Làm thế nào để kiểm tra dòng điện rò rỉ trên ô tô?
nội dung
Việc kiểm tra dòng điện rò rỉ không chỉ được yêu cầu đối với những chiếc xe có tuổi thọ cao mà còn cả những chiếc xe mới hơn. Từ việc một buổi sáng động cơ đốt trong không thể khởi động do ắc quy chết, những người lái xe không theo dõi tình trạng của hệ thống dây điện, các hộ tiêu thụ được kết nối và các nút của toàn bộ mạch điện trên bo mạch. không được bảo hiểm.
Thông thường, vấn đề mất / rò rỉ dòng điện xuất hiện ở những chiếc xe đã qua sử dụng. Do điều kiện của chúng ta, cả khí hậu và đường xá, dẫn đến phá hủy, nứt và mài mòn lớp cách điện của dây, cũng như oxy hóa các ổ cắm kết nối điện tử và các tiếp điểm khối đầu cuối.
Tất cả những gì bạn cần kiểm tra là một đồng hồ vạn năng. Nhiệm vụ là, để xác định bằng cách loại bỏ một mạch tiêu thụ hoặc một nguồn cụ thể, ngay cả khi ở trạng thái nghỉ (khi tắt đánh lửa) sẽ làm cạn pin. Nếu bạn muốn biết cách kiểm tra dòng điện rò rỉ, dòng điện nào có thể được coi là định mức, ở đâu và như thế nào thì hãy đọc bài viết đến cuối.
Những rò rỉ như vậy trong hệ thống điện của ô tô có thể dẫn đến việc pin bị xả nhanh chóng, và trong những trường hợp nghiêm trọng, có thể dẫn đến đoản mạch và hỏa hoạn. Trong một chiếc xe hơi hiện đại, với nhiều thiết bị điện, nguy cơ xảy ra sự cố như vậy sẽ tăng lên.
Tỷ lệ rò rỉ hiện tại
Trong xe du lịch rò rỉ hiện tại 25-30 mA có thể được coi là bình thường, tối đa 40 mA. Điều quan trọng là phải xem xét rằng chỉ số này là tiêu chuẩn nếu chỉ các thiết bị điện tử tiêu chuẩn hoạt động trên xe hơi. Khi các tùy chọn được cài đặt, dòng điện rò rỉ cho phép có thể đạt đến 80 mA. Thông thường, thiết bị như vậy là máy ghi âm vô tuyến với màn hình đa phương tiện, loa, loa siêu trầm và hệ thống báo động khẩn cấp.
Nếu bạn nhận thấy rằng các chỉ số trên mức tối đa cho phép, thì đây là hiện tượng rò rỉ trên xe. Hãy chắc chắn để tìm hiểu rò rỉ này xảy ra trong mạch nào.
Kiểm tra rò rỉ hiện tại
Việc kiểm tra và tìm kiếm dòng điện rò rỉ không yêu cầu bất kỳ thiết bị đặc biệt nào, mà chỉ cần một ampe kế hoặc đồng hồ vạn năng có thể đo dòng điện một chiều lên đến 10 A. Kẹp dòng điện đặc biệt cũng khá thường được sử dụng cho việc này.
Chế độ đo hiện tại trên đồng hồ vạn năng
Bất kể sử dụng thiết bị nào, trước khi tìm kiếm rò rỉ hiện tại trong xe, hãy tắt điện, và bạn không được quên đóng cửa, cũng như đặt xe ở chế độ báo động.
Khi đo bằng đồng hồ vạn năng, đặt chế độ đo thành “10 A”. Sau khi ngắt kết nối cực âm khỏi pin, chúng tôi áp dụng đầu dò màu đỏ của đồng hồ vạn năng vào thiết bị đầu cuối. Chúng tôi sửa đầu dò màu đen trên tiếp điểm âm của pin.
Đồng hồ vạn năng hiển thị chính xác bao nhiêu dòng điện được rút ra khi nghỉ và không cần đặt lại.
