Cách thức hoạt động của lốp xe

Bạn biết rằng lốp xe là một bộ phận quan trọng của xe hơi và bạn sẽ không đi đâu nếu không có chúng. Tuy nhiên, bộ phận này của chiếc xe của bạn còn nhiều điều hơn bạn tưởng tượng. Số lốp có ý nghĩa gì Khi bạn lái xe vào…

Bạn biết rằng lốp xe là một bộ phận quan trọng của xe hơi và bạn sẽ không đi đâu nếu không có chúng. Tuy nhiên, bộ phận này của chiếc xe của bạn còn nhiều điều hơn bạn tưởng tượng.

Số lốp có nghĩa là gì?

Khi bạn đi mua một chiếc lốp mới, bạn phải nhập một chuỗi số và chữ cái nếu bạn muốn khớp chính xác. Tuy nhiên, nhiều người không biết toàn bộ hoặc một phần của nó có nghĩa là gì. Mỗi phần của những con số và chữ cái này đều quan trọng đối với lốp xe cụ thể của bạn.

• Lớp lốp: Chữ cái đầu tiên cho biết bạn có hạng xe nào. Ví dụ: "P" cho biết lốp xe du lịch, trong khi "LT" cho biết đó là lốp xe tải nhẹ.

• Chiều rộng phần: Bộ số đầu tiên thường bao gồm ba số và đo chiều rộng của lốp tính bằng milimét từ thành bên này sang thành bên kia. Anh ta sẽ nói điều gì đó như "185" hoặc "245".

• Tỷ lệ khung hình: sau dấu gạch chéo ngược bạn sẽ có một bộ hai số. Con số này đề cập đến chiều cao của thành bên của lốp xe. Đây là một tỷ lệ phần trăm của số trước đó. Ví dụ, bạn có thể thấy 45, có nghĩa là chiều cao bằng 45% chiều rộng của lốp.

• Đánh giá tốc độ: là một chữ cái, không phải là một con số, vì nó cung cấp một phân loại, không phải là tốc độ chính xác, cho biết tốc độ tối đa bạn có thể lên lốp. Z là đánh giá cao nhất.

• xây dựng: Chữ cái tiếp theo cho biết loại lốp của bạn. Chữ "R" chỉ ra rằng đây là loại lốp xuyên tâm, có nghĩa là nó chứa nhiều lớp vải với các lớp bổ sung xung quanh chu vi để gia cố lốp. Lốp radial là loại lốp thông dụng nhất cho ô tô. Bạn cũng có thể thấy "B" cho đai chéo hoặc "D" cho đường chéo.

• Đường kính bánh xe: Số tiếp theo cho biết cỡ bánh xe nào phù hợp với loại lốp này. Các con số phổ biến bao gồm 15 hoặc 16 cho ô tô, 16-18 cho SUV và 20 hoặc cao hơn cho nhiều xe tải. Kích thước được đo bằng inch.

• Chỉ số tải: Cho biết lốp có thể chịu được trọng lượng bao nhiêu. Điều quan trọng là sử dụng lốp có thể chịu được trọng lượng cần thiết.

• Đánh giá tốc độ: Chữ cái này cho bạn biết bạn có thể lái xe bao nhiêu dặm một giờ trên lốp xe.

Tại sao kích thước lốp lại quan trọng

Đường kính lốp xe rất quan trọng vì nó ảnh hưởng đến độ bám đường và độ ổn định của xe. Nói chung, lốp rộng sẽ ổn định hơn lốp hẹp. Lốp lớn dễ bị hỏng hơn lốp nhỏ hơn. Lốp có thành bên ngắn hơn có thể tạo ra cảm giác lái gồ ghề hơn, trong khi thành bên dài hơn sẽ làm tăng sự thoải mái khi đi xe của bạn. Đối với hầu hết mọi người, sự kết hợp giữa hiệu suất và sự thoải mái khiến họ chọn lốp có kích thước cụ thể.

Hiểu các bộ phận của lốp xe

Mặt lốp hoặc cao su mà bạn nhìn thấy trên lốp xe chỉ là một phần cấu tạo nên lốp xe. Nhiều thành phần khác được ẩn dưới lớp phủ này.

• Quả bóng: Be-be bao gồm một sợi cáp thép bọc cao su có tác dụng giữ cố định lốp trên vành và chịu lực lắp đặt theo yêu cầu.

• Nhà ở: gồm nhiều lớp vải khác nhau hay còn gọi là layer. Số lớp của lốp xe có liên quan trực tiếp đến độ bền của nó. Lốp ô tô trung bình bao gồm hai lớp. Loại vải phổ biến nhất được sử dụng trong các phương tiện hiện nay là dây polyester được phủ cao su để liên kết với các bộ phận còn lại của lốp xe. Khi các lớp này chạy vuông góc với mặt lốp, chúng được gọi là xuyên tâm. Lốp thiên vị có các lớp bố trí theo một góc.

• Thắt lưng: Không phải tất cả các lốp đều có đai, nhưng những loại có đai thép được đặt dưới mặt lốp để gia cố. Chúng giúp ngăn ngừa các vết thủng và tiếp xúc với đường tối đa để tăng độ ổn định.

• Mũ lưỡi trai: Loại này được sử dụng trên một số phương tiện để giữ các bộ phận khác tại chỗ, thường thấy nhất trong các loại lốp hiệu suất cao.

• tường bên: Thành phần này tạo sự ổn định cho thành lốp và bảo vệ thân lốp khỏi rò rỉ khí.

