Phạm vi thực tế của Audi e-tron trên đường cao tốc ở tốc độ 200 km / h là bao nhiêu? Kiểm tra: 173-175 km [VIDEO] • XE

Người Đức quyết định kiểm tra phạm vi hoạt động thực sự của Audi e-tron khi lái xe ở tốc độ 200 km / h, thử nghiệm đã thành công nhưng chiếc xe lại đâm vào một chiếc xe đầu kéo - hóa ra "năng lượng dự trữ" nằm trong pin đã được sử dụng chỉ để thoát khỏi đường và không thể được kích hoạt từ xa.

Thử nghiệm được thực hiện trên tàu Autobahn của Đức không giới hạn tốc độ. Được sạc đến 100% dung lượng pin ô tô, nó cho thấy phạm vi hoạt động là 367 km, nhưng dự báo này, tất nhiên, áp dụng cho việc lái xe bình thường, bình thường.

> Kia e-Niro từ Warsaw đến Zakopane – Phạm vi THỬ NGHIỆM [Marek Drives / YouTube]

Xe đã được chuyển sang chế độ lái Năng động. Sau 40 km di chuyển, trong đó có một phần là lối ra đường ô tô, mức tiêu thụ năng lượng trung bình của một chiếc xe là 55 kWh / 100 km. Điều này có nghĩa là với dung lượng pin có thể sử dụng là 83,6 kWh (tổng: 95 kWh) Phạm vi hoạt động của Audi e-tron ở tốc độ 200 km / h chỉ hơn 150 km. - tức là người lái còn khoảng 110 km dự trữ năng lượng (với tỷ lệ 150 trừ 40 quãng đường đã đi). Bộ đếm tại thời điểm đó cho thấy 189-188 km:

Cần chú ý đến gợi ý cho thấy các yêu cầu về sức mạnh: lái xe ở tốc độ 200 km / h cần tới 50 phần trăm tài nguyên. Do đó, nếu chiếc xe cung cấp công suất tới 265 kW (360 mã lực), thì cần 200 kW (132,5 mã lực) để duy trì tốc độ 180 km / h.

Sau 35 phút lái xe, người lái đã trải qua quãng đường 84 km với tốc độ trung bình 142 km / h và tiêu thụ 48,9 kWh / 100 km. Chiếc xe dự kiến ​​chạy được 115 km, mặc dù từ mức tiêu thụ năng lượng có thể tính được rằng năng lượng dự trữ chỉ đủ cho 87 km. Đây là một đánh giá lại thú vị vì nó gợi ý rằng Audi e-tron dự đoán phạm vi dựa trên tổng dung lượng pin là 95 kWh.:

Sau khi đi được khoảng 148 km (14% dung lượng pin) ở tốc độ trung bình 138 km / h, chiếc xe hiển thị cảnh báo pin yếu. Chế độ Rùa được kích hoạt sau 160,7 km với dung lượng pin 3% và quãng đường còn lại là 7 km (tiêu thụ trung bình: 47,8 kWh / 100 km). Ở km 163 người lái xe rời khỏi đường đua. Theo tính toán trung bình, nó hiện tiêu thụ ít hơn 77 kWh năng lượng:

Audi e-tron dừng lại hoàn toàn sau 175,2 km. Ở quãng đường này, nó tiêu thụ trung bình 45,8 kWh / 100 km, tức là xe chỉ tiêu thụ năng lượng 80,2 kWh. Tốc độ tối đa được duy trì trong 1 giờ 19 phút. Nó không xa trạm thu phí, nhưng thật không may ...

Người tài xế quyết định gọi điện cho Audi để bộ phận kỹ thuật kích hoạt từ xa dung lượng dự trữ của ắc quy. Nửa giờ sau, hóa ra điều này là không thể và "dự trữ" có lẽ chỉ được sử dụng để ra khỏi đường chứ không phải để tiếp tục lái xe - và nó chỉ có thể được kích hoạt thông qua đầu nối OBD.

Vài giờ sau, đã có mặt trong rơ-moóc, chiếc xe đã lao tới trạm thu phí tại showroom Audi (ảnh trên).

> Tesla tăng công suất sản xuất tại nhà máy. Trả lời nhu cầu hay chuẩn bị cho mô hình Y?

Bạn có thể xem toàn bộ video (bằng tiếng Đức) tại đây:

Điều này có thể khiến bạn quan tâm: