Trục cam bị mòn - triệu chứng

Ô tô được tạo thành từ một số lượng lớn các bộ phận, hoạt động đồng bộ chịu trách nhiệm cho hoạt động chính xác của các hệ thống riêng lẻ. Một trong những điều quan trọng nhất là hệ thống phân phối khí với trục cam. Đối với anh ấy, chúng tôi sẽ dành mục nhập ngày hôm nay - chúng tôi sẽ kiểm tra các triệu chứng mà trục cam bị mòn gây ra, khả năng phục hồi của nó là gì và nó đặc biệt dễ bị tổn thương ở động cơ nào.

Bạn sẽ học được gì từ bài viết này?

• Điều gì đáng biết về trục cam?
• Các triệu chứng của mòn trục cam là gì?
• Cải tạo trông như thế nào?
• Làm thế nào để kéo dài tuổi thọ của trục cam?

Nói ngắn gọn

Trục cam là một bộ phận quan trọng của hệ thống phân phối khí, phù hợp, trong số những thứ khác, để cung cấp đầy đủ hỗn hợp nhiên liệu cho động cơ. Sự từ chối của anh ta có liên quan đến các triệu chứng khá đặc trưng. Tuy nhiên, một con lăn bị mòn có thể được chẩn đoán và sửa chữa bởi một tiệm sửa xe chuyên nghiệp.

Trục cam - phần này là gì?

Dưới mui xe, chúng ta có thể tìm thấy nhiều đơn vị và bộ phận chịu trách nhiệm về hiệu suất tối ưu của động cơ truyền động. Một số trong số chúng tương đối đơn giản. Điều này có thể khiến chúng ta hiểu nhầm về hiệu quả và chức năng của chúng. Một trong những thành phần dễ thấy đó là trục cam. Nó là một phần của hệ thống thời gian và các nhiệm vụ chính của nó (cùng với các phần khác của hệ thống) bao gồm:

• đảm bảo cung cấp hỗn hợp nhiên liệu không khí cho động cơ;
• trung gian trong bôi trơn động cơ;
• ổ đánh lửa, bơm nhiên liệu, bơm dầu hoặc bơm nhiên liệu cao áp.

Trục cam được trang bị cái gọi là cam đóng mở các van khi trục quay, đảm bảo cung cấp hỗn hợp nhiên liệu và xả khí thải... Áp lực này lên các van và chuyển động quay của trục tạo ra ma sát, làm cho không đủ dầu bôi trơn và khả năng chịu tải vật liệu thấp, đồng nghĩa với việc mài mòn nhanh chóng. Bôi trơn không đủ có thể là một vấn đề do một số yếu tố, chẳng hạn như đường thoát dầu quá hẹp (khi đó bơm dầu mất hiệu suất ban đầu) hoặc đổ đầy ổ đĩa bằng chất bôi trơn không đáp ứng các khuyến nghị và yêu cầu của nhà sản xuất.

Các trường hợp trên đặc biệt liên quan đến trục cam trong động cơ 1.9 TDI PD, I E. đơn vị với kim phun đơn vị Volkswagen, được kích hoạt bởi một cam bổ sung trên trục cam. Các động cơ khác có trục cam khẩn cấp bao gồm động cơ PSA 1.6 HDI và 2.2 SkyActiv-D được trang bị cho một số mẫu xe Mazda trước năm 2014.

Các cam trục cam cũng bị mòn dưới tác động của tình trạng dầu động cơ không phù hợp (ví dụ: sử dụng dầu lỏng trong các thiết bị có tải trọng cao), mòn bộ điều chỉnh độ chùng thủy lực, mòn tay lái hoặc đơn giản là quãng đường đi được. Đôi khi thất bại cũng có thể xảy ra do lỗi lắp ráp trụcmặc dù những tình huống như vậy là tương đối hiếm.

Các triệu chứng của mòn trục cam là gì?

Trục cam bị mòn tạo ra các triệu chứng khá cụ thể mà một thợ cơ khí có kinh nghiệm không nên phát hiện ra. Về cơ bản nó là hoạt động không đều của động cơ truyền động, mất công suất động cơ và tiếng ồn của động cơ khi lái xe ở tốc độ cao. Ghé thăm hội thảo để được chẩn đoán chuyên nghiệp về tình trạng của con lăn. Tuy nhiên, cần biết rằng trên một số kiểu xe, chúng ta có thể cố gắng xác định độc lập tình trạng của trục cam. Chúng tôi thực hiện điều này bằng cách xem qua nắp nạp dầu không vặn. Do đó, chúng ta có thể thấy một đoạn của một hoặc nhiều camera.

Tái sinh trục cam là gì?

Một trục cam bị mòn có thể được thay thếđặc biệt nếu nó là gang. Đối với điều này, phương pháp bề mặt được sử dụng, tức là. sự lắng đọng của một lớp kim loại nóng chảy trên bề mặt nóng chảy. Để cung cấp cho con lăn độ bền cần thiết, nó phải được xử lý nhiệt và hóa chất. Tái tạo con lăn phổ biến hơn nhiều ở người cao tuổi để giảm chi phí dịch vụ. Việc sửa chữa một trục sẽ tiêu tốn của chúng tôi 50-70 PLN, nếu chúng ta không nói về động cơ có đầu 16 van - trong trường hợp này, chúng tôi sẽ trả 500-700 PLN cho trục. Giá của một trục nguyên bản mới cho động cơ bốn xi-lanh có thể gấp đôi.

Làm thế nào để chống mài mòn trục cam?

Trước hết, chúng ta hãy nhớ thay dầu thường xuyên và sử dụng chất bôi trơn chất lượng cao. Điều quan trọng nữa là sử dụng các bộ lọc dầu tốt vì các bề mặt trượt dễ bị nhiễm bẩn trong dầu, chẳng hạn như các hạt kim loại. Bạn cũng nên cẩn thận với động cơ nguội - các trục cam ở khá xa chảo dầu nên chúng bắt đầu được bôi trơn như một trong những bộ phận cuối cùng sau khi vặn chìa khóa khởi động.

Trên avtotachki.com, bạn sẽ tìm thấy các loại dầu động cơ chất lượng cũng như trục cam mới.

Cũng kiểm tra:

Thay dây curoa thời gian và chi phí bao nhiêu?

Cảm biến vị trí trục cam - Hoạt động và triệu chứng