• bước đi: Lớp ngoài của lốp được làm từ một số loại cao su tự nhiên và cao su tổng hợp; nó bắt đầu suôn sẻ cho đến khi các mẫu được tạo ra. Khi các thành phần kết hợp với nhau, một mẫu gai lốp được tạo ra. Độ sâu gai lốp ảnh hưởng đến hiệu suất của lốp. Lốp có hoa văn sâu hơn sẽ có độ bám cao hơn, đặc biệt là trên các bề mặt mềm. Kiểu gai lốp nông mang lại hiệu suất tốt hơn nhưng làm giảm độ bám cần thiết cho lực kéo. Đây là lý do tại sao lốp xe đua bị cấm trên hầu hết các con đường.

Theo mùa so với Tất cả các mùa

Lốp ô tô có thể là tất cả các mùa hoặc theo mùa. Lốp xe theo mùa được thiết kế để đáp ứng các điều kiện đường xá phổ biến nhất vào thời điểm này trong năm. Ví dụ, lốp xe mùa đông được thiết kế để lái xe trên băng tuyết, trong khi lốp xe mùa hè phù hợp hơn với mặt đường khô ráo. Lốp xe tất cả các mùa được thiết kế cho mọi điều kiện.

• Lốp xe mùa hè: Loại lốp này thường được coi là loại lốp hiệu suất cao với các khối gai cứng lớn với các rãnh rộng để thoát nước. lốp xe được thiết kế cho thời tiết ấm áp.

• Lốp mùa đông hoặc mùa đông: Chúng có cao su mềm hơn và gai lốp cung cấp đủ lực kéo ở nhiệt độ thấp với kiểu gai lốp cung cấp lực kéo trong tuyết; thường có các tấm sipes mỏng, được gọi là sipes, chặn đường đi ngang để cải thiện hơn nữa độ bám đường.

• Lốp tất cả các mùa: Loại lốp này có các khối gai lốp có kích thước vừa phải và cao su phù hợp với dải nhiệt độ.

Tại sao điều quan trọng là phải thổi phồng

Lốp giữ lại không khí để tạo hình dạng và độ cứng chính xác cho xe khi di chuyển trên đường. Lượng không khí bên trong lốp được đo bằng áp suất trên mỗi inch vuông hoặc được gọi là psi. Con số này đề cập đến phần lốp tiếp xúc với đường, hoặc miếng vá tiếp xúc. Đây là phần lốp không tròn hoàn toàn.

Lốp được bơm căng đúng cách sẽ trông gần như tròn, trong khi lốp non hơi sẽ trông phẳng hơn. Số pound trên mỗi inch vuông phải được duy trì trong lốp xe là yêu cầu cần thiết để miếng vá tiếp xúc có kích thước chính xác.

Lốp quá căng hoặc quá căng có nguy cơ hư hỏng cao hơn. Nó cũng làm giảm độ ổn định của xe khi lái xe. Ví dụ, một chiếc lốp quá nhiều không khí sẽ không tiếp xúc đủ với mặt đường và dễ bị quay vòng hoặc mất kiểm soát, đặc biệt là trong điều kiện đường xá bất lợi.

Lốp xe di chuyển như thế nào

Những chiếc lốp xe có nhiệm vụ mang xe đi trên đường, nhưng chiếc xe phải tốn rất nhiều công sức để hoàn thành nhiệm vụ này. Công suất cần thiết phụ thuộc vào trọng lượng của xe và tốc độ xe đang di chuyển. Lốp xe đòi hỏi rất nhiều ma sát để giữ cho chúng di chuyển. Lượng ma sát này bị ảnh hưởng bởi trọng lượng của xe, tạo ra hệ số ma sát lăn. Đối với lốp trung bình, hệ số ma sát lăn hoặc CRF bằng 0.015 lần trọng lượng xe.

Lốp xe sinh ra nhiệt do ma sát với nhiệt lượng tích tụ cao hơn khi cần nhiều lực hơn để di chuyển xe. Lượng nhiệt cũng phụ thuộc vào độ cứng của bề mặt. Nhựa đường tạo ra nhiều nhiệt hơn cho lốp, trong khi các bề mặt mềm như cát tỏa nhiệt ít hơn. Mặt khác, CRF tăng trên bề mặt mềm vì cần nhiều lực hơn để di chuyển lốp.

Vấn đề về lốp xe

Lốp xe cần được bảo dưỡng để tăng tuổi thọ và độ mòn. Lốp quá căng sẽ mòn nhiều hơn ở tâm gai lốp, trong khi lốp non hơi sẽ gây mòn bên ngoài lốp. Khi lốp xe không thẳng hàng, chúng mòn không đều, đặc biệt là từ trong ra ngoài. Các khu vực bị mài mòn dễ bị các vật sắc nhọn nhặt lên hoặc tạo lỗ trên chúng khi bạn chạy qua các vật sắc nhọn.

Lốp bị mòn nặng không thể sửa chữa một khi chúng bị xẹp. Việc sửa chữa yêu cầu độ lốp nhất định. Một vấn đề khác phát sinh khi một đai thép bị đứt trong một chiếc lốp có đai. Nó không thể sửa chữa được nữa và phải được thay thế.

Lốp xe đi kèm với các bảo hành khác nhau tùy thuộc vào quãng đường dự kiến. Họ có thể dao động từ 20,000 dặm đến hơn 100,000 dặm. Một chiếc lốp trung bình sẽ kéo dài từ 40,000 đến 60,000 dặm nếu được bảo dưỡng đúng cách. Tuổi thọ của lốp xe liên quan trực tiếp đến việc bơm căng đúng cách, định vị lại khi cần và loại bề mặt mà lốp xe thường chạy nhất.