Cách thức hoạt động của hộp số tự động (BVA)
Hiện nay phổ biến ở Pháp, loại hộp số này không có kiến trúc kỹ thuật giống như hộp số tay với các bánh răng song song. Thật vậy, các hộp thủ công hoặc robot (hơi giống nhau) được sắp xếp theo những cách rất khác nhau. Chúng tôi không cần một ly hợp, dĩa, hoặc thậm chí những người chơi khác ở đây. Ưu điểm của hộp số tự động là không cần ngắt / chuyển số giữa các bánh răng.
Đây là một cái nhìn bùng nổ về hộp số tự động, với bộ chuyển đổi mô-men xoắn ở bên trái và ly hợp / phanh và bánh răng ở bên phải.
Nhắc nhở: Những hình ảnh hiển thị ở đây là tài sản của Fiches-auto.fr. Bất kỳ sự phục hồi nào đều vi phạm bản quyền của chúng tôi.
Xem thêm: những vấn đề chính đối với hộp số tự động.
Phân biệt giữa bộ biến mô và hộp số
Đối với những người ít sành sỏi, bạn thực sự cần phân biệt giữa hộp biến mô / hộp ly hợp để tránh bị lẫn chổi. Trên BVA (không phải robot) ly hợp được thay thế bằng một bộ biến mô hoặc đôi khi (rất hiếm) một hệ thống ly hợp có điều khiển.
Chúng tôi giới hạn bản thân ở đây đối với hộp số chứ không phải hệ thống ly hợp của nó, vì vậy tôi sẽ không nói về bộ chuyển đổi (xem tại đây để biết thêm chi tiết).
Ngoài ra, bộ biến mô còn có ly hợp bỏ qua. Nó được kích hoạt để thiết lập thông tin liên lạc rõ ràng giữa động cơ và hộp số (không có sự trượt liên quan đến bộ chuyển đổi). Nó cũng được kích hoạt trong trường hợp dầu truyền động quá nóng để tránh trộn lẫn dầu sau vào bộ chuyển đổi (và do đó làm tăng thêm độ nóng của nó).
Kiến trúc hộp số tự động
Hệ thống này cũng có thể được gọi là hành tinh, bởi vì cách thức bắt nguồn sự sống tương tự như hệ mặt trời (quỹ đạo). Cây chính đại diện cho mặt trời, và cây phụ đại diện cho các hành tinh trên quỹ đạo. Tại đây, công suất đến từ động cơ sẽ được truyền qua bánh răng mặt trời (trong sơ đồ màu đen). Bánh răng này ít nhiều sẽ nhanh chóng quay bánh răng vương miện được kết nối với các bánh xe, tùy thuộc vào việc bánh răng có bị khóa hay không. Mỗi tốc độ sẽ tương ứng với sự ăn chặn của bánh răng hành tinh nhất định.
Dưới đây là một cái nhìn bùng nổ về hai hộp số hành tinh mà tôi đã có thể thực hiện tại các triển lãm ô tô quốc tế. Đây là một hộp lớn được thiết kế cho các loại xe động cơ dọc. Các phiên bản ngang nhỏ hơn và gọn hơn nhiều (chúng cần được đặt ở bên trái [nếu tôi đang lái xe] giữa động cơ và bánh xe).
Sang số?
Như đã đề cập trước đó, tỷ số truyền thay đổi tùy thuộc vào việc một số bánh răng hành tinh bị khóa (sau đó cụm bắt đầu quay khác nhau tùy thuộc vào việc một hoặc cơ cấu đó bị khóa). Để chặn vệ tinh, bộ truyền động sử dụng phanh và ly hợp, được điều khiển bằng điện hoặc thủy lực bằng máy tính (do đó sử dụng cảm biến và bộ phận làm việc với nam châm điện: van mở hoặc đóng để cho phép chất lỏng thủy lực đi qua hoặc không). Các mục không được chỉ ra trong sơ đồ chức năng của bánh răng.
Đây là bộ phận điều khiển quá trình chuyển số và bỏ qua ly hợp, một thiết bị điện thủy lực bao gồm các van điện từ (solenoids). Tất nhiên, đây là một máy tính đặc biệt được kết nối và điều khiển các solenoit.
Ở đây, chúng ta thấy một đơn vị điện thủy lực thông qua một cơ thể được làm đặc biệt bằng chất liệu trong suốt. Hộp (ở phía sau) nhỏ hơn nhiều, bởi vì đối với xe có động cơ đặt ngang. Bên trái là chuông của bộ biến mô.
Áp suất thủy lực và do đó độ êm dịu của quá trình chuyển số) được điều chỉnh bởi sự hiếm khí đến từ bơm chân không, được kết nối với viên nang điều hòa (cảm biến áp suất), cho phép nó được điều chỉnh phù hợp với tải động cơ. (tốc độ cao hơn hoặc ít hơn). Trên thực tế, chân không do máy bơm tạo ra phụ thuộc vào tốc độ. Điều này cho phép vượt qua trơn tru bất kể bối cảnh động cơ (vì ly hợp và phanh không phải hoạt động theo cùng một cách tùy thuộc vào các thông số). Sau đó máy tính sẽ vận hành các van điện từ điều khiển áp suất theo dữ liệu do cảm biến áp suất bơm chân không gửi về.
Van điện từ / van điện từ nổi tiếng để điều khiển phanh và ly hợp bên trong.
Các van điện từ được kết nối và cấp nguồn thông qua một tấm có phích cắm dẫn điện.
Cũng cần lưu ý rằng loại hộp số này hoàn thành dễ dàng và nhanh chóng hơn so với hộp số tay với các bánh răng song song. Trên thực tế, trên hộp số tay, bạn phải tháo một bánh răng (một bánh răng trượt tách rời) và sau đó lắp một bánh răng mới lại, điều này mất thời gian ... Trong hộp số hành tinh, chỉ cần khóa hoặc mở khóa các bánh răng bằng ly hợp và phanh (thực ra phanh và ly hợp giống hệt nhau, chỉ thay đổi chức năng của chúng), được điều khiển bởi cơ cấu chấp hành hoạt động nhanh hơn.
Do đó, bạn nên lưu ý rằng bộ chuyển đổi chỉ được sử dụng để dừng, để không bị dừng và sau đó hộp được điều khiển bởi chính nó, mà không cần chạm vào bộ chuyển đổi (không giống như bộ chuyển đổi cơ khí, không cần phải tách động cơ ra khỏi hộp số khi chuyển số hoặc sang số).
Do đó, BVA là các khối không cung cấp ngắt tải để báo cáo.
Trên video?
Thomas Schwencke đã xuất bản một video hoạt hình rất tiết lộ về chủ đề này, tôi thực sự khuyên bạn nên xem nó:
Hộp số tự động hoạt động như thế nào?
Tất cả các nhận xét và phản ứng
cuối cùng bình luận đã đăng:
Divx NGƯỜI THAM GIA TỐT NHẤT (Ngày: 2021, 04:13:10)
Và cảm giác hoạt động như thế nào trên Saab?
Một truyền kỳ bị bỏ rơi thực sự hấp dẫn.
Nó được bán dưới dạng hộp số tay không ly hợp.
Không thực sự tự động, không thực sự thủ công.
Có thể, ở thiết bị hàng đầu, đã góp phần tạo nên sự nhạo báng của bộ truyền động này.
I’m I. 1 (các) phản ứng với nhận xét này:
- Quản trị viên NHÀ QUẢN TRỊ TRANG WEB (2021-04-13 14:50:19): Tôi chưa nhìn thấy nó cận cảnh, nhưng nó khiến tôi nhớ đến Twingo 1 Easy. Tiên nghiệm, không có gì rất mơ hồ, một hộp cơ đơn giản mà chúng ta trồng pháo hoa để tự động hóa một số nhiệm vụ. Chúng ta có thể coi đây là hộp số được "rô bốt hóa một phần", cụ thể là ở đây chúng tôi chỉ rô bốt hóa bộ điều khiển ly hợp, không phải bộ điều khiển hộp số, vẫn được liên kết theo cách này.
(Bài đăng của bạn sẽ hiển thị dưới bình luận sau khi xác minh)
Viết bình luận
Đối với bạn, kiểm soát kỹ thuật đã được xác nhận là:
