Kia e-Soul (2020) – Tổng quan về EVRevolution [video]

YouTuber từ kênh EVRevolution đã đăng tải bài đánh giá về chiếc Kia e-Soul, một anh thợ điện khá thú vị trong phân khúc B-SUV. Chiếc xe khiến nhiều người mua tiềm năng phải khiếp sợ với vẻ ngoài của nó, nhưng lại quyến rũ với bộ pin 64 kWh và động cơ 204 mã lực. / 395 Nm, giúp anh trở thành một vận động viên chạy đường dài sôi nổi với khoang hành lý khá rộng.

Chiếc xe được trang bị hệ dẫn động pin giống hệt nhau được sử dụng trong Hyundai Kona Electric (phân khúc B-SUV) và Kia e-Niro (C-SUV), nhưng được biết ở Ba Lan, chiếc xe này sẽ rẻ hơn một chút so với cả hai. các mô hình. Dự kiến ​​chiếc xe sẽ xuất hiện trên thị trường của chúng ta trong năm nay, tức là trước e-Niro, sẽ ra mắt chỉ sau một thời gian:

> Kia e-Soul ở Ba Lan trước e-Niro. e-Soul vào nửa cuối năm 2019, e-Niro vào năm 2020

Phiên bản thử nghiệm được trang bị một máy bơm nhiệt, điều này đặc biệt đúng ở những vùng có khí hậu lạnh hơn - nó tiêu tốn ít năng lượng hơn để sưởi ấm cabin và pin. Chiếc xe cũng có cơ chế hiển thị trong hầm (HUD), một tính năng mà Kona Electric được trang bị nhưng không có trên e-Niro.

Chiếc xe đã báo cáo phạm vi hoạt động khoảng 461 km và với 73% pin đã xả - 331 km, tức là 453 km mỗi lần sạc ở chế độ lái tiết kiệm. Với cách lái xe hợp lý Mức tiêu thụ năng lượng của Kii e-Soul là khoảng 13 kWh / 100 km (130 Wh / km), cao hơn một chút so với Hyundai Kona Electric, nơi người đánh giá có thể giảm xuống 12 kWh / 100 km (120 Wh / km).

Các chế độ lái (Eco, Normal, Sport) có thể định cấu hình được, nhưng các phiên bản hiện tại của chúng được sắp xếp hợp lý - chúng không cần phải sửa đổi.

Sau khi lái xe vài trăm km, người đánh giá nhận thấy chiếc xe này tiện dụng hơn Hyundai Kona Electric, thậm chí còn thừa nhận rằng anh ta có thể đoán được chức năng của từng nút bấm chỉ sau vài phút giao tiếp với cabin của xe. Anh ấy thực sự thích cách bố trí của màn hình thông tin, được chia thành ba phần: 1) điều hướng, 2) đa phương tiện, 3) thông tin:

Nội thất của Kia e-Soul lớn hơn và thoải mái hơn Konie Electric cả về chỗ để chân và chiều cao hàng ghế sau:

Kinh nghiệm lái xe

YouTuber nhận thấy hệ thống treo của ô tô mềm hơn (thoải mái) so với của Konie Electric - nó khiến anh ấy nhớ đến chiếc Nissan Leaf của chính mình. Công suất động cơ hóa ra lớn đến mức khi khởi hành trên đường ướt, chỉ cần nhấn chân ga mạnh hơn một chút là đủ để bánh xe quay.

Đó là một sự thật thú vị độ ồn trong cabin Kii e-Soul: Bất chấp những hình dạng góc cạnh dường như mang lại nhiều lực cản và do đó gây ra tiếng ồn, bên trong chiếc Kia điện lại yên tĩnh hơn so với Nissan Leaf và Hyundai Kona. Máy đo decibel cho thấy 77 dB ở tốc độ 100 km / h và ở Leaf là khoảng 80 dB.

Chiếc xe được tải với công suất tối đa 77/78 kW, phù hợp với dữ liệu do nhà sản xuất cung cấp. Việc dừng 46 phút trên bộ sạc 100 kW dẫn đến mức tiêu thụ năng lượng tăng thêm 47,5 kWh và phạm vi hoạt động là 380 km - tuy nhiên, chúng tôi nói thêm rằng ngày nay chỉ có một số thiết bị như vậy ở Ba Lan.

Khuyết tật? Hệ thống Hỗ trợ Giữ làn đường được dẫn hướng một chút giữa các vạch, có nghĩa là nó đang tiến gần đến các mép bên trái và bên phải của làn đường. Kia e-soul cũng có vẻ đắt đỏ đối với hắn đối với mức trang bị này. Tuy nhiên, nếu phải chọn e-Soul, Hyundai Kona Electric và Kia e-Niro, anh sẽ chọn Kia e-Soul.

Đây là video đầy đủ. Chúng tôi đặc biệt khuyên bạn nên đi vào khoảng 13:30 khi bạn nghe thấy tín hiệu cảnh báo dành cho người đi bộ:

Điều này có thể khiến bạn quan tâm: