Làm thế nào để thay thế con dấu trục đầu ra vi sai
Tự động sửa chữa

Làm thế nào để thay thế con dấu trục đầu ra vi sai

09.11.2022 /

Phớt đầu ra của bộ vi sai ngăn chất lỏng rò rỉ ra khỏi bộ vi sai, điều này có thể khiến bộ vi sai quá nóng và làm hỏng xe.

Cho dù ô tô của bạn là loại dẫn động bánh trước, bánh sau hay tất cả các bánh, một bộ phận chung mà tất cả các ô tô đều có là bộ vi sai. Bộ vi sai là vỏ chứa bộ truyền bánh răng của trục và được nối với trục truyền động để truyền công suất đến trục truyền động. Mỗi vi sai, trước hoặc sau, hoặc cả hai trong trường hợp xe dẫn động bốn bánh, đều có trục đầu vào và trục đầu ra để cung cấp và phân phối công suất. Mỗi trục có một vòng đệm bằng cao su hoặc nhựa cứng giúp ngăn dầu hộp số rò rỉ cũng như bảo vệ các bộ phận bên trong hộp số khỏi bị nhiễm bẩn từ các mảnh vụn bên ngoài. Trong nhiều trường hợp, khi phát hiện bộ vi sai bị rò rỉ dầu, nguyên nhân là do phốt đầu ra của bộ vi sai hoặc phốt trục bị hỏng.

Giống như bất kỳ vòng đệm hoặc vòng đệm nào khác, vòng đệm vi sai đầu ra có thể bị mòn do tiếp xúc quá nhiều với các yếu tố, lão hóa và tiếp xúc với dầu hộp số, loại dầu rất đặc và chứa các hóa chất ăn mòn, cuối cùng sẽ làm khô vòng đệm. Khi con dấu khô, nó dễ bị nứt. Điều này tạo ra các lỗ cực nhỏ giữa vỏ vi sai và vỏ trục ra. Dưới tải trọng, dầu hộp số tạo áp suất và có thể rò rỉ ra khỏi các lỗ bịt kín và xuống đất.

Theo thời gian, do các sự kiện trên, phốt trục đầu ra của bộ vi sai có thể bị rò rỉ, dẫn đến rò rỉ chất lỏng. Khi điều này xảy ra, bộ vi sai không được bôi trơn, do đó các ổ trục và bánh răng có thể bị quá nóng. Nếu các bộ phận này bắt đầu quá nóng, nó có thể gây hư hỏng nghiêm trọng cho bộ vi sai, khiến xe không thể hoạt động cho đến khi bộ vi sai được sửa chữa.

Thông thường, phớt đầu ra sẽ rò rỉ nhiều hơn khi xe đang chuyển động; đặc biệt là khi các trục gắn với bộ vi sai được dẫn động bởi các bánh răng bên trong bộ vi sai. Khi dầu bị rò rỉ, chất bôi trơn bên trong bộ vi sai kém đi, điều này có thể gây hư hỏng đáng kể cho các bánh răng, trục và các bộ phận bên trong vỏ.

Giống như bất kỳ bộ phận cơ học nào bị mất chất bôi trơn, khi phốt đầu ra bị rò rỉ chất lỏng, có một số dấu hiệu hoặc triệu chứng cảnh báo sẽ cảnh báo người lái xe về một vấn đề. Một số dấu hiệu phổ biến nhất của phốt đầu ra vi sai bị hỏng hoặc hỏng bao gồm:

Bạn nhận thấy chất lỏng ở bên ngoài của khác biệt và trục: Dấu hiệu phổ biến nhất cho thấy phốt trục đầu ra bị hỏng là khi bạn nhận thấy chất lỏng bao phủ khu vực mà trục đầu ra nối trục với bộ vi sai. Thông thường, rò rỉ sẽ bắt đầu ở một phần của phớt và từ từ mở rộng để dầu hộp số thấm qua toàn bộ phớt. Khi điều này xảy ra, mức chất lỏng bên trong vỏ vi sai giảm xuống nhanh chóng; mà có thể làm hỏng các thành phần.

Tiếng cót két từ gầm xe khi vào cua: Nếu chất lỏng truyền động bị rò rỉ, các thành phần kim loại bên trong bộ vi sai sẽ bị quá nóng và có thể cọ xát vào nhau. Khi điều này xảy ra, bạn thường sẽ nghe thấy âm thanh lạo xạo phát ra từ gầm xe nếu bạn rẽ trái hoặc phải. Nếu bạn nhận thấy loại âm thanh này, điều đó có nghĩa là các bộ phận kim loại đang thực sự cọ xát; gây thiệt hại đáng kể.

Mùi dầu hộp số bị cháy: Dầu hộp số có độ nhớt đặc hơn nhiều so với dầu động cơ. Khi nó bắt đầu rò rỉ từ phốt trục đầu ra, nó có thể lọt vào ống xả bên dưới xe. Trường hợp này thường xảy ra với vi sai cầu trước trên xe dẫn động XNUMXWD hoặc XNUMXWD. Nếu rò rỉ vào ống xả, nó thường bốc cháy dưới dạng khói, nhưng nếu rò rỉ đủ lớn, nó có thể bốc cháy.

Bất kỳ triệu chứng nào ở trên đều có thể tránh được bằng cách bảo trì và sửa chữa thường xuyên. Hầu hết các nhà sản xuất ô tô khuyên bạn nên xả dầu vi sai và thay thế các phớt đầu vào và đầu ra sau mỗi 50,000 dặm. Trên thực tế, hầu hết các vết rò rỉ phốt dầu trục đầu ra và đầu vào xảy ra sau mốc 100,000 dặm hoặc sau 5 năm hao mòn.

Với mục đích của bài viết này, chúng tôi sẽ tập trung vào các phương pháp được khuyến nghị tốt nhất để tháo vòng đệm trục đầu ra vi sai cũ và thay thế nó bằng một vòng đệm bên trong mới. Tuy nhiên, mỗi chiếc xe có các bước duy nhất để hoàn thành quá trình này. Do đó, chúng tôi sẽ tập trung vào các hướng dẫn chung để tháo và thay thế phớt trên hầu hết các loại xe. Để biết hướng dẫn chi tiết về cách hoàn thành quy trình này, vui lòng tham khảo sách hướng dẫn bảo dưỡng xe của bạn hoặc liên hệ với chuyên gia vi sai có thể hỗ trợ bạn thực hiện công việc này.

Phần 1/3: Nguyên Nhân Lỗi Phớt Trục Đầu Ra Vi Sai

Tùy thuộc vào vị trí của vi sai, tức là dẫn động bánh trước hoặc vi sai cầu sau, rò rỉ từ phốt trục đầu ra có thể do các trường hợp khác nhau gây ra. Trên các phương tiện dẫn động cầu trước, hộp số thường được gắn vào một bộ vi sai vỏ đơn thường được gọi là hộp số, trong khi trên các phương tiện dẫn động cầu sau, bộ vi sai được dẫn động bởi một trục dẫn động gắn với hộp số.

Vòng đệm đầu ra trên các phương tiện truyền động bánh trước có thể bị hỏng do nhiệt độ quá cao, chất lỏng thủy lực xuống cấp hoặc áp suất quá cao. Lỗi phớt cũng có thể xảy ra do tiếp xúc với các yếu tố, tuổi tác hoặc hao mòn đơn giản. Trong bộ vi sai bánh sau, các vòng đệm đầu ra thường bị hỏng do cũ hoặc tiếp xúc quá nhiều với các yếu tố. Chúng được cho là phải được bảo dưỡng sau mỗi 50,000 dặm, nhưng hầu hết các chủ xe hơi và xe tải không thực hiện dịch vụ này.

Trong hầu hết các trường hợp, rò rỉ chậm từ phốt đầu ra của bộ vi sai sẽ không gây ra các vấn đề về lái xe. Tuy nhiên, do không thể bổ sung trữ lượng dầu mỏ; nếu không thêm nó vào điểm khác biệt về mặt vật lý, thì cuối cùng nó có thể gây ra hư hỏng nghiêm trọng cho các bộ phận bên trong. Khi dầu chảy trong một khoảng thời gian đáng kể, hầu hết các triệu chứng sẽ xuất hiện, chẳng hạn như:

  • Tiếng kêu từ gầm xe khi rẽ
  • Mùi dầu hộp số bị cháy
  • Tiếng gõ phát ra từ xe khi tăng tốc về phía trước

Trong mỗi trường hợp trên, hư hỏng được thực hiện đối với các bộ phận bên trong bộ vi sai.

