Restyling - nó là gì?

Có hàng chục nghìn mẫu xe trên thị trường xe hơi thế giới, mỗi mẫu xe đều có kiểu dáng và đặc điểm kỹ thuật riêng biệt, nhưng để thu hút nhiều người mua hơn, nhiều nhà sản xuất đã sử dụng một chiêu trò marketing gọi là restyling.

Chúng ta hãy tìm hiểu xem nó là gì, tại sao nó được sử dụng cho một chiếc xe mới, và những gì thay đổi trên chiếc xe sau khi làm thủ tục?

Restyling ô tô là gì

Bằng cách sử dụng restyling, nhà sản xuất thực hiện những điều chỉnh nhỏ về ngoại hình của chiếc xe để làm mới mẫu xe thế hệ hiện tại.

Phục hồi có nghĩa là thay đổi một số yếu tố của thân xe để chiếc xe trông khác biệt mà không cần thay đổi triệt để. Một thuật ngữ tương tự được áp dụng cho thủ tục này là facelift.

Thông thường, để cập nhật mẫu xe hiện tại, các nhà sản xuất ô tô đã phải dùng đến những thay đổi lớn về nội thất. Cũng có những lúc, là kết quả của việc nâng cấp, chiếc xe nhận được những cập nhật sâu về cơ thể. Ví dụ, chiếc xe trở nên hầm hố hơn so với phiên bản cơ sở hoặc có một bộ phận mới (cánh lướt gió hoặc bộ body kit thể thao). Với tất cả những thay đổi này, tên mô hình không thay đổi, nhưng nếu bạn đặt những chiếc xe này cạnh nhau, thì sự khác biệt ngay lập tức nổi bật.

Tại sao bạn cần restyling

Trong thị trường ô tô, sự tạm lắng luôn giống với sự sụp đổ của một công ty. Vì lý do này, các nhà sản xuất đang theo dõi chặt chẽ mức độ phù hợp của kỹ thuật điền đầy sản phẩm của họ, cũng như mức độ phổ biến của các dòng sản phẩm. Thông thường, trong 5-7 năm sau khi thế hệ tiếp theo được xuất bản, nó sẽ trở nên phổ biến và mất đi sự quan tâm của người mua.

Vậy tại sao gần đây chúng ta nghe nói ngày càng nhiều về việc phát hành phiên bản cập nhật của một chiếc máy nổi tiếng?

Lý do khởi động lại

Nghe có vẻ lạ, thế giới ô tô cũng có thời trang và phong cách riêng. Và những xu hướng này được các nhà thiết kế và kỹ sư của tất cả các công ty tự trọng theo sát. Một ví dụ về điều này là sự ra đời của một bản sửa đổi của VAZ 21099.

Trong những thời kỳ xa xôi đó, phiên bản "số tám" nổi tiếng và phiên bản cải tiến của nó - "số chín" đã đáp ứng nhu cầu của thế hệ trẻ, những người muốn có một chiếc xe rẻ tiền nhưng mang đậm chất thể thao (vào thời điểm đó). Tuy nhiên, để đáp ứng yêu cầu của những người yêu thích dòng xe sedan, hãng đã quyết định phát triển một phiên bản mới cũng được cải tiến lại, một mẫu xe dựa trên chiếc 09 nhưng trong thân xe sedan. Nhờ quyết định này, chiếc xe đã trở thành một biểu tượng của phong cách và ý nghĩa trong thế hệ những năm 90.

Một lý do khác cho việc cập nhật mô hình như vậy trên thị trường là sự cạnh tranh. Hơn nữa, nó tăng tốc đáng kể quá trình xuất hiện của các mô hình được tái cấu trúc. Một số thương hiệu cố gắng theo kịp nhu cầu của khách hàng của họ, trong khi những thương hiệu khác thiết lập quan điểm này, liên tục nâng cao tiêu chuẩn lên cấp độ tiếp theo.

Thông thường, không mất quá ba năm để phát triển và tung ra một thế hệ mới của một mẫu xe hoặc một phiên bản facelift. Ngay cả chiếc xe phổ biến nhất cũng có thể duy trì vị trí của mình chính xác là nhờ vào mưu đồ tiếp thị này.

Về vấn đề này, một câu hỏi hoàn toàn hợp lý được đặt ra: tại sao lại lãng phí thời gian và tài nguyên vào việc khởi động lại, và sau đó vài năm lại phát hành một thế hệ mới? Sẽ hợp lý hơn nhiều nếu ngay lập tức tung ra một thế hệ ô tô mới.

Câu trả lời ở đây không nằm quá nhiều về logic, mà nằm ở khía cạnh vật chất của câu hỏi. Thực tế là khi một mô hình đang được phát triển, rất nhiều giấy phép và tài liệu kỹ thuật phải được thu thập cho một máy mới. Các phát triển kỹ thuật, giấy phép cho hệ thống truyền động và hệ thống điện tử mới đều cần đầu tư.

Khi mô hình tiếp theo được phát hành, doanh số của bản sửa đổi trước đó không chỉ phải trang trải chi phí để có được sự chấp thuận thích hợp mà còn cả tiền lương của nhân viên trong công ty. Nếu bạn thực hiện bước này ba năm một lần, thì công ty sẽ hoạt động tốt. Việc thiết lập máy móc sang một chế độ khác dễ dàng hơn nhiều và thay đổi một chút thiết kế thân xe hoặc lắp đặt hệ thống quang học mới - và chiếc xe trông hiện đại hơn, và khách hàng hài lòng và thương hiệu có thể giữ mẫu xe ở vị trí hàng đầu.

Trên thực tế, điều tương tự đã xảy ra với con số 99 nói trên. Ban lãnh đạo nhà sản xuất trong nước quyết định không đặt mã số mới cho sản phẩm mới, để không thay đổi tài liệu kỹ thuật mà chỉ cần thêm một số chín khác vào tên model. Vì vậy, nó hóa ra là một mẫu xe gần như mới, nhưng với những đặc điểm của một chiếc xe vốn đã phổ biến.

Như đã đề cập ở trên, nhiều nhà sản xuất xe hơi sẽ rất vui nếu không đầu tư vào việc thay đổi diện mạo cho xe của họ. Nhưng do sự phổ biến ngày càng tăng của các kiểu hoặc dữ liệu kỹ thuật cụ thể, họ buộc phải sử dụng kế hoạch này. Thông thường, ngay cả việc thay đổi thương hiệu nội bộ cũng được thực hiện (logo, huy hiệu và đôi khi cả tên thương hiệu được thay đổi, phản ánh khái niệm mới của công ty), bởi vì sự cạnh tranh là không đáng lo ngại.

Tại sao các hãng xe hơi không phát hành một thế hệ mới khác sau 3 năm kể từ khi phát hành một mẫu xe mới?

Bản thân câu hỏi rất logic. Nếu bạn thay đổi mô hình, sau đó để nó là đáng kể. Nếu không, nó chỉ ra rằng một người mua một chiếc xe đã được chế tạo lại, nhưng để người khác nhận thấy điều này, trong một số trường hợp, bạn cần phải chú ý đến nó. Ví dụ, nếu chỉ một số yếu tố của thiết kế nội thất và một chút hình dạng của lưới tản nhiệt với quang học thay đổi.

Trên thực tế, trước khi một thế hệ mới ra mắt, các nhà sản xuất tốn rất nhiều tiền cho các thủ tục giấy tờ (thế hệ mới phải tuân thủ các tiêu chuẩn về môi trường, tất cả các loại dung sai do hình dạng thân xe hoặc khung gầm được cập nhật, v.v.). Bán hàng của ngay cả phương án thành công nhất cũng sẽ không có thời gian để trang trải các chi phí này và chi phí trả lương cho nhân viên của công ty chỉ trong ba năm.

Đây là lý do chính khiến các nhà sản xuất ô tô không vội vàng tung ra thế hệ mới của một mẫu xe hoặc mở rộng dòng sản phẩm với những phiên bản mới. Restyling cũng cho phép bạn làm cho mô hình đang chạy mới hơn và hấp dẫn hơn đối với người mua. Ngay cả những thay đổi nhỏ trong phong cách của nội thất hoặc phần thân xe cũng có thể thu hút người mua mới. Điều tương tự cũng có thể nói về việc mở rộng thiết bị hoặc gói tùy chọn có sẵn, chẳng hạn, cho các đại diện cao cấp của dòng xe.

Các loại phục hồi ô tô

Đối với các loại restyling, có hai loại:

1. Làm mới bên ngoài (thường loại này được gọi là facelift - "sự đổi mới" hoặc trẻ hóa);
2. Tái cấu trúc kỹ thuật.

Tái tạo kiểu cách

Trong trường hợp này, các nhà thiết kế của công ty đang phát triển các sửa đổi khác nhau đối với diện mạo của một mô hình hiện có để làm cho nó mới mẻ. Đây là kiểu cập nhật thường được các thương hiệu sử dụng nhất. Thông thường, các nhà sản xuất tự giới hạn mình ở những thao tác nhỏ nhằm ám chỉ rằng máy đã nhận được bản cập nhật.

Và đôi khi các nhà thiết kế quá bận tâm đến mức thân xe thậm chí còn được đánh số riêng, như thường xảy ra với xe Mercedes-Benz và BMW. Ít phổ biến hơn, một thay đổi đáng kể về hình thức được sử dụng, vì thủ tục này cũng đòi hỏi kinh phí và nguồn lực. Bản cập nhật cũng có thể bao gồm một sự thay đổi đối với nội thất. Hơn nữa, nó thường trải qua nhiều thay đổi hơn so với phần cơ thể.

Dưới đây là một ví dụ nhỏ về việc phục hồi lại ô tô nhỏ:

Kia Rio: trang bị lại tối thiểu

Tái cấu trúc kỹ thuật

Trong trường hợp này, thủ tục thường được gọi là tương đồng. Đây là một thay đổi trong phần kỹ thuật, nhưng cũng không có thay đổi đáng kể, do đó, kết quả không thành một mô hình mới. Ví dụ, tương đồng bao gồm mở rộng phạm vi động cơ, thực hiện một số điều chỉnh đối với các đơn vị điện hoặc thiết bị điện tử trên xe hơi, nhằm tăng hiệu suất của nó.

Ví dụ, một số mẫu xe Ford ban đầu không được trang bị động cơ EcoBoost, nhưng sau khi cải tiến lại, những sửa đổi như vậy sẽ có sẵn cho khách hàng. Hoặc trong giai đoạn 2003-2010. BMW 5-Series ở phía sau E-60 nhận được động cơ tăng áp thay vì động cơ khí quyển. Thường thì những thay đổi này đi kèm với việc tăng sức mạnh của mẫu xe phổ thông và giảm mức tiêu hao nhiên liệu.

Thông thường, việc "trẻ hóa" như vậy được thực hiện nhiều lần trong lịch sử sản xuất mô hình của một thế hệ. Thông thường, việc tái cấu trúc kỹ thuật sẽ tiếp cận với việc phát hành một thế hệ mới. Hai điểm tương đồng của Mazda 3 là một ví dụ cho điều này, ngoài các quy trình thẩm mỹ ấn tượng, động cơ và thậm chí cả khung gầm cũng được thay đổi. Tuy nhiên, đây không phải là giới hạn mà nhà sản xuất có thể chi trả.

Tại sao các thương hiệu xe hơi thực hiện việc sửa chữa lại xe ô tô

Ngoài nhu cầu giữ chân khách hàng của thương hiệu, công ty có thể dùng đến việc tái cấu trúc vì một lý do khác. Mọi người đều biết rằng công nghệ không đứng yên. Các chương trình mới, thiết bị mới và toàn bộ hệ thống liên tục xuất hiện có thể làm cho không chỉ một chiếc xe trở nên hấp dẫn hơn mà còn an toàn hơn và thoải mái hơn.

Tất nhiên, hiếm khi một chiếc xe được nâng cấp thiết bị đáng kể trong quá trình phục hồi. Một bản cập nhật như vậy thường bị bỏ lại "cho một bữa ăn nhẹ" khi thay đổi thế hệ. Nhưng nếu ống kính quang học tiêu chuẩn được sử dụng trong mô hình, thì trong quá trình thiết lập lại, ánh sáng có thể nhận được bản cập nhật hiện đại hơn. Và điều này không chỉ ảnh hưởng đến ngoại hình của xe mà còn giúp bạn lái xe thoải mái và an toàn hơn. Nếu xe sử dụng ánh sáng tốt hơn, người lái xe sẽ nhìn thấy đường tốt, không quá mệt mỏi và an toàn, vì đường có thể nhìn thấy rõ ràng.