Kiểm tra rò rỉ kẹp hiện tại
Kẹp hiện tại dễ sử dụng hơn, vì chúng có thể đo dòng điện mà không cần tháo các đầu nối và không tiếp xúc với dây, không giống như đồng hồ vạn năng. Nếu thiết bị không hiển thị “0”, thì bạn cần nhấn nút đặt lại và thực hiện phép đo.
Sử dụng kẹp, chúng tôi cũng lấy một dây âm hoặc dương vào vòng và nhìn vào chỉ số rò rỉ hiện tại. các kẹp cũng cho phép bạn kiểm tra mức tiêu thụ hiện tại của mỗi nguồn khi bật đánh lửa.
Nguyên nhân rò rỉ dòng điện
Rò rỉ dòng điện qua hộp pin
Có một số lý do tại sao rò rỉ dòng điện có thể xảy ra. Thường xuyên nhất là pin bị bỏ quên. Ngoài quá trình oxy hóa tiếp xúc, sự bay hơi chất điện phân thường xảy ra trong pin. Bạn có thể nhận thấy điều này bởi hơi ẩm xuất hiện dưới dạng các đốm dọc theo các khớp của vỏ máy. Bởi vì điều này, pin có thể liên tục xả, vì vậy điều quan trọng là phải biết cách kiểm tra dòng rò rỉ của pin, sẽ được thảo luận dưới đây. Nhưng bên cạnh tình trạng pin trên máy, một trong những nguyên nhân phổ biến nhất, có thể lưu ý thiết bị kết nối không chính xác (máy ghi âm vô tuyến, TV, âm ly, tín hiệu), không có trong thiết bị cơ bản của xe ô tô. Chúng có liên quan khi có dòng điện rò rỉ lớn trong ô tô. Nhưng có những nơi khác cũng đáng để xem xét.
Rò rỉ hiện tại trong ô tô Nguyên nhân có những điều sau đây:
Quá trình oxy hóa tiếp điểm là một trong những nguyên nhân phổ biến gây ra hiện tượng rò rỉ dòng điện.
- kết nối không chính xác cáp nguồn vô tuyến trong công tắc đánh lửa;
- kết nối không theo hướng dẫn của DVR và xe báo động;
- quá trình oxy hóa các khối thiết bị đầu cuối và các kết nối dây khác;
- hư hỏng, bó dây;
- nóng chảy của hệ thống dây điện gần động cơ đốt trong;
- ngắn mạch của các thiết bị bổ sung;
- dính rơ le của nhiều vật tiêu thụ điện mạnh khác nhau (ví dụ, kính nóng hoặc ghế ngồi);
- công tắc giới hạn cửa hoặc cốp bị lỗi (vì điều đó không chỉ tín hiệu hút thêm năng lượng mà đèn nền cũng có thể sáng lên);
- sự cố của máy phát điện (hỏng một trong các điốt) hoặc bộ khởi động (ngắn ở đâu đó).
Để sử dụng xe hàng ngày, dòng điện rò rỉ được bù bằng cách sạc pin từ máy phát điện, nhưng nếu chiếc xe đã không được sử dụng trong một thời gian dài, thì trong tương lai, với sự cố rò rỉ như vậy, pin chỉ đơn giản là sẽ không cho phép động cơ khởi động. Thông thường, sự cố rò rỉ như vậy xảy ra vào mùa đông, vì ở nhiệt độ thấp, pin không thể duy trì dung lượng danh định trong thời gian dài.
Theo khuyến cáo của nhiều chuyên gia, cần kiểm tra định kỳ tất cả các thiết bị điện để nhận biết có khả năng bị rò rỉ dòng điện trên xe. Và như vậy, làm thế nào để kiểm tra dòng điện rò rỉ trên ô tô?
Cách tìm chỗ rò rỉ
Kiểm tra rò rỉ dòng điện bằng cách ngắt kết nối cầu chì
Cần tìm kiếm rò rỉ dòng điện trên ô tô bằng cách loại trừ nguồn tiêu thụ từ mạch mạng trên xe. Sau khi tắt động cơ đốt trong và đợi 10-15 phút (để tất cả các hộ tiêu thụ chuyển sang chế độ chờ), chúng tôi tháo thiết bị đầu cuối ra khỏi ắc quy, kết nối thiết bị đo trong mạch hở. Với điều kiện bạn đặt đồng hồ vạn năng ở chế độ đo hiện tại là 10A, chỉ số trên bảng điểm sẽ chính là mức rò rỉ.
Khi kiểm tra rò rỉ dòng điện bằng đồng hồ vạn năng, bạn cần theo dõi các chỉ số bằng cách tháo từng liên kết cầu chì ra khỏi hộp cầu chì. Khi một trong các cầu chì được tháo ra, số đọc trên ampe kế giảm xuống mức có thể chấp nhận được - điều này cho thấy rằng Bạn có tìm thấy một chỗ rò rỉ không?. Để loại bỏ nó, bạn nên kiểm tra cẩn thận tất cả các phần của mạch này: thiết bị đầu cuối, dây dẫn, tiêu thụ, ổ cắm, v.v.
Kiểm tra dòng điện trên pin bằng đồng hồ vạn năng
Sơ đồ kết nối vạn năng
Ngay cả khi, khi kiểm tra dòng điện rò rỉ trên ô tô bằng đồng hồ vạn năng, đối với bạn, dường như dữ liệu cao hơn một chút so với bình thường, bạn cũng không nên bỏ qua điều này, vì pin sẽ bắt đầu mất khả năng sạc nhanh hơn so với khả năng nhận được từ máy phát, điều này sẽ trở nên đáng chú ý hơn trong các chuyến đi ngắn trong khu vực đô thị. Và vào mùa đông, tình trạng này có thể trở nên nghiêm trọng đối với pin.
Cách kiểm tra rò rỉ dòng điện bằng đồng hồ vạn năng và kẹp được trình bày trong video.
Tìm kiếm rò rỉ hiện tại. Thí dụ
Khi kiểm tra sự rò rỉ dòng điện bằng bút thử, cần lần lượt dò tìm tất cả các điểm có thể rò rỉ, bắt đầu từ các thiết bị không đạt tiêu chuẩn, kết thúc bằng những nơi có thể xảy ra ngắn mạch dây dẫn. Bước đầu tiên để kiểm tra rò rỉ dòng điện trong ô tô là kiểm tra khoang động cơ, sau đó chuyển sang các thiết bị và dây dẫn trong cabin.
Kiểm tra dòng điện rò rỉ của pin
Kiểm tra vỏ pin xem có rò rỉ dòng điện không
Có một cách dễ dàng để kiểm tra dòng điện rò rỉ của pin. cần phải đo sự hiện diện của điện áp không chỉ ở các cực của pin mà còn trên vỏ của nó.
Đầu tiên, tắt động cơ và kết nối dây đồng hồ vạn năng màu đỏ với cực dương và đầu dò màu đen với cực âm. Khi chuyển thiết bị thử nghiệm sang chế độ đo lên đến 20 V, chỉ báo sẽ nằm trong phạm vi 12,5 V. Sau đó, chúng tôi để tiếp điểm dương trên thiết bị đầu cuối và áp dụng tiếp điểm âm vào hộp pin, ở nơi có vị trí được cho là từ sự bay hơi của chất điện phân hoặc đến phích cắm của pin. Nếu thực sự có rò rỉ qua pin, thì đồng hồ vạn năng sẽ hiển thị khoảng 0,95 V (trong khi nó phải là "0"). Bằng cách chuyển đồng hồ vạn năng sang chế độ ampe kế, thiết bị sẽ hiển thị khoảng 5,06 A rò rỉ.
Để giải quyết vấn đề, sau khi kiểm tra sự rò rỉ dòng điện của pin, bạn sẽ cần phải tháo và rửa kỹ vỏ của nó bằng dung dịch soda. Nó sẽ làm sạch bề mặt của chất điện phân với một lớp bụi.
Cách kiểm tra rò rỉ dòng điện của máy phát điện
Khi không tìm thấy sự cố nào trong pin, thì rất có thể là có sự cố rò rỉ dòng điện qua máy phát điện. Trong trường hợp này, để phát hiện rò rỉ hiện tại trong ô tô và xác định tình trạng của phần tử, bạn cần phải:
Kiểm tra máy phát điện xem có rò rỉ dòng điện không
- kết nối đầu dò của người thử nghiệm với các cực của pin;
- đặt chế độ đo điện áp;
- khởi động động cơ đốt trong;
- bật bếp, dầm thấp, cửa sổ phía sau có sưởi;
- nhìn vào điểm số.
Khi kiểm tra rò rỉ, bạn có thể sử dụng vôn kế. phương pháp này giúp xác định các sự cố trong máy phát điện một cách chính xác như một ampe kế. Bằng cách kết nối các tiếp điểm với các cực, vôn kế sẽ hiển thị trung bình là 12,46 V. Bây giờ chúng tôi khởi động động cơ và các số đọc sẽ ở mức 13,8 - 14,8 V. Nếu vôn kế hiển thị nhỏ hơn 12,8 V khi thiết bị đã được bật. , hoặc trong khi giữ tốc độ ở mức 1500 vòng / phút sẽ hiển thị nhiều hơn 14,8 - thì vấn đề là ở máy phát điện.
Khi phát hiện rò rỉ dòng điện qua máy phát, nguyên nhân rất có thể là do điốt bị hỏng hoặc cuộn dây rôto. Nếu nó lớn, khoảng 2-3 ampe (khi chuyển sang chế độ đo dòng điện), thì điều này có thể được xác định bằng cách sử dụng cờ lê thông thường. Nó phải được áp dụng cho ròng rọc của máy phát điện và nếu nó bị nhiễm từ mạnh, thì các điốt và cuộn dây bị hỏng.
Khởi động rò rỉ hiện tại
Kiểm tra bộ khởi động xem có rò rỉ dòng điện hay không bằng cách ngắt kết nối dây nguồn
Điều xảy ra là khi kiểm tra sự rò rỉ dòng điện trên ô tô, không phải ắc quy với máy phát điện hay những người tiêu dùng khác không phải là nguyên nhân gây ra vấn đề. Khi đó bộ khởi động có thể là nguyên nhân gây ra hiện tượng rò rỉ dòng điện. Thường thì nó là khó xác định nhất, vì nhiều lỗi ngay lập tức trên pin hoặc hệ thống dây điện, và không ai nghĩ đến việc kiểm tra bộ khởi động xem có rò rỉ dòng điện hay không.
Cách tìm dòng rò rỉ bằng đồng hồ vạn năng đã được mô tả. Ở đây, chúng tôi hành động tương tự với ngoại lệ của người tiêu dùng. Sau khi tháo nguồn “cộng” khỏi bộ khởi động, chúng tôi tháo nó ra để không chạm vào “khối lượng” với nó, chúng tôi kết nối với các đầu nối bằng đầu dò của đồng hồ vạn năng. Nếu đồng thời có mức tiêu thụ hiện tại giảm, hãy thay đổi bộ khởi động.
Kiểm tra bộ khởi động xem có rò rỉ dòng điện không
Bạn có thể xác định chính xác hơn liệu dòng điện có bị rò rỉ qua bộ khởi động hay không bằng kẹp dòng điện. Để kiểm tra dòng rò bằng kẹp, đo dây cực âm của ắc quy khi khởi động động cơ đốt trong. Sau khi đặt kẹp xung quanh dây, chúng tôi khởi động động cơ đốt trong 3 lần. Thiết bị sẽ hiển thị các giá trị khác nhau - từ 143 đến 148 A.
Giá trị cực đại tại thời điểm khởi động động cơ đốt trong của ô tô là 150 A. Nếu số liệu thấp hơn đáng kể so với những gì được chỉ ra, thì bộ khởi động chính là thủ phạm gây ra hiện tượng rò rỉ dòng điện trong ô tô. Các lý do có thể khác nhau, nhưng chắc chắn là đáng để loại bỏ và kiểm tra bộ khởi động. Tìm hiểu thêm về cách kiểm tra trình khởi động trong video này:
