Nguyên nhân gây rò rỉ giảm xóc?

Mỗi ô tô, xe tải và xe tiện ích được bán ngày nay đều có ít nhất một bộ giảm xóc (thường được gọi là bộ giảm xóc) cho mỗi bánh xe. (Lưu ý rằng đôi khi những bộ giảm xóc này được gọi là thanh chống. Thanh chống chỉ đơn giản là một bộ giảm xóc mà…

Mỗi xe hơi, xe tải và xe tiện ích được bán ngày nay đều có ít nhất một bộ giảm xóc (được gọi là bộ giảm xóc) cho mỗi bánh xe. (Lưu ý rằng đôi khi những bộ giảm xóc này được gọi là thanh chống. Thanh chống đơn giản là một bộ giảm xóc nằm bên trong một lò xo cuộn, tên gọi khác nhau nhưng chức năng thì giống nhau).

Giảm xóc hoạt động như thế nào

Bộ giảm xóc hoặc thanh chống bao gồm một hoặc nhiều pít-tông đi qua lớp dầu đặc khi bánh xe được gắn với nó di chuyển lên và xuống. Chuyển động của pít-tông qua dầu chuyển đổi năng lượng cơ học thành nhiệt, làm giảm chuyển động và giúp dừng chuyển động; điều này giúp bánh xe không bị nảy sau mỗi lần va chạm. Dầu và pít-tông được niêm phong trong một thùng kín và trong điều kiện bình thường, dầu không bị rò rỉ và không bao giờ cần phải châm thêm.

Lưu ý rằng bộ giảm xóc không thực sự hấp thụ tác động của va đập; đây là công việc của lò xo và một số bộ phận treo khác. Thay vào đó, bộ giảm xóc hấp thụ năng lượng. Một chiếc xe không có giảm xóc sẽ nảy lên xuống một lúc sau mỗi lần va chạm; tác động hấp thụ năng lượng phục hồi.

Thật không may, bộ giảm xóc và thanh chống có thể bị gãy hoặc mòn. Ba điều dễ xảy ra nhất với cú sốc là:

Các vòng đệm có thể trở nên giòn hoặc vỡ, khiến chất lỏng bị rò rỉ; sau khi mất một lượng chất lỏng nhất định (khoảng mười phần trăm tổng số), cú sốc sẽ mất khả năng hấp thụ năng lượng.
Toàn bộ bộ giảm xóc hoặc pít-tông di chuyển bên trong nó có thể bị uốn cong khi va chạm; bộ giảm xóc bị cong có thể không di chuyển đúng cách hoặc có thể bị rò rỉ.
Các bộ phận nhỏ hơn bên trong bộ giảm xóc có thể bị mòn theo thời gian hoặc do va đập.

Những vấn đề này hầu như luôn luôn do một trong hai điều: tuổi tác và tai nạn.

sốc tuổi: Các chấn động và thanh chống hiện đại được thiết kế để tồn tại trong vài năm và hơn 50,000 dặm, nhưng theo thời gian các con dấu bị mòn và bắt đầu bị rò rỉ. Hướng dẫn sử dụng của chủ xe có thể liệt kê thời gian hoặc quãng đường để thay giảm xóc, nhưng đó là hướng dẫn, không phải là điều tuyệt đối: phong cách lái xe, điều kiện đường xá và thậm chí lượng bụi bẩn có thể ảnh hưởng đến giảm xóc.
tai nạn: Mọi tai nạn về hệ thống treo có thể làm hỏng bộ giảm xóc; một cú sốc bị cong hoặc móp hầu như luôn luôn cần được thay thế. Sau một vụ va chạm lớn, cửa hàng sửa chữa sẽ kiểm tra bộ giảm xóc của bạn để xác định xem chúng có cần thay thế hay không, nhưng điều quan trọng là phải hiểu rằng vì mục đích này, "tai nạn" không chỉ bao gồm các vụ va chạm lớn mà bất kỳ thứ gì đặc biệt làm rung lắc hệ thống treo, kể cả va chạm vào lề đường. , đá lớn và ổ gà sâu hoặc thậm chí là đá văng ra khi bạn đang lái xe xuống đường đất.

Khi một trong những thứ này bị hỏng, hầu như luôn phải thay thế bộ giảm xóc vì chúng thường không thể sửa chữa hoặc chỉ cần đổ xăng. Điều quan trọng nữa là phải thay bộ giảm xóc bị hỏng càng sớm càng tốt vì xe bị hỏng bộ giảm xóc có thể trở nên khó lái trong trường hợp khẩn cấp do bánh xe nảy quá nhiều.

Với tất cả những điều này, làm thế nào để chủ xe có thể biết cần phải thay thế một bộ giảm xóc? Đầu tiên, người lái xe có thể nhận thấy một hoặc nhiều thay đổi:

Chuyến đi có thể bị trả lại
Tay lái có thể bị rung (nếu giảm xóc trước bị hỏng)
Mũi xe có thể chúi xuống nhiều hơn bình thường khi phanh.
Độ mòn của lốp có thể tăng lên

Bởi vì nhiều tác động này cũng có thể là các triệu chứng của việc căn chỉnh bánh xe không tốt hoặc các vấn đề cơ học khác, tốt nhất bạn nên đưa xe đến một thợ cơ khí có chuyên môn nếu bạn nhận thấy bất kỳ điều nào trong số này; sau cùng, bạn có thể không cần những cú sốc mới (và việc căn chỉnh rẻ hơn một chút so với những cú sốc mới).

Ngoài ra, thợ máy của bạn có thể nhận thấy bộ giảm xóc bị rò rỉ hoặc hư hỏng khi kiểm tra xe hoặc điều chỉnh. Trên thực tế, trong một số trường hợp, việc điều chỉnh sẽ không thể thực hiện được nếu chấn động (hoặc đặc biệt là thanh chống) bị hư hỏng. Nếu bộ giảm xóc chỉ bị rò rỉ, việc căn chỉnh vẫn có thể thực hiện được, nhưng một người thợ giỏi sẽ nhận ra chỗ rò rỉ và tư vấn cho chủ xe. (Ngoài ra, thợ cơ khí sẽ có thể xác định rò rỉ thực sự bằng hơi ẩm đôi khi xuất hiện trong quá trình vận hành bình thường của bộ giảm xóc đang hoạt động.)

Cuối cùng, sau khi xảy ra tai nạn, thợ máy của bạn nên kiểm tra bất kỳ bộ giảm xóc hoặc thanh chống nào có thể đã bị dính vào, vì chúng có thể cần được thay thế. Nếu bạn đang tham gia vào một vụ tai nạn mà dường như không cần sửa chữa (ví dụ, một đoạn đường khó vào ổ gà), hãy đặc biệt cảnh giác với bất kỳ thay đổi nào có thể xảy ra trong quá trình di chuyển hoặc xử lý xe của bạn; Bạn có thể muốn kiểm tra xe để đề phòng.

Một lưu ý cuối cùng: nếu bạn đang thay giảm xóc do cũ, mòn hoặc tai nạn, tốt hơn hết là bạn nên thay một cặp (cả phía trước hoặc cả phía sau) vì giảm xóc mới sẽ hoạt động khác (và tốt hơn) so với giảm xóc cũ một, và sự mất cân bằng có thể nguy hiểm. .