Những gì thay đổi trong xe sau khi phục hồi?

Thông thường, trong quá trình nghỉ ngơi, những thay đổi được thực hiện ở một số bộ phận của cơ thể. Ví dụ, hình dạng của cản, lưới tản nhiệt và quang học có thể thay đổi. Hình dạng của gương chiếu hậu bên cũng có thể thay đổi và các yếu tố bổ sung có thể xuất hiện trên nắp cốp và nóc xe. Ví dụ, các nhà thiết kế có thể thêm một ăng-ten vây cá mập hoặc cánh lướt gió hiện đại cho mô hình.

Để tạo hứng thú cho người mua, nhà sản xuất xe hơi có thể đưa ra lựa chọn bộ vành với các mẫu khác nhau. Một chiếc xe được trang bị lại cũng được nhận biết bởi hệ thống ống xả đã được sửa đổi, chẳng hạn như ở phiên bản trước, một ống xả đã được sử dụng, và sau khi chế tạo lại, một ống đôi hoặc thậm chí hai ống xả ở cả hai bên của cản xe có thể xuất hiện.

Ít thường xuyên hơn nhiều, nhưng vẫn có sự thay đổi trong thiết kế và hình học của cửa. Lý do là để phát triển một thiết kế cửa khác, có thể phải thay đổi thiết kế của chúng, điều này đôi khi cũng gây tốn kém.

Các yếu tố trang trí bổ sung cũng có thể xuất hiện ở bên ngoài của mô hình được trang bị lại, ví dụ, đường gờ trên cửa hoặc màu thân xe bổ sung có thể được cung cấp cho người mua. Ba năm sau khi bắt đầu sản xuất mẫu xe này, nhà sản xuất có thể sẽ làm mới một chút thiết kế nội thất (ví dụ, phong cách của bảng điều khiển trung tâm, bảng điều khiển, vô lăng hoặc vải bọc nội thất sẽ thay đổi).

Theo quy định, trong quá trình phục hồi, nhà sản xuất thay đổi phần đầu xe và chỉ có thể "đi" một chút theo kiểu đuôi xe. Lý do là trước hết, người mua chú ý đến phần đầu xe để đánh giá vẻ đẹp của nó.

Như một quy luật, điều gì không thay đổi với một restyling?

Khi một mô hình được thiết kế lại ra mắt, người mua hiểu rõ rằng anh ta đang mua một mô hình của một thế hệ cụ thể với một số thay đổi về kiểu dáng. Nguyên nhân là do kiến ​​trúc của toàn bộ phần thân vẫn được giữ nguyên. Nhà sản xuất không thay đổi hình dạng của cửa đi và cửa sổ mở.

Phần kỹ thuật của xe cũng không có gì thay đổi. Vì vậy, đơn vị nguồn (hoặc danh sách được cung cấp cho mô hình này) vẫn giữ nguyên. Điều tương tự cũng áp dụng cho việc truyền tải. Mái, cánh và các yếu tố quan trọng khác của thân xe không thay đổi trong quá trình sản xuất hàng loạt nên chiều dài, khoảng sáng gầm và chiều dài cơ sở của xe vẫn được giữ nguyên.

Một chiếc xe được phục hồi có nghĩa là gì?

Vì vậy, một chiếc xe được trang bị lại có nghĩa là bất kỳ thay đổi hình ảnh nào có thể chấp nhận được trong vòng một thế hệ (không yêu cầu đầu tư vật chất nghiêm túc, điều này có thể ảnh hưởng nghiêm trọng đến chi phí vận chuyển).

Một mô hình như vậy sẽ phù hợp với xu hướng hiện tại, ngay cả khi việc phát hành thế hệ tiếp theo vẫn còn lâu mới ra mắt hoặc mô hình không nhanh chóng trả cho chi phí phát triển của nó.

