Làm thế nào để giảm độ nóng của pin Nissan Leaf? [GIẢI THÍCH]

Khi trời nóng lên, pin Nissan Leaf sẽ nóng lên khi đi xe và từ mặt đất. Do đó, mỗi lần sạc tiếp theo được thực hiện ở mức công suất thấp hơn, kéo dài thời gian cư trú tại trạm sạc. Phải làm gì để ít nhất giảm nhẹ quá trình nóng lên của pin trên một tuyến đường dài hơn? Làm thế nào để làm chậm sự tăng nhiệt độ khi chúng ta có nhiều hơn một điện tích nhanh trước mặt? Đây là một số lời khuyên thiết thực.

Pin nóng lên cả khi lái xe và trong quá trình phanh tái tạo. Vì vậy, lời khuyên đơn giản nhất là: Chậm.

Trên đường sử dụng chế độ D và sử dụng chân ga cẩn thận. Chế độ D cung cấp mô-men xoắn cao nhất và phanh tái sinh thấp nhất, vì vậy bạn có thể giảm tốc độ một chút trên các con dốc để giữ cho động cơ không bị quá nóng. Nhưng bạn cũng có thể sử dụng hệ thống kiểm soát hành trình.

Không bật chế độ B. Ở cài đặt này, Leaf vẫn mang lại mô-men xoắn động cơ tối đa có thể, nhưng tăng khả năng tái tạo năng lượng phanh. Nếu bạn nhấc chân khỏi bàn đạp ga—chẳng hạn như khi chuyển hướng—xe sẽ giảm tốc độ nhiều hơn và nhiều năng lượng hơn sẽ quay trở lại ắc quy và làm nóng nó.

> Cuộc đua: Tesla Model S vs Nissan Leaf e +. Kho ảnh ... Nissan [video]

Kiểm tra công việc ở chế độ tiết kiệm.... Chế độ tiết kiệm làm giảm công suất động cơ, dẫn đến mức tiêu thụ pin thấp hơn và làm nóng pin chậm hơn. Tuy nhiên, chế độ Eco cũng làm giảm sức mạnh của hệ thống làm mát, vì vậy động cơ có thể nóng lên khi nhiệt độ cao hơn. Việc làm mát pin là thụ động, nó được thổi bởi không khí đi từ phía trước ra phía sau của xe (như khi lái xe), vì vậy bạn có thể thấy nó thổi ở chế độ Eco. tấm sưởi ấm không khí từ động cơ.

Tắt bàn đạp E, hãy tin tưởng vào chân của bạn. Mức độ hồi phục cao, kết hợp với hoạt động phanh sẽ thu hồi nhiều năng lượng hơn, nhưng làm tăng nhiệt độ của pin.

Nếu bạn đang trên đường và thấy rằng sau khi cắm vào bộ sạc Leaf, nó chỉ sạc 24-27 kW, đừng tắt nó... Công suất sạc được tính toán lại mỗi lần. Ngay cả một lượng nhỏ năng lượng bổ sung cũng sẽ làm tăng nhiệt độ của pin, do đó, năng lượng sạc sẽ thậm chí còn thấp hơn sau khi ngắt kết nối và kết nối lại xe.

Bjorn Nyland cũng khuyên bạn không nên xả pin ở mức đơn số, hãy xuống núi ở chế độ trung tính (N) và sạc từng chút một hoặc thường xuyên. Chúng tôi tham gia câu đầu tiên. Điều thứ hai và thứ ba là hợp lý đối với chúng tôi, nhưng chúng tôi khuyên bạn nên tự chịu rủi ro khi kiểm tra chúng.

Và đây là một vài điều dành cho những ai đang băn khoăn không biết Nissan Leaf có đáng mua hay không. Video 360 độ cho các bạn xem xe:

Điều này có thể khiến bạn quan tâm: