Túi khí hoạt động như thế nào?

Hệ thống an toàn thụ động của xe bao gồm, trong số những thứ khác: một túi khí. Nhiệm vụ của nó là làm mềm đầu và các bộ phận khác trên cơ thể người ngồi trong xe khi va chạm. Từ văn bản này, bạn sẽ tìm hiểu vị trí của các cơ chế này trong ô tô, điều khiển túi khí và cách xử lý sự cố của chúng. Tham gia với chúng tôi và mở rộng kiến ​​​​thức ô tô của bạn!

Túi khí trên ô tô là gì?

Như chúng tôi đã đề cập ở phần đầu, túi khí là một trong những bộ phận sinh ra để bảo vệ sức khỏe và tính mạng của người ngồi trên xe khi xảy ra tai nạn. Trước đây, nó không được cài đặt trên tất cả các xe. Ngày nay, nó là một cơ chế bắt buộc trên ô tô và cung cấp thêm một lớp bảo mật.

Nó bao gồm 3 yếu tố cấu trúc chính. Cái này:

• lệnh kích hoạt;
• đánh lửa nhiên liệu rắn;
• đệm ga.

Túi khí ô tô hoạt động như thế nào?

Các hệ thống an toàn túi khí hiện đại rất đa dạng về pháo hoa và cơ điện. Dựa trên các tín hiệu của cảm biến va chạm, bộ điều khiển túi khí sẽ nhận và diễn giải tín hiệu thay đổi đột ngột về tốc độ của xe. Nó quyết định xem việc giảm tốc có phải do va chạm với chướng ngại vật hay không và kích hoạt bình nhiên liệu rắn tạo khí. Túi khí tương ứng với vùng va chạm được bung ra và phồng lên bằng một loại khí vô hại, thường là nitơ. Khí được giải phóng khi người lái xe hoặc hành khách dựa vào dây đai an toàn.

Lịch sử túi khí

John Hetrick và Walter Linderer đã tạo ra các hệ thống hạn chế sử dụng túi khí. Điều thú vị là cả hai đều hoạt động độc lập với nhau và các phát minh của họ được tạo ra gần như đồng thời và rất giống nhau. Các bằng sáng chế là sáng tạo về mặt bảo vệ sức khỏe và tính mạng của người lái xe, nhưng chúng cũng có một số nhược điểm. Các sửa đổi do Allen Breed giới thiệu giúp túi khí hoạt động nhanh hơn, an toàn hơn và nhạy cảm hơn với các tác động. Các hệ thống hiện đang được sử dụng dựa trên các giải pháp của ông được thực hiện vào những năm 60.

Túi khí đầu tiên trên ô tô

Ngay sau khi phát minh ra các hệ thống an ninh được mô tả, General Motors và Ford đã rất quan tâm đến các bằng sáng chế. Tuy nhiên, phải mất một thời gian khá dài trước khi phát minh này đủ hiệu quả và hiệu quả để lắp đặt trên xe. Do đó, túi khí xuất hiện trên ô tô không phải vào những năm 50 và thậm chí không phải những năm 60 mà chỉ vào năm 1973. Nó được giới thiệu bởi Oldsmobile, công ty sản xuất ô tô thuộc phân khúc cao hơn và ô tô hạng sang. Theo thời gian, nó không còn tồn tại, nhưng túi khí với tư cách là một hệ thống vẫn tồn tại và gần như trở thành vật dụng bắt buộc trên mọi ô tô.

Túi khí trên ô tô bung khi nào?

Việc giảm tốc đột ngột sau khi va phải chướng ngại vật được hệ thống an toàn hiểu là mối đe dọa đối với người lái và hành khách. Chìa khóa trong ô tô hiện đại là vị trí của ô tô so với chướng ngại vật. Phản ứng của túi khí phía trước, bên, giữa và rèm phụ thuộc vào nó. Khi nào thì túi khí nổ? Để túi khí bung ra, tốc độ của xe phải giảm mạnh. Không có điều này, phần tử chức năng không thể khởi động.

Túi khí cũ có hoạt động không?

Chủ sở hữu của xe cũ có thể tự hỏi mình câu hỏi này. Họ thường trang bị túi khí ở vô lăng và trên bảng điều khiển. Tuy nhiên, lái xe mà không bị hư hỏng không cho phép hệ thống hoạt động trong nhiều năm. Ban đầu, các nhà sản xuất ô tô quy định rằng túi khí nên được thay thế sau mỗi 10-15 năm. Điều này có liên quan đến nguy cơ hư hỏng bộ tạo khí và mất các đặc tính của chính vật liệu đệm. Tuy nhiên, nhiều năm sau, họ đã phải thay đổi suy nghĩ về điều đó. Ngay cả các hệ thống bảo mật cũ sẽ hoạt động mà không gặp vấn đề gì.

Tại sao túi khí vẫn hoạt động gần như 100% dù đã qua nhiều năm?

Vật liệu ảnh hưởng đến điều này. Đệm hơi được làm từ sự kết hợp của bông và vật liệu tổng hợp và rất bền. Điều này có nghĩa là ngay cả sau nhiều năm, nó vẫn không mất đi độ kín. Điều gì khác làm cho nó hiệu quả? Việc đặt các hệ thống điều khiển và máy phát điện dưới các bộ phận của nội thất ô tô là một biện pháp đảm bảo chống lại độ ẩm, vào thời điểm quan trọng có thể ảnh hưởng nghiêm trọng đến hoạt động của hệ thống. Những người liên quan đến việc xử lý túi khí trên ô tô cũ nói rằng tỷ lệ các bản sao không được triển khai là không đáng kể.

