Cách thay thế bánh răng

Thời gian điều khiển bánh răng liên quan đến trục khuỷu và trục cam và lượng nhiên liệu và không khí đi vào xi lanh để giữ cho xe của bạn hoạt động trơn tru.

Trục cam của động cơ nên quay chính xác bằng một nửa tốc độ trục khuỷu. Không thể có sai lệch và không có chỗ cho sai sót. Phương pháp sớm nhất để đạt được điều này là sử dụng một bộ bánh răng đơn giản.

Bánh răng thật thay vì dây xích đã từng phổ biến hơn nhiều so với bây giờ. Với sự gia tăng của động cơ cam trên cao, việc sử dụng chúng đã được giảm xuống một số loại động cơ. Thậm chí nhiều động cơ có trục cam nằm trong khối đã chuyển sang sử dụng xích thời gian hơn là bánh răng, chủ yếu là vì chúng êm hơn và rẻ hơn để sản xuất. Tuy nhiên, thuật ngữ bánh răng bị kẹt và vẫn thường được sử dụng để mô tả nhông xích cũng truyền động xích và dây curoa thời gian. Việc thay bánh răng và thay đĩa xích trên các loại động cơ khác cũng tương tự, nhưng thường khó hơn do vị trí của trục cam ở đầu.

Một đoàn tàu bị mòn có thể trở nên ồn ào hoặc không có dấu hiệu gì cả. Chúng hiếm khi hỏng hoàn toàn, nhưng nếu chúng xảy ra, bạn có thể bị hỏng động cơ nghiêm trọng khác. Ít nhất, bạn sẽ ở trong tình trạng khó khăn. Vì vậy, đừng bỏ qua các bánh răng thời gian mòn.

Phần 1/3: Tháo Nắp định thời

Tài liệu bắt buộc

• Công cụ căng đai
• Công tắc điện
• các phím kết hợp
• Dụng cụ giữ trục khuỷu
• Búa với một đòn chết
• Khay lưu trữ và bình
• Bộ kéo bánh răng hoặc bộ kéo cân bằng sóng hài
• Cờ lê tác động (khí nén hoặc điện)
• Jack và Jack đứng
• Kính bảo vệ
• Tua vít (chéo và thẳng)
• Bộ cờ lê ổ cắm
• Hướng dẫn sửa chữa

Bước 1: Khởi động xe. Đảm bảo rằng xe đang ở chế độ đỗ hoặc ở số đầu tiên nếu đó là hộp số tay. Gài phanh và đặt bộ hãm bánh xe dưới bánh sau.

Giắc lên phía trước của chiếc xe và đặt nó trên giá đỡ tốt. Làm việc dưới gầm ô tô có thể là một trong những việc nguy hiểm nhất mà thợ sửa xe tại nhà có thể làm, vì vậy bạn không nên mạo hiểm để ô tô di chuyển và rơi vào bạn khi đang làm việc dưới gầm.

Bước 2: Xả nước làm mát. Có một số loại động cơ không có đường dẫn nước làm mát trong nắp định thời.

Kiểm tra bằng mắt thường có thể cho bạn biết nếu đây là trường hợp. Những chiếc xe cũ có lỗ thoát nước hoặc phích cắm bộ tản nhiệt và động cơ, nhiều xe đời mới không có lỗ thoát nước trên bộ tản nhiệt, nhưng hầu hết chúng vẫn có lỗ thoát nước động cơ.

Tháo bộ tản nhiệt hoặc nắp bình chứa chất làm mát, định vị các lỗ thoát nước bằng hướng dẫn sửa chữa và xả chất làm mát vào khay xả nước. Nếu xe của bạn không có cổng thoát nước, bạn có thể phải nới lỏng ống ở đáy động cơ.

Hãy chắc chắn rằng bạn biết chó hoặc mèo của bạn đang ở đâu trong giai đoạn này! Họ thích chất chống đông cho xe hơi. Họ sẽ uống nó nếu họ tìm thấy một cái nồi hoặc một vũng nước và nó sẽ phá hủy thận của họ! Xả chất làm mát từ bể chứa vào các bình lít để tái sử dụng hoặc thải bỏ.

Bước 3: Tháo bộ tản nhiệt. Không phải tất cả các loại xe đều yêu cầu loại bỏ bộ tản nhiệt. Nếu có đủ chỗ ở phía trước động cơ để hoạt động, hãy để nó yên! Nếu không có đủ chỗ để làm việc, Ngài phải ra ngoài.

Tháo các kẹp ống và ngắt kết nối các ống. Nếu xe của bạn có hộp số tự động, hãy ngắt cả đường dây làm mát dầu. Chúng tôi tháo ốc vít và tháo bộ tản nhiệt.

Bước 4: Tháo (các) Đai truyền động. Xe của bạn phải được tháo một hoặc nhiều dây đai truyền động. Đó có thể là vấn đề nới lỏng dây buộc trên máy phát điện hoặc phụ kiện khác, hoặc nếu đó là một chiếc xe mô hình muộn, nó sẽ có một bộ căng lò xo mà bạn cần phải nới lỏng. Chúng thường khó tiếp cận và việc có dụng cụ căng đai phù hợp sẽ rất quan trọng.

Khi dây đai bị lỏng, vẫn có thể cần vặn động cơ bằng cờ lê trong khi bạn "kéo" dây đai ra khỏi ròng rọc.

Bước 5: Tháo máy bơm nước. Đây là một bước khác có thể không cần thiết trên động cơ của bạn. Trên một số động cơ nội tuyến, máy bơm nước được đặt ở phía bên của nắp thời gian và có thể vẫn ở nguyên vị trí. Trên hầu hết các động cơ loại V, máy bơm nước được gắn trực tiếp vào nắp định thời, vì vậy nó phải được tháo ra.

Bước 6: Tháo ròng rọc truyền động. Ở phía trước của động cơ là một ròng rọc lớn hoặc bộ cân bằng hài chạy qua nắp định thời. Việc tháo bu lông khỏi ròng rọc này có thể là một vấn đề ngay cả đối với các chuyên gia vì động cơ đang cố quay trong khi bạn đang cố gắng nới lỏng bu lông. Bạn sẽ cần sử dụng một công cụ giữ trục khuỷu hoặc cờ lê tác động để tháo bu lông này.

Khi bu lông trung tâm ra ngoài, bạn có thể tháo ròng rọc ra khỏi trục khuỷu chỉ bằng một vài nhát búa vào hai bên. Nếu anh ta cứng đầu, một bộ kéo bánh răng hoặc bộ kéo cân bằng sóng hài sẽ giúp ích. Theo dõi kỹ mọi chìa khóa lỏng lẻo có thể bị tuột ra với nó.

Bước 7: Tháo nắp thời gian. Sử dụng thanh nạy nhỏ hoặc tuốc nơ vít lớn của bạn để vào dưới nắp định giờ và tháo nó ra khỏi khối. Một số động cơ có bu lông chạy từ đáy qua khay dầu đến nắp định thời. Đặc biệt cẩn thận để không làm rách miếng đệm chảo dầu khi tháo nó ra.

Phần 2 của X: Thay bánh răng định giờ

Tài liệu bắt buộc

• các phím kết hợp
• Dụng cụ giữ trục khuỷu
• Búa với một đòn chết
• Bộ kéo bánh răng hoặc bộ kéo cân bằng sóng hài
• Chất bịt kín cho miếng đệm RTV
• Tua vít (chéo và thẳng)
• Bộ cờ lê ổ cắm
• Cờ lê
• Hướng dẫn sửa chữa

Bước 1Đặt dấu thời gian. Kiểm tra sổ tay hướng dẫn sửa chữa. Có nhiều mốc thời gian khác nhau như có các động cơ. Chúng thường là một loạt các chấm thẳng hàng khi động cơ ở mức TDC.

Tạm thời lắp lại bu lông vào trục khuỷu để động cơ có thể quay được. Xoay động cơ cho đến khi các dấu phù hợp như mô tả trong sách hướng dẫn.

Bước 2: Tháo bánh răng. Tháo các đai ốc hoặc bu lông đang giữ chặt các bánh răng vào trục cam. Chốt bánh răng trục khuỷu giống như ròng rọc phía trước và đã được tháo ra trước đó.

Các bánh răng có thể bị trượt khỏi trục tương ứng của chúng, hoặc có thể cần một bộ kéo bánh răng. Với bánh răng, bạn có thể tháo chúng ra một lúc, nhưng nếu bạn có thể tháo chúng ra cùng một lúc thì sẽ dễ dàng hơn một chút. Trục cam có thể cần phải quay một chút khi bánh răng bị gãy do sự cắt xoắn của răng.

Bước 3: Cài đặt Gears mới. Đồng thời, trượt các bánh răng mới vào các trục tương ứng. Bạn sẽ cần căn chỉnh các dấu thời gian và giữ chúng đúng vị trí khi các bánh răng trượt vào phím của chúng.

Khi chúng đã ở đúng vị trí, một vài cú đánh bằng búa tác động không hiệu quả sẽ cài đặt chúng hoàn toàn. Đặt lại bu lông trục khuỷu để bạn có thể quay động cơ bằng cờ lê. Xoay động cơ đủ hai vòng để đảm bảo các mốc thời gian thẳng hàng. Bật ra một bu lông của một trục quay trở lại.

Bước 4. Lắp lại nắp định thời.. Làm sạch nắp định giờ và cạo bỏ miếng đệm cũ. Lắp một con dấu mới vào nắp.

Bôi một ít keo RTV lên bề mặt của động cơ và vào nắp hộp thời gian và dán miếng đệm mới vào vị trí của động cơ. Lắp nắp và siết chặt các bu lông bằng ngón tay, sau đó siết đều các bu lông theo hình đan chéo để cố định nắp.

Nếu có bu lông trên nắp đi qua chảo dầu, hãy vặn chặt chúng lần cuối.

Bước 5: Lắp ròng rọc phía trước vào vị trí.. Lắp ròng rọc phía trước và bu lông trung tâm. Sử dụng dụng cụ giữ trục khuỷu và cờ lê mô-men xoắn để siết chặt trục khuỷu theo thông số kỹ thuật của nhà máy. Thứ này lớn! Nó có thể sẽ cần được thắt chặt đến 180 ft lbs hoặc hơn!

Phần 3/3: Hoàn thành Assembly

Tài liệu bắt buộc

• Công cụ căng đai
• Công tắc điện
• các phím kết hợp
• Búa với một đòn chết
• Khay lưu trữ và bình
• Kính bảo vệ
• Tua vít (chéo và thẳng)
• Bộ cờ lê ổ cắm
• Hướng dẫn sửa chữa

Bước 1: Lắp lại máy bơm nước và dây curoa.. Nếu máy bơm nước đã cũ thì nên thay mới ngay. Nó tương đối rẻ và cuối cùng sẽ thất bại, vì vậy bạn có thể tự cứu mình khỏi một số rắc rối sau này.

Tương tự, bạn nên lắp dây đai mới vào lúc này, vì chúng đã được tháo ra. Bôi một ít keo RTV vào miếng đệm máy bơm nước mới khi bạn đặt nó vào.

Bước 2: Thay thế bộ tản nhiệt và lấp đầy hệ thống làm mát. Nếu có lỗ thoát nước làm mát, hãy mở nó. Nếu không, hãy tháo ống dẫn nhiệt ra khỏi đầu động cơ. Sau đó đổ đầy chất làm mát qua bình giãn nở.

Nếu chất làm mát bạn xả ra đã hơn hai năm, hãy thay thế bằng chất làm mát mới. Tiếp tục đổ cho đến khi nước làm mát chảy ra khỏi ống chảy hoặc vòi mà bạn đã ngắt kết nối. Đóng van đầu ra và kết nối lại ống.

Bật lò sưởi ở mức cao và cho xe chạy cho đến khi đồng hồ đo nhiệt độ bật và bạn có thể cảm thấy hơi nóng thoát ra từ lỗ thông hơi. Tiếp tục thêm dầu vào bình chứa trong khi động cơ đang nóng lên. Khi xe đã được làm ấm hoàn toàn và nước làm mát ở mức chính xác, hãy lắp một nắp kín vào bình chứa.

Kiểm tra xem động cơ có bị rò rỉ dầu hoặc chất làm mát hay không, sau đó kích động cơ lên ​​và lái. Kiểm tra rò rỉ một lần nữa sau vài phút lái xe.

Đây là công việc sẽ khiến bạn mất ít nhất một ngày cho những chuẩn bị cơ bản nhất. Trên các động cơ phức tạp hơn, có thể có hai hoặc nhiều hơn. Nếu ý tưởng về một ngày cuối tuần vui vẻ của bạn không bao gồm việc dành nó che kín mui xe, AvtoTachki có thể thay thế nắp thời gian tại nhà hoặc văn phòng của bạn để hoàn thành công việc một cách thuận tiện.