  • Phạt cảnh cáoA: Công việc thay thế trục đầu ra của bộ vi sai có thể rất khó khăn tùy thuộc vào loại xe của bạn. Bạn luôn nên xem lại toàn bộ hướng dẫn sử dụng dịch vụ của nhà sản xuất trước khi thực hiện công việc này. Như chúng tôi đã nêu ở trên, các hướng dẫn bên dưới là các bước chung để thay thế phốt đầu ra của một bộ vi sai điển hình. Nếu bạn không cảm thấy thoải mái với công việc này, hãy luôn liên hệ với thợ máy được chứng nhận ASE.

Phần 2/3: Chuẩn bị Xe để Thay Phớt trục ra bộ vi sai

Theo hầu hết các sách hướng dẫn bảo dưỡng, công việc thay thế phốt đầu ra của bộ vi sai có thể mất từ ​​3 đến 5 giờ. Trên một số xe có vỏ sau chắc chắn, phớt bên trong được gọi là phớt trục, thường nằm trên xe dẫn động cầu sau và bên trong trục sau của xe. Để loại bỏ loại phốt đầu ra này, bạn sẽ phải tháo hộp vi sai và ngắt kết nối trục từ bên trong.

Trên các phương tiện dẫn động cầu trước, phốt đầu ra cũng thường được gọi là phốt khớp CV. Không nên nhầm lẫn với khởi động chung CV, bao gồm vỏ chung CV. Để tháo vòng đệm trục đầu ra thông thường trên bộ vi sai dẫn động cầu trước, bạn cần tháo một số phần cứng phanh và trong nhiều trường hợp, tháo thanh chống và các bộ phận phía trước khác.

Nói chung, các vật liệu bạn sẽ cần phải loại bỏ và thay thế con dấu; sau khi loại bỏ các thành phần phụ trợ sẽ bao gồm như sau:

Tài liệu bắt buộc

  • Có lẽ chất tẩy rửa phanh
  • Giẻ lau cửa hàng
  • Khay ướt
  • Phụ gia hạn chế trượt (nếu bạn có vi sai hạn chế trượt)
  • Công cụ gỡ bỏ con dấu và công cụ cài đặt
  • Tua vít phẳng và Phillips
  • Bộ ổ cắm và bánh cóc
  • Thay thế con dấu đầu ra vi sai
  • thay dầu sau
  • Dụng cụ cạo miếng đệm nhựa
  • Cờ lê

Sau khi thu thập tất cả các tài liệu này và đọc các hướng dẫn trong sổ tay dịch vụ của bạn, bạn nên sẵn sàng để hoàn thành công việc.

Phần 3/3: Các bước để thay thế miếng đệm vi sai

Theo hầu hết các nhà sản xuất, công việc này sẽ được thực hiện trong vòng vài giờ, đặc biệt nếu bạn có tất cả các vật liệu và một miếng đệm dự phòng. Mặc dù công việc này không yêu cầu bạn phải ngắt kết nối các dây cáp ắc quy, nhưng bạn nên hoàn thành bước này trước khi thao tác trên xe.

Bước 1: Kích xe lên: Để tháo bất kỳ vòng đệm vi sai đầu ra nào (phía trước hoặc sau xe), bạn sẽ phải tháo bánh xe và lốp xe để lấy trục ra khỏi bộ vi sai. Đó là lý do tại sao bạn sẽ cần nâng ô tô lên xe nâng thủy lực hoặc đặt ô tô lên các kích. Tốt nhất bạn nên sử dụng thang máy thủy lực nếu có.

Bước 2: Tháo bánh xe: Bất cứ khi nào bạn thay thế phốt trục đầu ra bị rò rỉ, trước tiên bạn cần phải tháo bánh xe và lốp xe. Sử dụng cờ lê lực hoặc cờ lê lực, tháo bánh xe và lốp ra khỏi trục có trục đầu ra vi sai bị rò rỉ, sau đó đặt bánh xe sang một bên.

Bước 3: Chuẩn bị trục để tháo: Trong hầu hết các trường hợp, bạn sẽ phải tháo trục ra khỏi bộ vi sai để thay thế vòng đệm vi sai bên ngoài. Trong bước này, bạn sẽ làm theo hướng dẫn trong sách hướng dẫn bảo dưỡng để tháo các bộ phận sau.

  • trục chính
  • Vòng bi bánh xe
  • Dừng hỗ trợ
  • Phanh khẩn cấp (nếu ở trục sau)
  • Bộ giảm xoc
  • Tie thanh kết thúc

Trên xe dẫn động cầu trước, bạn cũng cần tháo các bộ phận lái và các bộ phận khác của hệ thống treo trước.

  • Sự chú ýTrả lời: Do tất cả các loại xe đều khác nhau và có các phụ tùng khác nhau, điều rất quan trọng là phải làm theo hướng dẫn trong sổ tay dịch vụ của bạn hoặc nhờ thợ máy được chứng nhận ASE thực hiện công việc này. Một nguyên tắc nhỏ là ghi lại từng bước tháo lắp, vì việc lắp đặt sau khi thay thế vòng đệm bị hỏng sẽ được thực hiện theo thứ tự ngược lại với quy trình tháo lắp.

Bước 4: Tháo trục: Khi tất cả các chốt đã được tháo ra để bạn có thể tháo trục ra khỏi bộ vi sai, hãy kéo trục ra khỏi bộ vi sai. Trong hầu hết các trường hợp, điều này không yêu cầu một công cụ đặc biệt để tháo trục ra khỏi xe. Như bạn có thể thấy từ hình ảnh, bạn có thể thấy các siêu cánh tay vẫn được gắn vào trục như thế nào. Điều này giúp đơn giản hóa đáng kể việc lắp đặt bộ phận này sau khi thay thế một con dấu bị hỏng.

Hình ảnh trên cho thấy các bu-lông gắn khớp nối CV với bộ vi sai cầu trước trên xe dẫn động cầu trước tiêu chuẩn. Bạn cũng sẽ phải tháo các bu lông này để tháo trục ra khỏi bộ vi sai. Bước này không phải là điển hình đối với xe dẫn động cầu sau. Như đã nêu nhiều lần ở trên, hãy luôn tham khảo hướng dẫn sử dụng dịch vụ để biết hướng dẫn chính xác.

Bước 5: Tháo Phớt vi sai bên ngoài bị hỏng: Khi trục được tháo ra khỏi bộ vi sai, bạn sẽ có thể nhìn thấy phốt đầu ra. Trước khi tháo miếng đệm bị hỏng, nên nhét giẻ sạch hoặc khăn lau dùng một lần vào bên trong bộ vi sai. Điều này sẽ bảo vệ bên trong bộ vi sai khỏi sự tấn công của các yếu tố hoặc nhiễm bẩn.

Để tháo vòng đệm này, cách tốt nhất là sử dụng công cụ tháo vòng đệm như trong hình trên hoặc tuốc nơ vít lưỡi phẳng lớn để từ từ tháo vòng đệm ra khỏi thân. Điều quan trọng cần nhớ là không được làm trầy xước bên trong bộ vi sai.

Tháo hoàn toàn con dấu, nhưng để nó khớp với bộ phận thay thế mà bạn đã mua trước khi thử lắp một con dấu mới.

Bước 6: Làm sạch vỏ vòng đệm bên trong vi sai và vỏ trục: Nguồn rò rỉ mới phổ biến nhất do công việc thay thế vòng đệm bên ngoài gần đây là do thợ cơ khí không làm sạch. Điều quan trọng cần nhớ là hai bộ phận được nối với nhau phải sạch sẽ và không có mảnh vụn để vòng đệm có thể thực hiện đúng chức năng của nó.

  • Sử dụng một miếng giẻ sạch, xịt một ít chất tẩy rửa phanh lên miếng giẻ và lau sạch bên trong bộ vi sai trước. Đảm bảo loại bỏ bất kỳ vật liệu bịt kín dư thừa nào có thể bị vỡ trong quá trình tháo.

  • Sau đó làm sạch khớp nối trục lắp vào hộp số vi sai. Xịt một lượng lớn dầu phanh lên phần khớp nối nam và bánh răng trục đồng thời loại bỏ tất cả dầu mỡ và mảnh vụn.

Trong bước tiếp theo, bạn sẽ lắp một phớt vi sai đầu ra mới. Công cụ trên là để cài đặt con dấu. Bạn có thể tìm thấy chúng tại Harbour Freight hoặc tại một cửa hàng phần cứng. Chúng rất tốt để lắp các vòng đệm trong bộ vi sai, hộp số và hầu hết mọi trục đầu vào hoặc đầu ra.

Bước 7: Lắp Phớt vi sai thứ cấp mới: Sử dụng công cụ hiển thị ở trên, bạn sẽ cài đặt con dấu mới theo các hướng dẫn này.

* Lấy giẻ hoặc khăn giấy mà bạn đặt bên trong bộ vi sai.

  • Sử dụng dầu hộp số mới, bôi một lớp mỏng xung quanh toàn bộ chu vi của vỏ nơi sẽ lắp vòng đệm. Điều này sẽ giúp con dấu ngồi thẳng.

  • Cài đặt con dấu vi sai

  • Đặt dụng cụ làm kín bằng phẳng lên trên miếng đệm mới.

  • Dùng búa đập vào phần cuối của dụng cụ lắp đặt cho đến khi miếng đệm khớp vào vị trí. Trong hầu hết các trường hợp, bạn sẽ thực sự cảm thấy con dấu "bật" khi nó được lắp đặt đúng cách.

Bước 8: Bôi trơn các đầu trục và lắp lại vào bộ vi sai: Sử dụng dầu hộp số mới, bôi trơn nhiều lần đầu bánh răng trục sẽ gắn vào các bánh răng bên trong bộ vi sai. Cẩn thận đặt trục vào các bánh răng, đảm bảo rằng chúng thẳng hàng và không bị ép. Như bạn có thể thấy trong hình bên dưới, hãy đảm bảo bạn căn chỉnh trục chính xác. Nhiều người có xu hướng gắn thẻ trục trung tâm khi bị xóa dưới dạng tài nguyên.

Siết chặt tất cả các bu lông và chốt mà bạn phải tháo ở các bước trước theo thứ tự ngược lại trước khi chuyển sang các bước cuối cùng.

Bước 8: Đổ đầy chất lỏng vào bộ vi sai: Sau khi lắp trục, cũng như tất cả các thiết bị treo và lái, hãy đổ đầy chất lỏng vào bộ vi sai. Để hoàn thành bước này, vui lòng tham khảo hướng dẫn sử dụng dịch vụ của bạn vì mỗi xe có quy trình khác nhau cho bước này.

Bước 9: Lắp lại mâm và lốp: Đảm bảo đã lắp bánh xe và lốp xe và siết chặt các đai ốc vấu theo mô-men xoắn khuyến nghị.

Bước 10: Hạ xe xuống và siết lại tất cả các bu lông trên bộ vi sai.. Khi bạn đã hoàn tất quá trình thay thế vòng đệm đầu ra của bộ vi sai, bạn có thể cân nhắc thay một chiếc khác trên cùng một trục (đặc biệt nếu đó là hệ dẫn động bánh trước).

Một số bộ phận khác trên xe dẫn động cầu trước mà bạn nên tháo và thay thế trong quá trình bảo dưỡng này bao gồm bốt CV; vì chúng thường bị đứt cùng lúc với phớt ổ cắm trên các phương tiện dẫn động cầu trước. Sau khi thay thế bộ phận này, nên chạy thử trên đường dài 15 dặm. Sau khi kiểm tra xong, hãy chui xuống gầm xe và kiểm tra hộp vi sai để đảm bảo không có rò rỉ dầu mới.

Khi bạn hoàn thành nhiệm vụ này, quá trình sửa chữa phớt vi sai đầu ra sẽ hoàn tất. Nếu bạn đã thực hiện các bước trong bài viết này và không chắc chắn về việc hoàn thành dự án này hoặc nếu bạn cần thêm một nhóm chuyên gia để giúp giải quyết vấn đề, hãy liên hệ với AvtoTachki và một trong những thợ máy được chứng nhận ASE tại địa phương của chúng tôi sẽ sẵn lòng giúp bạn thay thế vi phân . con dấu đầu ra.

Thêm một lời nhận xét