Cách kiểm tra khe hở bugi
nội dung
Nếu kiểm tra khe hở của bugi thấy giá trị không tương ứng với định mức, cần dùng giẻ lau cẩn thận bề mặt chi tiết, kiểm tra hư hỏng: trong quá trình vận hành có thể xuất hiện các phoi, vết nứt trên bộ phận cách điện. . Trực tiếp điều chỉnh khoảng cách bao gồm uốn cong hoặc uốn cong các điện cực bên. Để làm điều này, bạn có thể sử dụng tuốc nơ vít đầu phẳng hoặc kìm.
Kiểm tra kịp thời khe hở của bugi là điều kiện tiên quyết để động cơ hoạt động ổn định và xe vận hành an toàn. Quy trình được thực hiện độc lập hoặc trong dịch vụ xe hơi, nhưng trong mọi trường hợp, tính thường xuyên là quan trọng.
Tính năng kiểm tra tại nhà
Khe hở giữa các điện cực được đặt tại nhà máy, tuy nhiên trong quá trình vận hành xe, khoảng cách có thể thay đổi. Kết quả là, động cơ bắt đầu hoạt động không liên tục (gấp ba lần, mất công suất), các bộ phận sẽ nhanh hỏng hơn và mức tiêu thụ nhiên liệu có thể tăng lên. Vì vậy, khả năng kiểm tra độc lập khoảng cách thực tế giữa các điện cực và đặt đúng điện cực là điều quan trọng đối với chủ xe.
Đầu tiên bạn cần tháo bộ phận này ra khỏi động cơ và loại bỏ các cặn carbon đã tích tụ trên bề mặt. Vì vậy, một đầu dò có kích thước phù hợp được đặt giữa các điện cực. Định mức là vị trí khi dao đi qua chặt chẽ giữa các tiếp điểm. Trong các trường hợp khác, điều chỉnh là cần thiết. Ngoại lệ là các tình huống khi quá nhiều sản phẩm cháy của hỗn hợp nhiên liệu đã hình thành trên bề mặt và bộ phận đó cần được thay thế bằng một bộ phận mới.
Bàn giải phóng mặt bằng
Kết quả của các thử nghiệm không động cơ đối với bugi, trong đó các bậc thầy sửa chữa ô tô đã kiểm tra sự tuân thủ của nhà sản xuất với các thông số đã thiết lập, được tóm tắt trong bảng.
| Khoảng cách tia lửa | |||
| Tên | Do nhà sản xuất khai báo, mm | Trung bình, mm | Mức lan truyền sản phẩm,% |
| ACDelco CR42XLSX | 1,1 | 1,14 | 8,8 |
| Berry Ultra 14R-7DU | 0,8 | 0,85 | 0 |
| Nhanh LR1SYC-1 | 1,1 | 1,09 | 4,9 |
| Valeo R76H11 | – | 1,1 | 9,1 |
| Ween370 | 1,1 | 1,1 | 5,5 |
| DVRM "Peresvet-2" A17 | – | 1,05 | 9,5 |
Trong giới hạn độ lệch cho phép của khoảng cách giữa các tiếp điểm, tất cả các nhà sản xuất đã trình bày đều được đưa vào. Điều này cho phép bạn đảm bảo rằng sau khi lắp đặt một bộ phận mới, động cơ sẽ hoạt động mà không bị hỏng hóc.
Kiểm tra bugi
Cách đo khoảng cách giữa các điện cực
Cần kiểm tra sự tuân thủ của khoảng cách giữa các tiếp điểm trung tâm và bên cạnh với định mức bằng cách sử dụng một đầu dò đặc biệt. Thiết bị này thuộc các loại sau:
- Giống như đồng xu. Máy đo là một khung bezel nằm dọc theo cạnh. Thiết bị được đặt giữa các điện cực, bạn cần thay đổi vị trí của "đồng xu" cho đến khi nó vừa khít với các tiếp điểm.
- Bằng phẳng. Một tập hợp các đầu dò, có cấu trúc gợi nhớ đến các công cụ multitool.
- Dây tiền xu. Kiểm tra khoảng cách bằng cách luồn dây có độ dày cố định vào giữa các điện cực.
Đối với các phép đo, bộ phận được tháo ra khỏi động cơ, trước đó đã ngắt kết nối các dây bọc thép. Sau khi làm sạch, đầu dò được đặt giữa các điểm tiếp xúc, đánh giá kết quả.
Làm thế nào để thay đổi
Nếu kiểm tra khe hở của bugi thấy giá trị không tương ứng với định mức, cần dùng giẻ lau cẩn thận bề mặt chi tiết, kiểm tra hư hỏng: trong quá trình vận hành có thể xuất hiện các phoi, vết nứt trên bộ phận cách điện. . Trực tiếp điều chỉnh khoảng cách bao gồm uốn cong hoặc uốn cong các điện cực bên. Để làm điều này, bạn có thể sử dụng tuốc nơ vít đầu phẳng hoặc kìm.
Bộ phận này được làm bằng kim loại bền, nhưng điều này không đảm bảo không có nếp nhăn ở áp suất cao. Bạn có thể thay đổi khoảng cách không quá 0,5 mm tại một thời điểm. Sau mỗi lần tiếp cận, bạn nên kiểm tra kết quả bằng đầu dò.
Kỹ thuật viên sửa chữa khuyên bạn nên:
- không vặn chặt bugi: ren trong có thể dễ bị tuột;
- khi điều chỉnh, duy trì khoảng cách liên lạc bằng nhau;
- không tiết kiệm chi phí mua phụ tùng, thay đổi kịp thời để tránh xảy ra những hỏng hóc phức tạp hơn;
- chú ý đến màu sắc của các điện cực, nếu nó khác - đây là một lý do để chẩn đoán động cơ.
Khoảng cách chính xác cho một động cơ cụ thể sẽ được tìm ra bằng cách nghiên cứu các hướng dẫn vận hành.
Nguyên nhân nào gây ra khe hở bugi không chính xác?
Kết quả có thể không đúng sẽ ảnh hưởng không tốt đến hiệu suất của máy.
Tăng thanh thải
Nguy hiểm chính là sự cố của cuộn dây hoặc chất cách điện nến. Ngoài ra, tia lửa điện có thể biến mất, và xi lanh động cơ sẽ ngừng hoạt động, hệ thống sẽ hoạt động. Dấu hiệu của sự cố cho thấy cần kiểm tra khe hở là đánh lửa sai, rung động mạnh, bật ra khi đẩy sản phẩm cháy ra.
Do mài mòn tự nhiên, khoảng cách tăng lên khi kim loại cháy. Vì vậy, nên kiểm tra nến đơn điện cực sau 10 km chạy. Các sửa đổi nhiều điện cực nên được chẩn đoán ít thường xuyên hơn - cần xác minh khi đạt 000 km.
Giảm thanh thải
Sự sai lệch của khoảng cách giữa các điện cực về một phía nhỏ hơn dẫn đến sự phóng điện giữa các điểm tiếp xúc trở nên mạnh hơn, nhưng thời gian ngắn hơn. Quá trình đánh lửa bình thường của nhiên liệu trong xi lanh không xảy ra. Khi động cơ chạy ở tốc độ cao, hồ quang điện có thể hình thành. Kết quả là mạch của cuộn dây và động cơ bị trục trặc.
Tôi có cần điều chỉnh khe hở trên bugi mới không?
Các nhà sản xuất phải tuân thủ nghiêm ngặt khoảng cách giữa các tiếp điểm được chỉ định trong tài liệu. Tuy nhiên, không phải thương hiệu nào cũng đáp ứng được yêu cầu về chất lượng. Cũng không có gì lạ sau khi kiểm tra một bộ phận mới mà điện cực bên không được đặt đúng vị trí.
Do đó, sẽ rất hữu ích nếu xác minh trước độ chính xác. Bạn có thể kiểm tra chỉ báo trước khi cài đặt, thao tác sẽ không mất nhiều thời gian. Có thể dễ dàng tự đo khoảng cách điện cực, nếu cần, hãy thay đổi giá trị của nó. Nhưng bạn luôn có thể liên hệ với một dịch vụ xe hơi. Họ sẽ tiến hành chẩn đoán động cơ toàn diện, kiểm tra khe hở của bugi, loại bỏ các sự cố đã được xác định, đặt khoảng cách chính xác giữa các điện cực.
