Các triệu chứng của van điện từ tăng áp HS là gì?

Turbo trong xe của bạn làm tăng công suất động cơ. Westgate giới hạn áp suất khí thải cho cánh quạt. Nó được điều khiển bởi một van điện từ turbo. Tất cả điều này tiền cắc thường có tuổi thọ lâu dài, nhưng tất nhiên có thể bị lỗi. Dưới đây là các triệu chứng của van điện từ tăng áp HS.

🚗 Vai trò của van điện từ là gì?

Le bộ tăng áp, hoặc turbo, được sử dụng để tăng hiệu suất cho động cơ của bạn. Turbo là tuabin gồm hai đường xoắn ốc nối với nhau. Bộ tăng áp hoạt động như sau:

1. Động cơ từ chối xăngéchappement mà quay một trong các cánh quạt;
2. Một cánh quạt khác nén khíđược gửi đến động cơ để tăng mức oxy và áp suất trong buồng đốt.

Turbo được bảo vệ Đường vòng, một van có vai trò hạn chế áp suất khí xả lên trục vít. Để làm được điều này, cửa xả thải sẽ hút khí bằng cách ngăn không cho chúng đi qua bộ tăng áp. Khi nó mở ra, nó làm giảm áp lực. Đó là nơivan điện từ turbo... Thật vậy, vai trò của nó là điều khiển van rẽ nhánh.

Van điện từ turbo bao gồm một cuộn dây điện từ và một van. Nó là một khối nhựa có hai chức năng chính:

• Một chức năng điện, bao gồm việc gửi một xung tới cuộn dây để tạo ra trường điện từ. Trường này sau đó sẽ kích hoạt lõi, lõi chuyển động và do đó mở ra mạch khí nén;
• Một chức năng khí nén, nhằm mục đích kiểm soát cửa xả.

Do đó, sự cố của van điện từ turbo có thể do một trong hai chức năng này gây ra.

🔎 Làm thế nào để phát hiện sự cố tăng áp?

Tăng trung bình kéo dài không dưới 200 km, nhiều hơn với sự chăm sóc thích hợp. Nhưng turbo có thể có nhiều trục trặc khác nhau, bao gồm cả van điện từ. Dưới đây là các nguyên nhân khác nhau có thể gây ra tăng áp HS:

• Sự cố của cánh quạt ;
• Van điện từ tăng áp HS ;
• Wastegate bị lỗi.

Trước khi đến bãi rác, tuabin của bạn đang có dấu hiệu trục trặc. Dưới đây là các triệu chứng của bộ tăng áp HS:

• Huýt sáo : Tiếng rít khi tăng tốc có thể là dấu hiệu của rò rỉ không khí và sự cố tuabin;
• Mất điện : Đây là một trong những triệu chứng thường gặp khi hỏng turbo tăng áp, tuy nhiên việc giảm công suất có thể không chỉ do turbo tăng áp mà còn do một nguyên nhân khác;
• Rò rỉ dầu : nếu bạn nhận thấy dầu trên các phớt dầu của bộ tăng áp, thì cái sau đã bị hỏng;
• Khói bất thường từ ống xả : khói hơi xanh là dấu hiệu của HS turbo. Khói đen cũng có thể là dấu hiệu của máy nén hoặc ống nạp bị hỏng.
• Mùi khét : Tương tự như vậy, mùi dầu khét là triệu chứng của việc bộ tăng áp bị trục trặc.

Thật không may, bạn sẽ khó xác định chính xác nguyên nhân của vấn đề. Các triệu chứng của trục trặc hoặc cổng thải HS thực sự giống như các triệu chứng của van điện từ bị lỗi. Nếu bạn có vấn đề với turbo, bạn nên kiểm tra các bộ phận và thay thế turbo nếu cần thiết.

Van điện từ turbo có thể có hai loại lỗi:

1. Một sự cố khí nén : Lõi không còn điều khiển van rẽ nhánh. Sau đó, turbo dừng lại. Van điện từ turbo cần được thay thế.
2. Một lỗi điện : đây là sự cố về nguồn điện.

👨‍🔧 Cách kiểm tra van điện từ tăng áp?

Trên hầu hết các loại xe, bộ tăng áp được đặt ởmặt sau của động cơ, gần kính chắn gió. Bằng cách mở mui xe, bạn có thể dễ dàng tiếp cận nó và do đó tự kiểm tra van điện từ turbo. Bạn chỉ cần ngắt kết nối các ống mềm khỏi van điện từ của bộ tăng áp để kiểm tra các chức năng khí nén và điện của nó.

Chất liệu:

• Máy đo chân không
• Đầu nối 8 mm
• Đầu nối 6 mm
• ohmmeter

Bước 1: Kiểm tra bơm chân không khí nén

Van điện từ tăng áp có một ống chân không được kết nối với Bơm chân không и điều khiển van điện từ... Kết nối của bạn máy đo chân không trên đường ống. Kích thước nhỏ của ống cần sử dụng bộ chuyển đổi. Khởi động động cơ trong khi người thứ hai giám sát máy đo chân không.

Nếu máy bơm chân không ở trong tình trạng tốt, chân không phải đạt được trong một giây... Tăng tốc và quan sát chân không: tổng độ chân không là 1. Khi dừng động cơ, chân không phải không đổi trong vài phút mới đạt thử nghiệm.

Bước 2. Kiểm tra đầu ra của van điện từ.

Bắt đầu loại bỏ các cửa hút gió và kết nối máy đo chân không với ống nhỏ 6mm nằm ở đầu ra của bơm chân không. Lặp lại bài kiểm tra trước đó. Nếu không tạo được chân không đầy đủ trong một giây và khi động cơ dừng, kim ngay lập tức trở về XNUMX thì van bơm chân không bị lỗi.

Bước 3. Kiểm tra đóng mở

Kiểm tra này bao gồm kiểm tra OCR (Tỷ lệ đóng mở), tức là tỷ lệ đóng mở của van điện từ. Thử nghiệm này được thực hiện với công cụ chẩn đoán tự động... Cắm máy quét và chạy thử khi máy lạnh, sau đó tăng tốc độ. OCR Van điện từ không hoạt động bình thường 85%lái xe ra ngoài 35 đến 48%.

Bước 4: kiểm tra điện

Đại đa số mọi người không có một công cụ chẩn đoán tự động vì nó rất tốn kém. Tuy nhiên, bạn có thể kiểm tra thiết bị điện tử của van điện từ turbo của mình bằng ohmmeter... Kết nối đồng hồ vạn năng với hai đầu cực của van điện từ. Nếu phép đo điện trở tính bằng ohms là vô hạn, van điện từ turbo đã bị lỗi.

Bây giờ bạn biết các triệu chứng của van điện từ tuabin HS là gì! Nhưng, như bạn có thể đã hiểu, nguồn gốc của vấn đề có thể nằm ở chỗ khác. Do đó, cần kiểm tra van điện từ tăng áp. Để làm được điều này, tốt hơn hết bạn nên giao tuabin của mình cho một thợ cơ khí chuyên nghiệp được trang bị thiết bị chẩn đoán.