Cách thay thế rôto và nắp bộ phân phối

Các nắp và rô-to của bộ phân phối giữ cho bộ phân phối sạch sẽ và tách biệt khỏi động cơ. Có thể cần phải thay nắp bộ phân phối nếu máy không khởi động.

Đối với những người học sửa chữa ô tô ở trường trung học, việc thay thế nắp bộ chia điện và rô-to là một trong những lần sửa chữa cơ khí đầu tiên mà họ nhớ. Khi công nghệ đã được cải thiện và hệ thống đánh lửa điện tử dần trở thành tiêu chuẩn, nghệ thuật thay thế những bộ phận quan trọng này đã mất mà có thể tìm thấy trên hầu hết mọi phương tiện cho đến giữa những năm 2000 đã trở nên ít phổ biến hơn. Tuy nhiên, vẫn còn hàng triệu phương tiện trên các con đường của Mỹ yêu cầu dịch vụ này phải được thực hiện sau mỗi 50,000 dặm.

Trên ô tô cũ, xe tải và SUV không có hệ thống đánh lửa điện tử được vi tính hóa hoàn toàn, nắp bộ chia điện và rôto đóng vai trò quan trọng trong việc truyền điện áp từ cuộn dây đánh lửa trực tiếp đến từng xi lanh. Ngay khi bugi nhận điện từ dây bugi, hỗn hợp không khí-nhiên liệu trong xi lanh sẽ bốc cháy và quá trình đốt cháy bắt đầu. Cuộn dây cung cấp điện trực tiếp cho rôto và khi rôto quay, phân phối điện đó cho từng xi lanh thông qua dây cắm được gắn vào nắp bộ phân phối. Khi đầu của rôto đi qua tiếp xúc với xi lanh, một xung điện áp cao truyền từ cuộn dây đến xi lanh thông qua rôto.

Các bộ phận này phải chịu mức độ căng thẳng cao mỗi khi động cơ hoạt động, và nếu không được bảo dưỡng và thay thế thường xuyên, hiệu quả của động cơ có thể và thường sẽ bị ảnh hưởng. Trong quá trình bảo dưỡng theo lịch trình khi nắp bộ chia điện và rô-to được thay thế, người ta thường kiểm tra thời điểm đánh lửa để đảm bảo mọi thứ vẫn được căn chỉnh như bình thường.

Giống như bất kỳ bộ phận cơ khí nào khác, nắp bộ phân phối và rôto có một số dấu hiệu hao mòn hoặc hư hỏng. Trên thực tế, như trong hình trên, có một số vấn đề có thể khiến giới hạn nhà phân phối không thành công, bao gồm:

• Các vết nứt nhỏ trên thân tàu
• Tháp dây bugi bị hỏng
• Các rãnh carbon quá mức được tích hợp trong thiết bị đầu cuối nắp phân phối
• Thiết bị đầu cuối nắp nhà phân phối bị cháy

Hai bộ phận này đi đôi với nhau trong quá trình thay thế và bảo dưỡng, giống như dầu và bộ lọc dầu. Vì rôto và nắp bộ phân phối có thể hỏng theo thời gian do ở trong môi trường khắc nghiệt, điều quan trọng là phải biết các triệu chứng mà bộ phận này sẽ phát ra trước khi nó hỏng hoàn toàn.

Một số dấu hiệu phổ biến của nắp bộ phân phối hoặc rôto bị hỏng hoặc hỏng có thể bao gồm những điều sau:

Đèn Check Engine sáng: Nắp bộ chia điện và rô-to là những bộ phận quan trọng của hệ thống đánh lửa trên hầu hết các xe cũ trên đường hiện nay. Tuy nhiên, trên hầu hết các xe sản xuất sau năm 1985, đèn Check Engine được kết nối với các bộ phận chính, bao gồm cả bộ phân phối và bật sáng khi có sự cố. Trong hầu hết các trường hợp, đèn Check Engine sáng khi nắp bộ chia điện bị nứt và có hơi nước ngưng tụ bên trong hoặc nếu tín hiệu điện từ bộ chia điện không liên tục.

Xe không nổ máy: Nếu nắp bộ phân phối hoặc rôto bị hỏng, điện áp không thể được cung cấp cho bugi, nghĩa là động cơ sẽ không khởi động. Rất thường xuyên, cả rôto và nắp bộ phân phối đều bị hỏng cùng một lúc; đặc biệt nếu rôto bị hỏng trước.

Động cơ chạy thô bạo: Ở dưới cùng của nắp bộ phân phối, có các điện cực nhỏ được gọi là thiết bị đầu cuối. Khi các cực này bị cacbon hóa hoặc cháy do tiếp xúc với điện áp quá mức, động cơ có thể chạy không tải và chạy ẩu. Về cơ bản, trong trường hợp này, động cơ bỏ qua một xi-lanh không theo thứ tự đánh lửa. Vì mục đích của bài viết CÁCH LÀM này, chúng tôi sẽ tập trung vào các phương pháp được đề xuất tốt nhất để thay thế nắp bộ chia điện và rôto. Tuy nhiên, bạn nên mua và xem lại sách hướng dẫn bảo dưỡng để tìm ra các bước chính xác nếu chúng khác với xe của bạn.

Phần 1/3: Xác định thời điểm thay nắp bộ chia điện và rôto

Theo hầu hết các sách hướng dẫn dịch vụ, khuyến nghị nên thay thế nắp bộ phân phối và rô-to kết hợp cho hầu hết các loại xe trong nước và nhập khẩu ít nhất sau mỗi 50,000 dặm. Trong quá trình điều chỉnh định kỳ diễn ra sau mỗi 25,000 dặm, nắp bộ chia điện và rô-to thường được kiểm tra để phát hiện các dấu hiệu mòn sớm và thay thế nếu bị hỏng. Mặc dù nắp và rô-to bộ phân phối có thiết kế khác nhau tùy thuộc vào nhà sản xuất phương tiện, kích thước động cơ và các yếu tố khác, nhưng quy trình và các bước thay thế chúng khá giống nhau trên hầu hết các động cơ.

Trong nhiều trường hợp, lý do nắp bộ phân phối và rôto bị hỏng cùng một lúc là do chúng hoạt động cùng nhau để thực hiện cùng một nhiệm vụ; phân phối điện áp từ cuộn dây đánh lửa đến bugi. Khi rôto bắt đầu mòn, các cực dưới trên nắp bộ phân phối cũng bị mòn. Nếu nắp bộ phân phối bị nứt, hơi nước ngưng tụ có thể lọt vào bên trong nắp, điều này sẽ làm át tín hiệu điện theo đúng nghĩa đen.

Nên thay đồng thời nắp bộ chia điện và rô-to sau mỗi 50,000 dặm, cho dù chúng có bị hỏng hay không. Nếu xe của bạn không đi được nhiều dặm mỗi năm, bạn cũng nên thay chúng ba năm một lần. Nhiệm vụ này rất dễ thực hiện vì hầu hết các xe có thiết lập này đều có nắp van rất dễ tiếp cận. Hầu hết các hướng dẫn bảo trì đều nói rằng nhiệm vụ này sẽ mất khoảng một giờ để hoàn thành.

• Phạt cảnh cáoTrả lời: Mỗi khi bạn làm việc với các bộ phận điện, bạn phải ngắt kết nối cáp ắc quy khỏi các cực. Luôn ngắt kết nối các cực âm và dương trước khi tháo bất kỳ bộ phận nào của xe. Bạn luôn nên xem lại toàn bộ hướng dẫn sử dụng dịch vụ của nhà sản xuất trước khi thực hiện công việc này. Như chúng tôi đã nêu ở trên, các hướng dẫn bên dưới là các bước chung để thay thế nắp bộ chia điện và rôto. Nếu bạn không cảm thấy thoải mái với công việc này, hãy luôn liên hệ với thợ máy được chứng nhận ASE.

Phần 2/3: Chuẩn bị phương tiện để thay thế nắp bộ phân phối và rôto

Khi bạn quyết định tháo nắp bộ chia điện và rô-to, bạn cần làm một số việc trước khi thực sự bắt đầu. Bước đầu tiên là mua một bộ rô-to và nắp bộ chia điện dự phòng. Hầu hết các OEM bán hai mặt hàng này dưới dạng một bộ để có thể thay thế chúng cùng một lúc. Ngoài ra còn có một số nhà cung cấp hậu mãi cũng sản xuất bộ dụng cụ dành riêng cho xe. Trong một số trường hợp, bộ dụng cụ sẽ đi kèm với phần cứng gốc, miếng đệm và đôi khi là dây bugi mới.