Có an toàn để triển khai một túi khí?

Nỗi sợ hãi phổ biến nhất của một người chưa bao giờ trải nghiệm túi khí trước đây là gì? Người lái xe có thể sợ rằng tấm che phía trước của tay lái, làm bằng nhựa hoặc vật liệu khác, sẽ đập vào mặt họ. Rốt cuộc, anh ta phải bằng cách nào đó lên đến đỉnh, và đỉnh sừng che giấu anh ta. Tuy nhiên, túi khí được thiết kế theo cách mà trong trường hợp xảy ra vụ nổ, bọc vô lăng sẽ bị rách từ bên trong và lệch sang hai bên. Điều này rất dễ xác minh bằng cách xem video thử nghiệm va chạm. Vì vậy, nếu bạn đập vào mặt, đừng sợ va vào nhựa. Nó không đe dọa bạn.

Điều gì khác ảnh hưởng đến sự an toàn của túi khí?

Có ít nhất hai điều nữa liên quan đến túi khí đáng được đề cập đến trong bối cảnh người lái và hành khách thoải mái. Túi khí có các van để khí nén thoát ra ngoài. Giải pháp này được sử dụng vì lo lắng cho sức khỏe của những người ngồi trong xe. Nếu không có nó, đầu và các bộ phận khác của cơ thể, dưới tác động của quán tính, sẽ va đập với một túi khí cực kỳ cứng. Nó ít nhiều giống với cảm giác khi những quả bóng đá bay vào mặt bạn.

Túi khí thoải mái và thời gian kích hoạt

Một vấn đề quan trọng khác là phản ứng của hệ thống khi ô tô đâm vào chướng ngại vật. Ngay cả ở tốc độ thấp 50-60 km / h, cơ thể con người (đặc biệt là đầu) đang di chuyển nhanh về phía vô lăng và bảng điều khiển. Do đó, túi khí thường bung ra hoàn toàn sau khoảng 40 mili giây. Nó ít hơn một cái chớp mắt. Đây là một sự trợ giúp vô giá cho một người đang di chuyển chậm chạp về phía các yếu tố vững chắc của phương tiện.

Túi khí bung ra - phải làm gì với chúng?

Nếu túi khí bung ra trong ô tô của bạn sau một tai nạn, bạn chắc chắn có điều gì đó để vui mừng. Họ có thể đã cứu bạn khỏi chấn thương cơ thể nghiêm trọng. Tuy nhiên, khi sửa chữa xe cũng cần phải tái tạo hoặc thay thế chính hệ thống an ninh. Thật không may, quy trình này không giới hạn ở việc lắp đặt hộp và miếng đệm pháo hoa mới. Bạn cũng cần phải thay thế:

• các yếu tố nội thất bị hư hỏng;
• chất dẻo;
• dây an toàn;
• vô lăng và mọi thứ bị hư hỏng do kích hoạt. 

Ở OCA, một thủ tục như vậy tốn ít nhất vài nghìn zloty (tùy thuộc vào loại xe).

Đèn báo túi khí và sửa chữa sau triển khai

Những chiếc ô tô đến Ba Lan thường có một lịch sử tai nạn "thú vị". Tất nhiên, những người vô đạo đức muốn che giấu thông tin này. Chúng không thay thế các phần tử của hệ thống bảo mật mà bỏ qua các cảm biến và bộ điều khiển. Thế nào? Túi khí được thay thế bằng hình nộm, và trong trường hợp cực đoan là bằng báo (!). Bản thân chỉ báo được bỏ qua bằng cách kết nối với cảm biến, chẳng hạn như bằng cách sạc pin. Cũng có thể cài đặt một điện trở đánh lừa chẩn đoán điện tử và bắt chước hoạt động chính xác của hệ thống.

Làm thế nào để bạn biết nếu xe của bạn có túi khí?

Thật không may, trong nhiều trường hợp, không thể xác minh liệu có ai tham gia vào các hoạt động như vậy hay không. Chỉ có hai lối thoát để kiểm tra sự hiện diện thực tế của túi khí trong xe. Tùy chọn đầu tiên là kiểm tra bằng máy tính chẩn đoán. Nếu một người thợ máy vô đạo đức không thèm lắp điện trở mà chỉ thay đổi kết nối của các nút điều khiển, thì điều này sẽ lộ ra sau khi kiểm tra ECU. Tuy nhiên, điều này không phải lúc nào cũng có thể.

Điều gì sẽ xảy ra nếu bạn thực sự muốn kiểm tra tình trạng túi khí của mình?

Do đó, cách duy nhất chắc chắn 100% là tháo rời các bộ phận bên trong. Đó là cách bạn đến với những chiếc gối. Tuy nhiên, đây là một dịch vụ rất tốn kém. Rất ít chủ xe quyết định thực hiện một bước như vậy chỉ để kiểm tra túi khí. Tuy nhiên, chỉ có phương pháp này mới có thể cung cấp cho bạn thông tin đầy đủ về tình trạng của chiếc xe.

Trên những chiếc xe được sản xuất hiện nay, túi khí được lắp ở nhiều nơi. Trong những chiếc xe hiện đại nhất, có từ vài đến hàng chục túi khí. Họ bảo vệ người lái xe và hành khách từ hầu hết các bên. Tất nhiên, đây là một công thức để cải thiện sự an toàn của những người bên trong. Nhược điểm của hệ thống này là gì? Thường thì đây là tiếng ồn được tạo ra bởi vụ nổ và sự nguội đi nhanh chóng của nitơ nóng. Tuy nhiên, đây là một chuyện vặt vãnh so với những ưu điểm của yếu tố này.