Ví dụ, sau khi phục hồi, chiếc xe có thể có một thiết kế mạnh mẽ hơn, điều này sẽ thu hút thế hệ lái xe trẻ tuổi. Trong một số trường hợp, với chi phí thực hiện nhỏ, máy có thể nhận được các thiết bị điện tử hiện đại hơn hoặc phần mềm cập nhật.

Những chiếc xe "mới" hơn được mua tốt hơn, đặc biệt nếu một số công nghệ chưa bắt nguồn từ thế hệ này của mẫu xe. Thay đổi nhỏ (facelift) được áp dụng cho các mẫu xe bán chạy và rất phổ biến, chẳng hạn như trường hợp của Skoda Octavia. Trong trường hợp này, thế hệ mới nhận được một bản cập nhật triệt để.

Đôi khi những chiếc xe như vậy thậm chí rất khó để quy vào một đội hình. Chẳng hạn, điều này đã xảy ra với mẫu Volkswagen Golf đình đám của Đức, khi thế hệ thứ hai được thay thế bằng thế hệ thứ ba với thiết kế và trang bị hiện đại hơn. Tái cấu trúc sâu, thường bị nhầm lẫn với thay đổi thế hệ, chỉ được thực hiện như một biện pháp cuối cùng, khi mô hình chưa bắt rễ và cần phải thực hiện một số việc cụ thể để dự án không bị “đình trệ”.

Bộ phận cơ khí của một chiếc ô tô đã được chế tạo lại có thay đổi không?

Điều này có thể xảy ra không chỉ như một phần của quá trình chuyển đổi mô hình sang thế hệ khác. Ví dụ, nếu mô hình sử dụng các bộ phận và hệ thống chưa thể hiện được mặt tốt nhất của chúng, thì nhà sản xuất sẽ sử dụng chi phí cơ bản cho một số hiện đại hóa phần kỹ thuật của ô tô để duy trì vòng tròn của khách hàng.

Trong trường hợp này, một thiết kế từng phần của bộ phận có vấn đề sẽ được thực hiện và điều này chỉ được thực hiện đối với các mẫu xe mới. Nếu một hệ thống bị lỗi nghiêm trọng, thì nhà sản xuất phải thu hồi một mẫu của phiên bản cụ thể để thay thế hệ thống hoặc bộ phận. Trong một số trường hợp, chủ sở hữu ô tô của một chiếc ô tô như vậy được đề nghị thay thế bộ phận có vấn đề miễn phí như một phần của dịch vụ miễn phí. Vì vậy, một số nhà sản xuất được tiết kiệm khỏi tổn thất vật liệu lớn và khách hàng hài lòng vì xe của họ nhận được bản cập nhật miễn phí.

Hệ thống truyền động, hệ thống treo, phanh và các yếu tố kỹ thuật khác của xe bị thay đổi do phải lắp lại sâu, điều này hiếm khi được sử dụng. Về cơ bản, việc sản xuất mô hình được tổ chức để chuyển đổi một cách hợp lý sang thế hệ mới với sự trợ giúp của một loạt các nâng cấp và sửa chữa lại.

Lợi ích của việc tái cấu trúc đối với nhà sản xuất và người mua

Nếu chúng ta nói về người mua, thì những người có đủ khả năng mua một chiếc xe mới hơn, cộng với việc trang bị lại là không cần phải chọn một mẫu xe khác nếu bạn đã quen với mẫu xe này và nó đã chứng tỏ bản thân tốt trong các điều kiện vận hành cụ thể.

Nhà sản xuất sẽ có lợi hơn khi sử dụng đến việc thay đổi thế hệ thay vì thay đổi thế hệ, vì nó không đòi hỏi quá nhiều chi phí, đồng thời kiểu dáng vẫn hiện đại với xu hướng thay đổi toàn cầu trên thị trường ô tô. Ngoài ra, công ty không cần thực hiện thêm các bài kiểm tra va chạm và thủ tục giấy tờ để được toàn cầu chấp thuận sản xuất, vì phần kỹ thuật của xe không thay đổi.

