Màu gì là chất chống đông?
nội dung
Thành phần và các thuộc tính chính
Thành phần của chất chống đông bao gồm nước và cồn dihydric. Ngoài những chất này, các công ty còn thêm nhiều chất phụ gia khác nhau. Nếu không sử dụng phụ gia, hỗn hợp cồn và nước nguyên chất trong vài tháng sẽ phá hủy động cơ bên trong, ăn mòn bộ tản nhiệt và để ngăn điều này xảy ra, các nhà sản xuất sử dụng:
- chất ức chế ăn mòn.
- các yếu tố chống xâm thực.
- Các chất chống tạo bọt.
- Thuốc nhuộm.
Mỗi chất phụ gia có các đặc tính riêng biệt, ví dụ, chất ức chế tạo ra một màng bảo vệ trên các nút động cơ, ngăn cồn phá hủy kim loại, thuốc nhuộm được sử dụng để xác định rò rỉ có thể xảy ra, và các chất khác làm giảm tác dụng phá hủy của chất làm mát sôi.
Theo GOST, 3 loại chất chống đông được phân biệt:
- OZH-K - tập trung.
- OZh-40.
- OZh-65.
Mỗi loài có một nhiệt độ đóng băng khác nhau. Sự khác biệt chính giữa chất chống đông của Liên Xô và chất chống đông của nước ngoài là ở số lượng và chất lượng của các chất phụ gia làm tăng tuổi thọ của động cơ và bộ tản nhiệt. Mẫu nước ngoài chứa khoảng 40 chất phụ gia, trong khi ở dạng lỏng trong nước có khoảng 10 loại. Ngoài ra, các loài ngoại lai sử dụng các thông số chất lượng nhiều gấp ba lần trong quá trình sản xuất.
Đối với chất lỏng tiêu chuẩn, điểm đóng băng là -40 độ. Ở các nước Châu Âu, người ta thường sử dụng chất cô đặc, vì vậy chúng được pha loãng với nước cất theo các tỷ lệ khác nhau, dựa trên điều kiện thời tiết và các đặc điểm khác. Nên thay thế chất lỏng sau mỗi 30-50 nghìn km. tùy thuộc vào chất lượng. Qua nhiều năm, độ kiềm giảm dần, bắt đầu tạo bọt và ăn mòn kim loại.
Có chất chống đông màu đỏ không?
Thị trường chất lỏng ô tô hiện đại cung cấp một số lượng lớn chất làm mát. Cách đây vài thập kỷ, người ta chỉ sử dụng chất chống đông vì không có lựa chọn nào khác, và đối với một chiếc ô tô của Liên Xô thì đây là giải pháp tốt nhất. Sau một thời gian, một phân loại chất lỏng thống nhất đã được đưa ra với mã hiệu TL 774.
Không phải ai cũng biết chất chống đông có màu đỏ hay không, loại chất làm mát này chỉ có màu xanh lam, nhưng ở Ý và nhiều nước khác nó có màu đỏ. Vào thời Xô Viết, màu sắc được sử dụng để có thể xác định sản lượng, cũng như nhu cầu thay thế và xả toàn bộ hệ thống làm mát. Tuổi thọ của chất chống đông lên đến 2-3 năm, và ngưỡng nhiệt độ tối đa không quá 108 độ, rất nhỏ đối với các phương tiện giao thông hiện đại.
Có thể trộn chất chống đông với các màu khác nhau không?
Không được phép trộn lẫn các chất chống đông có màu sắc khác nhau, vì ngay cả khi cùng loại và các nhà sản xuất khác nhau, các hậu quả tiêu cực có thể xuất hiện. Trong quá trình xuất hiện kết nối giữa các chất phụ gia khác nhau, các đặc tính và thời gian hoạt động của chất chống đông bị giảm.
Chỉ được phép trộn trong những tình huống quan trọng khi bạn cần đến trạm bảo dưỡng và chất làm mát ở dưới mức bình thường vì một số lý do. Tất cả các hỗn hợp đều có các chất phụ gia khác nhau, vì vậy sự lựa chọn phụ thuộc vào kiểu xe và động cơ cụ thể. Khi lựa chọn, bạn nên được hướng dẫn bởi các khuyến nghị của nhà sản xuất xe hơi.
