Tua bin hoạt động như thế nào và tại sao cần kiểm tra tình trạng của nó? Nó có giống như một bộ tăng áp không?

Tua bin trong động cơ đốt trong - lịch sử, thiết bị, vận hành, trục trặc

Khí nén có thể được sạc theo nhiều cách khác nhau. Đầu tiên trong số này - và lâu đời nhất - là nén không khí bằng máy nén cơ học được dẫn động bởi puli trục khuỷu. Về cơ bản, đây là những gì bắt đầu và cho đến ngày nay, ô tô Mỹ được trang bị máy nén mạnh thay vì tua-bin đốt trong. Bộ tăng áp là một thứ khác, vì vậy nó đáng để bắt tay vào kinh doanh.

Tua bin trong xe hơi là gì?

Mặc dù trông giống như một thiết bị duy nhất, nhưng nó thực sự là một cặp bộ phận tạo nên tuabin và máy nén. Do đó tên "tăng áp". Một tuabin và một bộ tăng áp là hai thứ khác nhau. Tua bin là một phần không thể thiếu của bộ tăng áp. Sự khác biệt trong hoạt động giữa chúng là gì? Tua bin chuyển đổi năng lượng của khí (khí thải trong trường hợp này) thành năng lượng cơ học và điều khiển máy nén.ąáp suất không khí). Tuy nhiên, để rút ngắn toàn bộ cái tên khó diễn đạt, cái tên hấp dẫn "turbo" đã được thông qua. 

Nguyên lý hoạt động của turbo trên ô tô

Nếu chúng ta nhìn vào sơ đồ làm việc của thành phần này, chúng ta có thể thấy rằng nó rất đơn giản. Các yếu tố quan trọng nhất của hệ thống là:

• tuabin;
• máy nén
• ống nạp.

Phần tuabin (nếu không thì - nóng) có một rôto được điều khiển bởi một luồng khí thải nóng thoát ra qua ống góp khí thải. Bằng cách đặt bánh tuabin và bánh máy nén cánh gạt trên cùng một trục, phía tạo áp suất (máy nén hoặc phía lạnh) quay đồng thời. Tua bin trong xe bắt đầu tạo ra năng lượng cần thiết để tăng áp suất của khí nạp. bộ lọc povetsha và gửi nó đến đường ống nạp.

Tại sao có một tuabin ô tô trong một chiếc xe hơi?

Bạn đã biết làm thế nào một tuabin hoạt động. Bây giờ là lúc để trả lời câu hỏi tại sao trong động cơ. Nén không khí cho phép nhiều oxy hơn được bơm vào khoang động cơ, điều đó có nghĩa là nó làm tăng khả năng đốt cháy của hỗn hợp nhiên liệu không khí. Tất nhiên, một chiếc ô tô không chạy bằng không khí và nhiên liệu vẫn cần thiết để cải thiện hiệu suất của động cơ. Nhiều không khí hơn cho phép bạn đồng thời đốt cháy nhiều nhiên liệu hơn và tăng sức mạnh của thiết bị.

Sự hiện diện của tuabin và quá trình đốt cháy

Nhưng đó không phải là tất cả. Tua bin cũng làm giảm sự thèm ăn nhiên liệu của động cơ một cách hiệu quả.. Tại sao bạn có thể nói như vậy? Ví dụ: động cơ 1.8T của nhóm VAG và 2.6 V6 từ cùng một chuồng có cùng công suất vào thời điểm đó, tức là. 150 mã lực Tuy nhiên, mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình giảm ít nhất 2 lít trên 100 km ở phía động cơ nhỏ hơn. Tuy nhiên, tuabin không được sử dụng mọi lúc mà chỉ khởi động vào những thời điểm nhất định. Mặt khác, 6 xi lanh trong máy thứ hai phải chạy liên tục.

Khi nào một tuabin nên được tái sinh?

Có thể xảy ra trường hợp bộ phận tăng áp được mô tả bị hỏng, điều này không hiếm gặp, đặc biệt là với điều kiện hoạt động của bộ phận này. Trong những trường hợp như vậy, tuabin yêu cầu tái sinh. Tuy nhiên, điều này phải được cài đặt sẵn. Cách kiểm tra hiệu suất của tuabin? Một trong những bước chính là tháo đường dẫn khí đi đến máy nén khỏi bộ lọc khí. Bạn sẽ thấy cánh quạt nằm trong một cái lỗ có đường kính vài cm. Di chuyển nó lên và xuống, tiến và lùi. Không được có độ võng đáng chú ý, đặc biệt là ở trục trước-sau.

Khói xanh hoặc tiếng lạch cạch từ tuabin - có nghĩa là gì?

Ngoài ra, hãy đảm bảo rằng không có khói xanh thoát ra từ ống xả. Nó có thể chỉ ra rằng tuabin đưa dầu vào cửa hút và đốt cháy nó. Trong những tình huống nguy cấp, điều này có nguy cơ khởi động động cơ ở các đơn vị động cơ diesel. Nó trông như thế nào? Bạn có thể kiểm tra trực tuyến trong ảnh và video.

Nó cũng xảy ra rằng một cái gì đó tồi tệ hơn nhiều sẽ xảy ra với yếu tố này. Dưới ảnh hưởng của việc thiếu chất bôi trơn, một tuabin bị kẹt sẽ phát ra các triệu chứng âm thanh. Điều này chủ yếu là: ma sát, mài, nhưng cũng huýt sáo. Rất dễ nhận ra điều này, bởi hoạt động của tuabin thay đổi đột ngột. Công việc của các bộ phận kim loại không có màng dầu được cảm nhận rõ ràng.

Điều gì khác có thể xảy ra với một bộ tăng áp?

Đôi khi vấn đề có thể là do đèn tua-bin bị hỏng. Các triệu chứng của điều này là sự dao động của áp suất tăng áp khi đầy tải, có nghĩa là thiếu công suất và tăng độ trễ turbo. Tuy nhiên, việc thay thế một phần tử như vậy không khó và bạn có thể tự xử lý.

Bóng đèn và thanh hoạt động dưới ảnh hưởng của nó điều khiển mặt nóng của bộ tăng áp và chịu trách nhiệm cắt áp suất tăng áp khi đạt đến giá trị tối đa. Nó càng ngắn thì turbo sẽ càng “thổi phồng”. Làm thế nào để kiểm tra? Cảm biến turbo có dấu hiệu hư thanh khi sạc.

Chi phí tái tạo tuabin là bao nhiêu?

Ngoài những gì chúng tôi đã liệt kê ở trên, tuabin có thể bị hư hỏng theo nhiều cách khác. Vì vậy, bạn cần phải chuẩn bị cho một số chi phí. Chi phí tái tạo tuabin là bao nhiêu? Theo quy định, giá dao động từ vài trăm zloty đến hơn một nghìn. Phần lớn phụ thuộc vào số lượng bộ phận cần thay thế, loại bộ tăng áp và mục đích sử dụng của nó. Nhân dịp tái tạo, tất cả các thành phần đều được cập nhật (hoặc ít nhất là chúng phải như vậy). Điều này bao gồm làm sạch rất kỹ lưỡng, kiểm tra trực quan và thay thế các bộ phận đã bị hỏng hoặc sắp hỏng.

Tại sao bạn nên quan tâm đến tuabin?

Khi tua-bin đột ngột ngừng hoạt động, những chi phí phát sinh không hề nhỏ. Vì vậy, đừng quên thay nhớt thường xuyên có chất lượng thật tốt và tắt máy sau khoảng chục đến hai giây làm mát ở chế độ không tải. Cũng tránh lái xe ở tốc độ cao ngay sau khi khởi động động cơ nguội. Điều này sẽ kéo dài tuổi thọ của tuabin.

Tua bin là một thành phần của bộ tăng áp, do tính hữu ích và chức năng của nó, ngày càng được sử dụng nhiều hơn. Nếu bạn biết cách thức hoạt động của nó và nếu bạn biết các triệu chứng của sự cố với bộ phận này và làm quen với việc ngăn chặn các mối đe dọa, bạn có thể chăm sóc bộ tăng áp trên ô tô của mình một cách có ý thức.