Chọn má phanh nào cho VAZ 2110?
Tôi nghĩ rằng nhiều chủ sở hữu thường bị dày vò bởi sự đau đớn của việc lựa chọn má phanh, và điều này không có gì đáng ngạc nhiên. Nếu bạn mua rẻ nhất trong bất kỳ thị trường xe hơi nào, thì bạn không nên mong đợi chất lượng từ việc mua như vậy. Những gì bạn có thể nhận được từ những khoản tiết kiệm này là:
- lớp lót nhanh mòn
- phanh không hiệu quả
- âm thanh không liên quan khi phanh (có tiếng cót két và còi)
Vì vậy, đó là trường hợp của tôi, khi tôi mua miếng đệm trên thị trường cho chiếc VAZ 2110 của mình với giá 300 rúp. Lúc đầu, sau khi cài đặt, tôi không nhận thấy rằng chúng rất khác so với hàng xuất xưởng. Nhưng sau một quãng đường, tiếng còi đầu tiên xuất hiện và sau 5000 km, chúng bắt đầu kêu cót két khủng khiếp đến mức dường như chỉ còn lại kim loại thay vì lớp lót. Kết quả là sau khi “mở cửa” thì hóa ra má phanh trước đã bị mòn đến rất kim loại. Đó là lý do tại sao có một tiếng kêu khủng khiếp.
Sự lựa chọn của miếng đệm phía trước cho mười đầu
Sau một trải nghiệm không thành công như vậy, tôi quyết định rằng tôi sẽ không thử nghiệm với những thành phần như vậy nữa và nếu có thể, tôi muốn mua thứ gì đó đắt hơn và chất lượng cao hơn. đã làm như vậy trong lần thay đổi tiếp theo. Trước khi quyết định chọn bất kỳ công ty cụ thể nào, tôi quyết định đọc các diễn đàn của những người sở hữu ô tô nước ngoài và tìm hiểu xem những miếng đệm nào được nhà máy lắp trên cùng một chiếc Volvo? là chiếc xe an toàn nhất thế giới. Nhờ đó, tôi được biết rằng trên hầu hết các mẫu ô tô nước ngoài này, miếng đệm ATE đều được lắp đặt tại nhà máy. Tất nhiên, hiệu quả phanh trên VAZ 2110 sẽ không giống như trên thương hiệu Thụy Điển, tuy nhiên, bạn có thể yên tâm về chất lượng.
Cuối cùng, tôi đến cửa hàng và xem xét các loại, và may mắn thay cho tôi là bộ miếng đệm duy nhất do ATE sản xuất. Tôi quyết định nhận nó mà không do dự, đặc biệt là vì tôi thậm chí không nghe thấy những đánh giá tiêu cực từ các chủ sở hữu xe hơi trong ngành công nghiệp ô tô trong nước.
Giá cho các thành phần này vào thời điểm đó là khoảng 600 rúp, thực tế là sản phẩm đắt nhất. Kết quả là, sau khi cài đặt các vật tư tiêu hao này trên VAZ 2110 của mình, tôi đã quyết định kiểm tra tính hiệu quả. Tất nhiên, vài trăm km đầu tiên không dùng đến phanh gấp khiến miếng đệm bị mòn tốt. Có, và phải mất một lúc để đĩa phanh căn chỉnh từ các rãnh vẫn còn sau rãnh trước đó.
Kết quả là, khi họ đột nhập hoàn toàn, nếu tôi có thể nói như vậy, thì không còn nghi ngờ gì nữa, chiếc xe bắt đầu giảm tốc độ tốt hơn nhiều, không có bất kỳ tiếng rít, tiếng còi và tiếng lạch cạch nào. Bàn đạp bây giờ không cần phải dùng sức nhấn, vì ngay cả khi nhấn êm, chiếc xe sẽ giảm tốc độ gần như ngay lập tức.
Đối với tài nguyên, chúng ta có thể nói như sau: quãng đường trên những tấm đệm đó là hơn 15 km và chúng thậm chí vẫn chưa bị xóa một nửa. Tôi không thể nói điều gì xảy ra tiếp theo với họ, vì chiếc xe đã được bán thành công cho một chủ sở hữu khác. Nhưng tôi chắc chắn rằng bạn sẽ không gặp sự cố với công ty này nếu bạn lấy các linh kiện ATE thật.
Lựa chọn miếng đệm phía sau
Đối với những cái phía sau, tôi có thể nói rằng không thể tìm thấy ATE vào thời điểm đó, vì vậy tôi đã chọn một tùy chọn cũng xứng đáng được đánh giá tích cực - đây là Ferodo. Ngoài ra, không có khiếu nại về hoạt động. Vấn đề duy nhất nảy sinh sau khi lắp đặt là yêu cầu độ căng gần như tối đa của cáp phanh tay, vì nếu không thì nó đã từ chối giữ xe ngay cả trên một con dốc tối thiểu.
Điều này rất có thể là do thiết kế của miếng đệm phía sau hơi khác một chút (sự khác biệt có thể khác nhau tính bằng milimét, nhưng điều này đóng một vai trò lớn sau khi lắp đặt). Chất lượng phanh là tuyệt vời, không có bất kỳ phàn nàn nào trong suốt thời gian lái xe.