Nếu bộ của bạn bao gồm các mục này, bạn nên sử dụng tất cả chúng; đặc biệt là nắp bộ phân phối mới và bu lông cánh quạt. Một số rôto nằm lỏng lẻo trên trục phân phối; trong khi những cái khác được cố định bằng vít. Nếu trên ô tô của bạn, rôto được cố định bằng vít; luôn luôn sử dụng một vít mới. Theo hầu hết các hướng dẫn sử dụng dịch vụ, công việc tháo nắp bộ phân phối và rôto chỉ mất khoảng một giờ. Phần tốn thời gian nhất của công việc này sẽ là loại bỏ các thành phần phụ trợ hạn chế quyền truy cập vào nhà phân phối. Điều cũng rất quan trọng là dành thời gian để đánh dấu vị trí của bộ phân phối, nắp bộ phân phối, dây bugi và rôto ở dưới cùng của bộ phân phối trước khi tháo nó ra; và trong quá trình loại bỏ. Ghi sai nhãn dây và lắp nắp bộ phân phối mới giống như cách tháo nắp cũ có thể dẫn đến các sự cố đánh lửa.

Bạn không cần phải nâng xe lên xe nâng thủy lực hoặc kích để thực hiện công việc này. Bộ phân phối thường được đặt ở trên cùng của động cơ hoặc ở bên cạnh nó. Trong hầu hết các trường hợp, bộ phận duy nhất bạn phải tháo ra để tiếp cận nó là nắp động cơ hoặc vỏ bộ lọc không khí.

Nói chung, các vật liệu bạn sẽ cần phải tháo và thay thế bộ phân phối và vòng chữ o; sau khi loại bỏ các thành phần phụ trợ sẽ bao gồm như sau:

Tài liệu bắt buộc

• Giẻ lau cửa hàng
• Thay thế nắp phân phối và bộ cánh quạt
• Tua vít phẳng và Phillips
• Bộ ổ cắm và bánh cóc

Sau khi thu thập tất cả các tài liệu này và đọc các hướng dẫn trong sổ tay dịch vụ của bạn, bạn nên sẵn sàng để hoàn thành công việc.

Phần 3/3: Thay thế nắp bộ phân phối và rôto

Như với bất kỳ dịch vụ nào, việc thay thế nắp bộ phân phối và rô-to bắt đầu bằng cách dễ dàng tiếp cận tất cả các công cụ và nguồn cung cấp cần thiết để hoàn thành nhiệm vụ. Bạn không cần phải kích xe lên hoặc sử dụng thang máy thủy lực để thực hiện công việc này. Vui lòng tham khảo hướng dẫn sử dụng dịch vụ để biết hướng dẫn chi tiết vì các bước được liệt kê bên dưới là các bước chung.

Bước 1: Ngắt kết nối cáp pin: Ngắt kết nối các dây cáp âm và dương của ắc quy và đặt chúng cách xa các cực của ắc quy trước khi tiếp tục.

Bước 2: Tháo nắp động cơ và vỏ lọc gió: Trong nhiều trường hợp, bạn sẽ phải tháo nắp động cơ và vỏ bộ lọc không khí để dễ dàng tháo nắp bộ phân phối và rôto. Tham khảo hướng dẫn sử dụng dịch vụ để biết hướng dẫn chính xác về cách tháo các bộ phận này.

Bước 3: Đánh dấu linh kiện nhà phân phối: Trước khi tháo nắp bộ chia điện, bạn nên dành chút thời gian để đánh dấu vị trí của từng bộ phận. Điều này rất quan trọng để đảm bảo tính nhất quán và giảm khả năng đánh lửa sai khi lắp rô-to mới và nắp bộ phân phối.

Lưu ý các thành phần riêng lẻ sau:

• Dây bugi: Sử dụng bút đánh dấu hoặc băng dính để đánh dấu vị trí của từng dây bugi khi bạn tháo chúng ra. Một mẹo hay là bắt đầu từ mốc 12 giờ trên nắp bộ phân phối và đánh dấu chúng theo thứ tự, di chuyển theo chiều kim đồng hồ. Điều này đảm bảo rằng khi các dây bugi được lắp lại trên nắp bộ chia điện mới, chúng sẽ ở trạng thái tốt.

Bước 4: Rút dây bugi: Sau khi bạn đã đánh dấu các dây bugi, hãy tháo dây bugi ra khỏi nắp bộ chia lửa.

Bước 5: Tháo nắp nhà phân phối: Khi các dây cắm đã được tháo ra, bạn sẽ sẵn sàng tháo nắp bộ phân phối. Thông thường, bộ phân phối được cố định bằng hai hoặc ba chốt hoặc một số kẹp ở mặt bên của nắp. Xác định vị trí các bu lông hoặc kẹp đó và tháo chúng bằng ổ cắm, phần mở rộng và bánh cóc. Tháo từng cái một, sau đó tháo nắp bộ chia điện cũ ra khỏi bộ chia điện.

Bước 6: Đánh dấu vị trí của cánh quạt: Khi tháo nắp bộ chia điện, bạn sẽ thấy rôto ở giữa thân bộ chia điện. Rôto sẽ có một đầu nhọn và một đầu cùn. Sử dụng tuốc nơ vít, đặt tuốc nơ vít dọc theo cạnh của rôto như hình minh họa. Điều này sẽ giúp bạn đánh dấu vị trí của "đầu nhọn" của rô-to mới.

Bước 7: Nới lỏng vít rôto và tháo rôto ra: Trên một số bộ phân phối, rôto được gắn vào một vít nhỏ, thường ở giữa rôto hoặc dọc theo mép. Nếu rôto của bạn có vít này, hãy cẩn thận tháo vít bằng tuốc nơ vít có nam châm. Bạn KHÔNG muốn con vít này rơi vào trục bộ phân phối vì nó có thể mắc vào động cơ và khiến bạn rất đau đầu.

Nếu bạn có rôto không có vít hoặc sau khi đã tháo vít, hãy tháo rôto cũ ra khỏi bộ phân phối. Ghép nó với một cái mới trước khi vứt nó đi.

Bước 7: Cài đặt rôto mới: Sau khi rôto cũ đã được tháo ra, thông thường không cần bảo dưỡng thêm. Một số người thích sử dụng một hộp khí nén để phun vào bộ phân phối để làm bong bất kỳ mảnh vụn hoặc sự tích tụ carbon dư thừa nào. Tuy nhiên, khi cài đặt một rô-to mới, hãy đảm bảo thực hiện như sau:

• Lắp đặt rôto chính xác vào cùng một vị trí với rôto cũ. Sử dụng các dấu hướng dẫn bạn đã tạo ở bước 6 để đảm bảo đầu nhọn quay về hướng đó.

• Lắp vít mới từ bộ sản phẩm vào lỗ rôto (nếu có) KHÔNG SỬ DỤNG VÍT CŨ

Bước 8: Lắp nắp bộ chia điện mới: Tùy thuộc vào loại nắp bộ phân phối, nó chỉ có thể được cài đặt theo một hoặc hai cách có thể. Các lỗ nơi vít gắn nắp vào bộ chia điện hoặc các kẹp phải khớp với nhau. Tuy nhiên, nắp bộ chia điện không được thiết kế để chỉ lắp theo một hướng. Miễn là các kẹp hoặc vít thẳng hàng với các lỗ hoặc vị trí trên nắp bộ chia điện và nắp vừa khít với bộ chia điện thì bạn sẽ ổn.

Bước 9: Lắp lại dây bugi và dây coil: Khi bạn đánh dấu vị trí của các dây bugi, bạn đã làm như vậy để dễ dàng lắp chúng vào nắp mới hơn. Thực hiện theo cùng một mẫu để lắp các dây bugi trên cùng một giá đỡ mà chúng đã được lắp trên nắp bộ chia điện cũ. Dây cuộn đi đến chốt trung tâm trên nắp bộ phân phối.

Bước 10. Thay nắp động cơ và vỏ máy lọc không khí..

Bước 11: Kết nối cáp pin.

Một số thợ máy cho rằng nên kiểm tra thời điểm đánh lửa sau khi thay rôto và nắp bộ phân phối. Nếu bạn có các công cụ cần thiết và muốn thực hiện biện pháp bảo mật bổ sung này; dù sao thì đó cũng là một ý kiến ​​hay. Tuy nhiên, điều này là không bắt buộc; đặc biệt là nếu bạn đã làm theo các bước trên để đảm bảo rôto, nắp bộ phân phối hoặc dây bugi được lắp đúng cách.

Khi bạn hoàn thành công việc này, công việc thay thế nắp bộ chia điện và rôto đã hoàn tất. Nếu bạn đã thực hiện theo các bước trong bài viết này và không chắc mình có thể hoàn thành dự án này hay nếu bạn cần thêm một nhóm chuyên gia để khắc phục sự cố, hãy liên hệ với AvtoTachki.com ngay hôm nay và một trong những thợ máy được chứng nhận ASE tại địa phương của chúng tôi sẽ được hạnh phúc để giúp bạn. thay thế nắp phân phối và thanh trượt.