Nếu các sai sót nhỏ được thực hiện trong quá trình phát triển mô hình, thì chúng có thể được sửa chữa bằng cách phát hành một mô hình được thiết kế lại, chỉnh sửa một chút phần kỹ thuật của phương tiện giao thông. tất nhiên, một mô hình gần đây hơn sẽ có giá cao hơn một đối tác tạo kiểu trước. Do đó, việc tăng thu nhập từ việc bán xe cùng thế hệ với mức đầu tư tối thiểu là một điểm cộng quan trọng, do đó các nhà sản xuất sử dụng phương pháp hiện đại hóa ô tô của họ.

Đối với những người muốn tự mình biến tấu một thứ gì đó trên chiếc xe của mình, thì việc phát hành một phiên bản được thiết kế lại là một gợi ý hay về cách làm cho chiếc xe của bạn trở nên hấp dẫn hơn, đồng thời nó sẽ không trông giống như “trang trại tập thể”.

Thông thường, với sự ra đời của mô hình tái tạo trên thị trường, các công ty Trung Quốc sản xuất, nếu không phải là chất lượng cao nhất, nhưng rất gần với các yếu tố trang trí ban đầu. Với khả năng này, bạn thậm chí có thể cài đặt quang học cập nhật thay vì tiêu chuẩn hoặc mua các lớp phủ trang trí cho bảng điều khiển.

Ví dụ về việc phục hồi xe ô tô mới

Có rất nhiều ví dụ khôi phục lại cho mỗi nhà sản xuất. Dưới đây là một số ví dụ:

• Renault Megane. Là kết quả của việc cải tạo lại được thực hiện vào năm 2012, mô hình đã có được những đường nét của chiếc Clio phổ biến hơn.
• Honda Civics. Thế hệ thứ 2013 của mẫu xe xuất hiện vào năm XNUMX không thành công đến mức những chiếc xe này không chỉ bán kém mà trong một năm, mẫu xe này bị coi là tệ nhất nước Mỹ. Vì lý do này, nhà sản xuất Nhật Bản đã buộc phải sử dụng đến phương pháp tái cấu trúc sâu. Kết quả là phần đầu xe, nội thất và thiết kế ghế lái đã bị vẽ lại nghiêm trọng. Sau những lần cập nhật như vậy, chiếc xe đã thu hút được nhiều sự chú ý hơn, điều này có ảnh hưởng tích cực đến doanh số bán hàng.
• Mazda6. Mô hình này đã được thiết kế lại hai lần. Hơn nữa, đây không phải là một cuộc nâng cấp dễ dàng dưới hình thức vẽ lại hình dạng của cản hoặc lưới tản nhiệt. Hệ thống quang học phía trước đã thay đổi, một động cơ tăng áp 2.5 lít được lắp đặt dưới mui xe, thân xe trở nên cứng hơn nhiều và khung gầm cũng thay đổi kích thước.

Dưới đây là các ví dụ khác về việc thiết lập lại các mô hình phổ biến:

• Renault nhãn hiệu;
• Toyota RAV-4?
• Sông KIA;
• Ford Focus;
• Ford Mondeo;
• Passat của Volkswagen.

Đặc điểm của việc phục hồi ô tô

Restyling thường bị ép buộc. Quy trình này được bắt đầu khi quan sát thấy một số hư hỏng trong phần kỹ thuật hoặc điện tử. Thông thường, các luồng này bị rút và khách hàng được bồi thường. Đây là một sự lãng phí lớn, do đó, khi điều này xảy ra, các công ty sẽ dễ dàng trang bị vật liệu hoặc phần mềm cho các trạm dịch vụ chính thức và khuyến khích chủ xe đến trung tâm bảo hành để thay thế các linh kiện kém chất lượng hoặc cập nhật phần mềm.

Thật tuyệt là những tình huống như vậy rất hiếm khi xảy ra do việc xác định những thiếu sót ở giai đoạn phát triển xe hơi. Thông thường, một kế hoạch tái cấu trúc được thực hiện. Trước khi bắt đầu quy trình, các kỹ sư và nhà thiết kế của công ty (và thường có toàn bộ bộ phận giám sát việc này) theo xu hướng toàn cầu.

Nhà sản xuất phải chắc chắn nhất có thể rằng khách hàng sẽ nhận được chính xác những gì họ muốn, chứ không phải những gì áp đặt cho họ. Số phận của mô hình trên thị trường phụ thuộc vào điều này. Nhiều thứ nhỏ nhặt khác nhau được tính đến - cho đến màu sắc cơ thể hoặc vật liệu ban đầu mà từ đó các yếu tố nội thất được tạo ra.

Trọng tâm là phần đầu xe - thêm các chi tiết mạ crôm, thay đổi hình dạng của cửa hút gió, v.v. Về phần đuôi xe, về cơ bản không có gì thay đổi. Tối đa mà nhà sản xuất làm với phần đuôi xe là lắp thêm các đầu ống xả mới hoặc thay đổi các đường gờ của nắp cốp.

Đôi khi việc trang bị lại không đáng kể đến mức chủ xe có thể tự làm - mua vỏ cho gương hoặc đèn pha - và chiếc xe đã nhận được bản cập nhật tương ứng với bản cập nhật của nhà máy.

Đôi khi các nhà sản xuất gọi một sản phẩm mới là một thế hệ mới, mặc dù trên thực tế nó không khác gì một sự tái cấu trúc sâu sắc. Một ví dụ về điều này là thế hệ thứ tám của Golf phổ biến, được mô tả trong video:

VW Golf MK8 mới. Đây là một thế hệ mới hay một cuộc tái cấu trúc sâu?

Những gì thay đổi trong xe sau khi phục hồi?

Vì vậy, nếu chúng ta nói về việc tạo lại, như một bản cập nhật giữa các thế hệ phát hành, thì đây là những thay đổi mà một sửa đổi như vậy có thể bao gồm:

• Hình dạng của một số bộ phận trên cơ thể đang thay đổi;
• Bộ dụng cụ cơ thể mới được thêm vào;
• Tiêu điểm nằm ở mặt trước của máy;
• Một số chú ý được chú ý đến phía sau xe - quang học phía sau, cánh lướt gió, ống xả, nắp cốp, v.v.;
• Về các bộ phận mới, chúng có các chốt giống hệt như trên bản sửa đổi trước đó, do đó, nếu muốn, bạn có thể tự mình thực hiện công việc đó;
• Đôi khi hình dạng của các cánh cửa thay đổi;
• Các đường gờ và biển tên mới và các trang trí khác có thể xuất hiện trên thân;
• Các nhà thiết kế đôi khi quyết định thay đổi nội thất của xe, bao gồm bảng điều khiển, bảng điều khiển và bảng điều khiển, thông tin giải trí (trang bị màn hình lớn);
• Thường thì những thay đổi vô hình được thực hiện liên quan đến phần kỹ thuật của ô tô - các thông số của bộ nguồn được thay đổi, thêm cảm biến, v.v.

Như một quy luật, điều gì không thay đổi với một restyling?

Theo quy định, cấu trúc của chiếc xe không thay đổi trong quá trình phục hồi - không phải mui, cũng không phải chắn bùn, cũng như các bộ phận lớn khác của thân và khung gầm (chiều dài cơ sở không thay đổi). Tất nhiên, ngay cả những thay đổi như vậy cũng có ngoại lệ đối với quy tắc.

Đôi khi sedan trở thành coupe hoặc liftback. Hiếm khi xảy ra, nhưng nó sẽ xảy ra, khi chiếc xe thay đổi quá nhiều, thậm chí rất khó để tìm ra các đặc điểm chung của các phiên bản cập nhật và nghỉ ngơi. Tất nhiên, tất cả điều này phụ thuộc vào khả năng của nhà sản xuất và chính sách của công ty.

Đối với hệ thống treo, hộp số và các kích thước động cơ khác, những thay đổi như vậy đòi hỏi một chiếc xe mới phải được ra mắt, giống với thế hệ tiếp theo.

Bộ phận cơ khí của một chiếc ô tô đã được chế tạo lại có thay đổi không?

Khi một mẫu xe nhất định được cập nhật từ ba đến bốn năm sau khi ra mắt (đây là khoảng giữa chu kỳ sản xuất của dòng xe), nhà sản xuất ô tô có thể thực hiện những điều chỉnh đáng kể hơn so với nâng cấp thẩm mỹ.

Vì vậy, bên dưới mui xe của mô hình, một đơn vị điện khác có thể được lắp đặt. Đôi khi namma động cơ mở rộng, và trong một số trường hợp, các chất tương tự với các thông số khác sẽ thay thế một số động cơ.

Một số mô hình xe hơi đang trải qua một bản cập nhật quan trọng hơn. Ngoài các đơn vị năng lượng mới, có sẵn bắt đầu từ một mô hình được thiết kế lại cụ thể, nó có thể được trang bị một hệ thống phanh khác, các bộ phận treo được sửa đổi (trong một số trường hợp, hình dạng của các bộ phận thay đổi). Tuy nhiên, một bản cập nhật như vậy đã gần kề với việc phát hành một thế hệ ô tô mới.

Các nhà sản xuất ô tô hiếm khi thực hiện những thay đổi mạnh mẽ như vậy, chủ yếu là nếu mẫu xe chưa trở nên phổ biến. Để không thông báo về việc phát hành một thế hệ mới, các nhà tiếp thị sử dụng cụm từ "mô hình đã trải qua một quá trình tái cấu trúc sâu."

Ví dụ về việc phục hồi xe ô tô mới

Một trong những đại diện sáng giá nhất của những sửa đổi được thiết kế lại là Mercedes-Benz G-class. Các sửa đổi được khôi phục lại của cùng một thế hệ đã xuất hiện nhiều lần trong quá trình sản xuất mô hình. Nhờ động thái tiếp thị này, một thế hệ đã không được cập nhật trong giai đoạn 1979-2012.

Nhưng ngay cả mô hình thứ 464, phiên bản đã được công bố vào năm 2016, không được định vị là thế hệ mới (mặc dù công ty trên thế hệ 463 đã quyết định đóng thế hệ này). Daimler gọi nó là sự tái cấu trúc sâu của mô hình thứ 463.

Một bức tranh tương tự được quan sát thấy trong trường hợp của VW Passat, Toyota Corolla, Chevrolet Blazer, Cheysler 300, v.v. . Nhưng bất chấp ý kiến ​​của tác giả bài viết này, nhà sản xuất tự mình quyết định cách đặt tên mới lạ tiếp theo.

Video về chủ đề

Video này, sử dụng BMW 5 F10 làm ví dụ, cho thấy sự khác biệt giữa phiên bản tiền kiểu dáng và phiên bản được trang bị lại:

Sự khác biệt giữa BMW 5 F10 facelift vs dorestyling là gì?

Câu hỏi và trả lời:

Restyling và dorestyling là gì? Thông thường, một mô hình được cấu hình lại vào khoảng một nửa thời gian sản xuất của một thế hệ (chu kỳ phát hành mô hình là 7-8 năm, tùy thuộc vào nhu cầu). Tùy theo nhu cầu mà hãng xe thực hiện thay đổi nội thất của xe (thay đổi các chi tiết trang trí và một số bộ phận của bảng điều khiển), cũng như ngoại thất (hình dáng của các đường dập trên thân xe, hình dạng của vành xe. có thể thay đổi). Dorestyling dùng để chỉ kiểu xe mà thế hệ đầu tiên hoặc thế hệ tiếp theo bắt đầu được sản xuất. Thông thường việc điều chỉnh lại được thực hiện để kích thích sự quan tâm đến mô hình hoặc để thực hiện các điều chỉnh sẽ làm tăng nhu cầu của nó.

Làm thế nào để biết restyling hay không? Bằng mắt thường, bạn có thể tìm hiểu xem liệu bạn có biết chính xác mô hình ốp trông như thế nào không (hình dạng của lưới tản nhiệt, các chi tiết trang trí trong cabin, v.v.). Nếu chiếc xe đã trải qua một số sửa đổi bởi chính chủ sở hữu xe (một số chỉ đơn giản là mua các chi tiết trang trí được sử dụng trong các mẫu xe được chế tạo lại và bán các chi tiết trang trí đắt hơn), thì cách đáng tin cậy nhất để tìm ra tùy chọn đang được bán là giải mã số VIN. mã số. Cần phải tìm hiểu thời điểm bắt đầu sản xuất (không phải bán mà là sản xuất) của các mô hình được thiết kế lại và bằng cách giải mã, hiểu phiên bản nào của mô hình đang được bán.