Làm thế nào gió ảnh hưởng đến tiêu thụ năng lượng của một chiếc xe điện. ABRP hiển thị các tính toán cho Tesla Model 3

Được cho là công cụ lập kế hoạch lộ trình tốt nhất cho xe điện, A Better Route Planner (ABRP) có một bài đăng trên blog thú vị cho thấy tác động của gió đối với mức tiêu thụ năng lượng của xe điện. Bảng này dành cho Tesla Model 3, nhưng tất nhiên có thể áp dụng cho các thợ điện khác khi xem xét các hệ số cản khác nhau (Cx / Cd), bề mặt trước (A) và bề mặt bên.

Mức tiêu thụ năng lượng và gió trong Tesla Model 3 ở tốc độ 100 và 120 km / h

Rõ ràng, dữ liệu do ABRP thu thập cho thấy vấn đề lớn nhất là gió thổi phía trước xe. Với tốc độ 10 m/s (36 km/h, gió giật mạnh) chiếc xe có thể cần thêm 3 kW để vượt qua sức cản của không khí. 3 kW có nhiều không? Nếu một chiếc Tesla Model 3 tiêu thụ 120 kWh/16,6 km ở tốc độ 100 km/h (xem THỬ NGHIỆM: Tesla Model 3 SR + "Made in China"), nó sẽ cần 120 kWh để đi hết 1 km - chính xác là 19,9 giờ lái xe.

Thêm 3 kWh sẽ cung cấp 3 kWh, do đó mức tiêu thụ nhiều hơn 15 phần trăm và phạm vi ít hơn 13 phần trăm. ABRP mang lại nhiều ý nghĩa hơn nữa: + 19 phần trăm, do đó, một cơn gió mạnh từ đầu tiêu thụ gần 1/5 năng lượng!

Và không phải là chúng tôi sẽ thu lại tất cả các khoản lỗ sau khi quay vòng. Ngay cả khi chúng ta có gió giật 10 m / s, công suất tiêu thụ sẽ giảm khoảng 1-1,5 kW. tiết kiệm 6 phần trăm... Rất đơn giản: gió thổi từ phía sau với tốc độ thấp hơn tốc độ của ô tô gây ra lực cản không khí như thể ô tô đang đi chậm hơn một chút so với thực tế. Do đó, không có cách nào để khôi phục lại những gì chúng ta đã mất khi lái xe bình thường.

Không kém phần quan trọng gió bênmà thường bị đánh giá thấp. Ở vận tốc gió 10 m / s, Tesla Model 3 có thể cần 1 đến 2 kW để vượt qua sức cản của không khí, ABRP báo cáo. tăng mức tiêu thụ năng lượng lên 8 phần trăm:

Ảnh hưởng của gió đến nhu cầu năng lượng của ô tô đang chuyển động. Headwind = Headwind, Headwind, Tailwind = Stern, Leeward, Crosswind = Crosswind. Tốc độ gió tính bằng mét trên giây ở thang đo bên dưới và bên cạnh, 1 m / s = 3,6 km / h. Ngoài công suất yêu cầu tùy thuộc vào sức gió (c) ABRP / nguồn

Tesla Model 3 là một chiếc xe có Cx 0,23 cực kỳ thấp. Những chiếc xe khác có nhiều hơn, chẳng hạn như hệ số cản của Hyundai Ioniq 5 Cx là 0,288. Ngoài hệ số cản, bề mặt phía trước và bên của ô tô cũng rất quan trọng: ô tô càng cao (ô tô chở khách < crossover < SUV), chúng sẽ càng lớn và lực cản càng lớn. Do đó, những chiếc xe crossover và cung cấp cho người lái nhiều không gian hơn sẽ sử dụng nhiều năng lượng hơn.

Lưu ý từ các biên tập viên www.elektrowoz.pl: trong quá trình thử nghiệm kỷ niệm giữa Kia EV6 và Tesla Model 3, chúng tôi đã gặp phải một cơn gió từ phía bắc, tức là. ở bên hông và hơi phía sau, với tốc độ vài km / giờ (3-5 m / s). Kia EV6 có thể bị nhiều hơn do điều này do dáng cao hơn và ít tròn hơn. 

Điều này có thể khiến bạn quan tâm: