ để có thể tiếp cận các bộ phận đang được thử nghiệm.
Để làm được điều này, thông thường bạn cần tháo bugi ra khỏi đầu xi lanh, sau đó ngắt cuộn dây đánh lửa ra khỏi nó.
Phương pháp tháo cuộn dây tùy thuộc vào loại hệ thống cuộn dây đang được sử dụng. Trong hệ thống đánh lửa Coil-on-Plug (COP), cuộn dây được gắn trực tiếp vào bugi, vì vậy phải nới lỏng và tháo bu-lông giữ cuộn dây tại chỗ.
Đối với các hệ thống có gói cuộn dây, bạn chỉ cần rút dây nối phích cắm với khối.
Khi cuộn dây đã được ngắt kết nối, bạn tháo bugi ra khỏi đầu xi lanh bằng cờ lê phù hợp với kích thước của nó.
- Đặt đồng hồ vạn năng thành phạm vi 20 kΩ
Để kiểm tra điện trở ban đầu, bạn xoay mặt số của đồng hồ vạn năng sang vị trí "ohm", vị trí này thường được biểu thị bằng ký hiệu omega (Ω).
Khi thực hiện việc này, bạn cũng nên đảm bảo rằng mặt số được đặt ở phạm vi 20 kΩ. Với điện trở dự kiến của bugi, đây là cài đặt thích hợp nhất để nhận kết quả chính xác từ đồng hồ vạn năng.
Để kiểm tra xem đồng hồ vạn năng có được đặt chính xác hay không, hãy đặt cả hai dây dẫn lên nhau và xem số 0 (XNUMX) có xuất hiện trên màn hình đồng hồ vạn năng hay không.
- Đặt đồng hồ đo cảm biến vào các đầu của bugi
Phân cực không quan trọng khi kiểm tra điện trở.
Đặt một trong các dây dẫn của đồng hồ vạn năng vào đầu kim loại nơi bạn đã ngắt kết nối cuộn dây, thường là phần mỏng hơn của bugi. Đầu dò còn lại phải được đặt trên điện cực trung tâm lõi đồng, là thanh mỏng đi ra khỏi bugi.
- Kiểm tra đồng hồ vạn năng để đọc
Bây giờ là lúc để đánh giá kết quả.
Nếu dây điện tiếp xúc đúng với hai phần của bugi và bugi ở tình trạng tốt, thì đồng hồ vạn năng sẽ cho bạn kết quả từ 4 đến 8 (4,000 ôm và 8,000 ôm).
Tuy nhiên, đây không phải là tất cả.
Dải điện trở từ 4,000 đến 8,000 ôm dành cho bugi có chữ "R" trong số kiểu, cho biết điện trở bên trong. Bugi không có điện trở dự kiến sẽ nằm trong khoảng từ 1 đến 2 (1,000 ôm đến 2,000 ôm). Kiểm tra hướng dẫn sử dụng bugi của bạn để biết thông số kỹ thuật chính xác.
Nếu bạn không nhận được giá trị điện trở chính xác, thì bugi của bạn bị lỗi. Sự cố có thể là do điện cực mỏng bên trong bị lỏng, đứt hoàn toàn hoặc có nhiều cặn bẩn bám trên bugi.
Vệ sinh bugi bằng nhiên liệu và bàn chải sắt, sau đó kiểm tra lại.
Nếu đồng hồ vạn năng vẫn không hiển thị số đọc thích hợp, thì bugi đã bị hỏng và nên thay bugi mới.
Đó là tất cả về việc kiểm tra bugi bằng đồng hồ vạn năng.
Bạn cũng có thể xem toàn bộ quy trình này trong video hướng dẫn của chúng tôi:
Tuy nhiên, có một cách khác để kiểm tra xem nó có tốt hay không, mặc dù cách kiểm tra này không cụ thể bằng cách kiểm tra đồng hồ vạn năng.
Kiểm tra bugi bằng Spark
Bạn có thể biết bugi còn tốt hay không chỉ bằng cách kiểm tra xem nó có phát ra tia lửa khi bật hay không và cũng bằng cách kiểm tra màu sắc của tia lửa nếu có.
Kiểm tra tia lửa điện sẽ giúp bạn dễ dàng xác định xem vấn đề là ở bugi hay các bộ phận khác của hệ thống đánh lửa.
Sau khi động cơ khô, tiến hành các bước tiếp theo.
- Mặc đồ bảo hộ
Thử nghiệm đánh lửa giả định rằng bạn đang xử lý xung điện áp lên tới 45,000 vôn.
Điều này rất có hại cho bạn, vì vậy bạn phải đeo găng tay và kính bảo hộ cách điện bằng cao su để tránh nguy cơ bị điện giật.
- Tháo bugi ra khỏi đầu xi lanh
Bây giờ bạn không tháo hoàn toàn bugi ra khỏi động cơ. Bạn chỉ cần tháo nó ra khỏi đầu xi lanh và để nó kết nối với cuộn dây.
Điều này là do cần phải nhận một xung điện áp từ cuộn dây để tạo ra tia lửa điện và nó cũng cần thiết ở bên ngoài đầu xi lanh để nhìn thấy tia lửa điện.
- Bugi nối đất
Nói chung, khi vặn bugi vào đầu xi lanh, nó thường được nối đất qua các ren kim loại.
Bây giờ bạn đã tháo nó ra khỏi ổ cắm tiếp đất, bạn phải cung cấp cho nó một dạng tiếp đất khác để hoàn thành mạch điện.
Ở đây bạn chỉ cần tìm bề mặt kim loại bên cạnh kết nối bugi. Đừng lo lắng, có rất nhiều bề mặt kim loại ở gần đó.
Bạn cũng phải giữ kết nối cách xa mọi nguồn nhiên liệu để tránh đánh lửa.
- Khởi động động cơ và xem kết quả
Vặn khóa điện về vị trí khởi động, giống như bạn khởi động ô tô và xem bugi có đánh lửa hay không. Nếu bạn nhìn thấy một tia lửa, bạn kiểm tra xem nó có màu xanh lam, cam hay xanh lá cây không.
Tia lửa xanh có nghĩa là bugi còn tốt và vấn đề có thể là ở đầu xi-lanh hoặc các bộ phận khác của hệ thống đánh lửa sau bugi.
Mặt khác, tia lửa màu cam hoặc xanh lá cây có nghĩa là nó hoạt động quá yếu trong hệ thống đánh lửa và cần được thay thế. Tuy nhiên, vẫn không thể xóa nợ.
Bạn muốn chạy thử nghiệm với một ứng dụng mà bạn biết là hoạt động để xác định chính xác vấn đề.
Bạn tháo bugi đã lắp ra khỏi cuộn dây, tốt nhất là thay bugi mới cùng thông số, nổ máy thử xem có tia lửa không.
Nếu bạn thấy tia lửa từ bugi mới, bạn biết bugi cũ đã hỏng và nên thay thế. Tuy nhiên, nếu không có tia lửa điện, bạn hiểu rằng vấn đề có thể không nằm ở bugi mà ở các bộ phận khác của hệ thống.
Sau đó bạn kiểm tra cuộn dây, xem dây bugi, kiểm tra mô tơ khởi động và chẩn đoán các bộ phận khác của hệ thống đánh lửa dẫn đến bugi.
Kết luận
Chẩn đoán bugi là một công việc khá đơn giản mà bạn có thể thực hiện tại nhà mà không cần gọi thợ sửa xe.
Nếu bugi có vẻ hoạt động tốt, bạn tiến hành kiểm tra lần lượt các bộ phận khác của hệ thống đánh lửa để tìm ra chính xác vấn đề của xe mình.
Hỏi đáp
Làm thế nào để hiểu rằng bugi bị lỗi?
Nếu bugi ô tô của bạn bị hỏng, bạn sẽ gặp các triệu chứng như tiếng máy nổ bất thường, xe khó khởi động, tiêu hao nhiên liệu nhiều, mất điện đột ngột và đánh lửa không đúng.
Một bugi nên đọc bao nhiêu ohms?
Một bugi tốt có điện trở từ 4,000 đến 8,000 ôm nếu có điện trở bên trong hoặc 1,000 đến 2,000 ôm nếu không có. Một giá trị bên ngoài điều đó có nghĩa là nó bị rối tung lên.
