Kia Picanto - giai cấp tư sản cay

Phân khúc A đang phát triển năng động. Xe ô tô trong thành phố là giải pháp tốt nhất nếu chúng ta chủ yếu di chuyển một mình và hiếm khi lên đường cao tốc. Các nghiên cứu cho thấy rằng một phần ba số người chỉ có một chiếc ô tô ở nhà quyết định đại diện cho phân khúc xe nhỏ nhất của thành phố. Đẳng cấp của những người dân thị trấn nhỏ vừa được bổ sung vào Kia Picanto thế hệ thứ ba hoàn toàn mới.

Kia Picanto thế hệ đầu tiên ra mắt vào năm 2003. Khi bạn nhìn vào những chiếc xe thời đó và những chiếc xe hiện đại của chúng, có vẻ như chúng đến từ hai thời đại hoàn toàn khác nhau, chứ không phải chúng cách nhau 14 năm. Vào thời đó, đây là những chiếc xe vui nhộn và không có tội với vẻ đẹp. Thời trang ô tô hiện đại giới thiệu ngày càng nhiều hình thức sắc nét, dập nổi, đèn pha mạnh mẽ, nhờ đó, ngay cả những chiếc xe nhỏ và xấu cũng không còn bị giới tính.

Do có tới 89% mẫu Kia Picanto thế hệ trước là biến thể 5 cửa, phiên bản mới nhất của mẫu xe nhỏ nhất Hàn Quốc không có thân xe XNUMX cửa. Năm tới, Picanto "dân dụng" và phiên bản GT Line của nó sẽ có thêm biến thể X-Line. Bạn có thể tưởng tượng chiếc xe địa hình Picanto không? Chúng ta cũng. Nhưng chúng ta hãy chờ xem.

Nhỏ nhưng điên rồ

Khi nhìn vào mặt trước của "nòng nọc" nhỏ nhất có thể dễ dàng nhận thấy sự giống với những người anh em lớn hơn. Đã có lúc xu hướng tiêu chuẩn hóa kiểu dáng của những chiếc xe trong cùng một công ty. Do đó, ở phía trước của Picanto nhỏ, chúng ta có thể nhìn thấy các bộ phận từ mô hình Rio và thậm chí từ Sportage. Tất cả là nhờ lưới tản nhiệt đặc trưng, ​​được mệnh danh là “lưới tản nhiệt mũi hổ” và đèn LED biểu cảm, hơi nhô lên trên.

Một thực tế thú vị là Picanto có sẵn trong một phiên bản trang bị GT Line lấy cảm hứng từ các tùy chọn thể thao của Ceed hoặc Optima. Mặt trước của Picanto GT Line nổi bật với lưới tản nhiệt lớn và các khe hút gió dọc ở hai bên cản. Phải thừa nhận rằng rất nhiều việc đang được thực hiện ở phía trước! Thật khó để rời mắt khỏi biểu cảm ghê gớm của Picanto, dường như muốn nói rằng: chỉ cần đừng gọi tôi là "bé"! Là như thế nào, nhưng không thể phủ nhận sự tự tin của vị tư sản này.

Đường bên hông của Picanto không còn "sôi động" như mặt trước. Một cơ thể thu nhỏ trong phiên bản năm cửa có thể vừa đẹp mắt vừa thiết thực. Thương hiệu Hàn Quốc đặt trọng tâm vào sự thoải mái của hành khách - bạn không cần phải tập thể dục khi ngồi bên trong. Mặc dù chiếc xe có kích thước như một bao diêm nhưng nó rất dễ dàng lọt vào cả sau tay lái và ở hàng ghế thứ hai. Ngoài ra, các nhà thiết kế đã hạ thấp đường cửa sổ, giúp cải thiện đáng kể tầm nhìn từ bên trong xe. Tuy nhiên, sau một mặt trận rất thú vị, thật khó để thở dài hài lòng về hồ sơ. Nhưng danh dự ở phiên bản GT Line được bảo vệ bởi bánh xe hợp kim 16 inch, có vẻ thực sự lớn với thân hình nhỏ gọn như vậy.

Phía sau cũng không nhàm chán. Ở phiên bản GT Line, dưới cản sau, bạn sẽ tìm thấy hệ thống ống xả kép mạ crôm cỡ lớn (tương đương với kích thước của Picanto). Đèn hậu cũng là đèn LED (bắt đầu với mức độ trang trí M) và có hình chữ C, phần nào gợi nhớ đến một số xe ga.

Vio!

Chiều dài cơ sở của Picanto thế hệ mới được tăng thêm 15 mm so với phiên bản tiền nhiệm, đạt 2,4 m. Ngoài ra, phần nhô ra phía trước đã được rút ngắn 25mm, đặt các bánh xe gần như ở các góc của xe. Nhờ đó, người ta cảm thấy rằng, mặc dù có kích thước phù hợp, Picanto vẫn tự tin lái xe và không sợ hãi ngay cả khi ở những góc cua động. Ngoài ra, nhờ sử dụng nền tảng mới "K", tôi đã có thể giảm được 28 kg. Điều quan trọng trong vấn đề này là việc sử dụng tới 53% thép cải tiến với độ bền cao hơn và trọng lượng ít hơn. Ngoài ra, một số lượng lớn các đường nối và đường nối đã bị bỏ đi để chuyển sang ... keo. Các khớp nối kết dính trong thế hệ mới của Kia Picanto có tổng chiều dài 67 mét! Để so sánh, người tiền nhiệm có chiều cao khiêm tốn 7,8 mét.

Nhờ các thủ thuật quang học và việc sử dụng các đường ngang và đường gân, Picanto mới có vẻ dài hơn so với người tiền nhiệm của nó, nhưng kích thước của nó hoàn toàn giống nhau - nhỏ hơn 3,6 mét (3 mm). Picanto mới có 595 màu ngoại thất và 11 cấu hình nội thất. Kia nhỏ nhất sẽ đi kèm với bánh xe thép 14 inch theo tiêu chuẩn. Tuy nhiên, chúng ta có thể lựa chọn hai thiết kế tùy chọn nhôm 15 "hoặc 16".

Thật khó tưởng tượng có ai gặp khó khăn khi đậu một chiếc xe nhỏ như Picanto. Tuy nhiên, nếu ai đó không chắc chắn về điều này, cảm biến đỗ xe phía sau có sẵn cho GT Line.

Dày đặc, nhưng của riêng bạn?

Điều này không hoàn toàn đúng ở Kia Picanto thế hệ thứ ba mới, vì bên trong xe không chật chội. Tất nhiên, nếu chúng tôi cố gắng đưa năm người đàn ông cao lớn vào bên trong, chúng tôi có thể thay đổi ý định. Tuy nhiên, khi đi với hai hoặc ba người, bạn không nên phàn nàn về việc thiếu chỗ. Ngay cả những tay lái cao cũng có thể dễ dàng tìm được vị trí lái thoải mái, và vẫn sẽ có chỗ cho đầu gối của hành khách trên hàng ghế thứ hai. Tay lái đã được nâng lên thêm 15mm, giúp người lái có thêm không gian để chân. Tuy nhiên, chỉ có một phạm vi điều chỉnh nhỏ trong máy bay lên xuống. Hơi thiếu khả năng di chuyển tay lái qua lại.

Nhờ các đường ngang, cabin có vẻ khá rộng và thoáng. Trên thực tế, ở hàng ghế trước, bạn phải đảm bảo rằng người lái và hành khách đẩy nhau bằng cùi chỏ. Vật liệu hoàn thiện nội thất cũng khá nhưng thua xa thảm Ba Tư. Nhựa cứng chiếm ưu thế và hầu hết có thể được tìm thấy trên bảng điều khiển và các tấm cửa. Có vẻ như bên trong chiếc xe có một chút “ngân sách”, nhưng bạn nên lưu ý đến giá cả và mục đích của nó. Phân khúc A không bao giờ tỏa sáng với vàng và sang trọng.

Cư dân thành phố hiện đại

Điều đầu tiên đập vào mắt bạn ngay sau khi mở cửa là màn hình cảm ứng lớn 7 inch nằm chính giữa bảng điều khiển. Nó được trang bị hệ thống Apple Car Play và Android Auto. Bên dưới là bảng điều khiển điều hòa đơn giản (hơi giống bảng X Box) giống trên Rio. Ở phía dưới, chúng tôi tìm thấy một ngăn chứa đồ với giá để cốc gấp và ... một nơi để sạc không dây cho điện thoại thông minh. Ngoài ra, người lái còn có vô lăng đa chức năng đặc trưng của các dòng xe Kii mới. Đáng tiếc là trên đó có khá nhiều nút khiến việc điều khiển không được trực quan cho lắm. Một điều hiếm hoi khác là ổ điện của tất cả các cửa sổ (trong phiên bản cơ bản của M - chỉ có cửa trước).

Ở phiên bản GT Line, ghế được bọc da sinh thái với các điểm nhấn màu đỏ. Quan trọng nhất, chúng rất thoải mái và không gây đau lưng ngay cả sau một chuyến đi dài. Một thực tế thú vị là các ghế đều giống nhau ở tất cả các cấp độ trang trí (ngoại trừ viền). Vì vậy, không có rủi ro rằng trong phiên bản cơ bản, chúng ta sẽ thấy những chiếc ghế đẩu không thoải mái được bao phủ bởi vải. Các họa tiết chỉ khâu màu đỏ trên GT Line chạy xuyên suốt nội thất, từ vô-lăng đến bệ tỳ tay và ốp cửa cho đến lẫy chuyển số. Như thể sự góc cạnh thể thao là chưa đủ, Kia Picanto GT Line còn nhận được nắp bàn đạp bằng nhôm.

Chúng tôi chủ yếu lái xe xung quanh thành phố, chúng tôi hiếm khi cần một cái cốp rộng rãi. Tuy nhiên, chúng tôi sẽ có thể nhét một vài túi mua sắm vào Picanto mới. Phiên bản trước có thể tích thùng xe khiêm tốn chỉ 200 lít. Picanto mới có khoang hành lý 255 lít, có thể mở rộng lên 60 lít khi gập hàng ghế sau xuống (tỷ lệ 40: 1010)! Nó hoạt động như thế nào trong thực tế? Đi du lịch theo nhóm ba người, chúng tôi khó có thể nhét được ba chiếc vali hành lý vào cốp của một "con nòng nọc" nhỏ.

Nhỏ có đẹp không?

Kia Picanto là một chiếc xe nhỏ, không cần lái nhiều. Có hai động cơ xăng hút khí tự nhiên được cung cấp: động cơ 1.0 xi-lanh 67 MPI với công suất khiêm tốn 1.25 mã lực và động cơ "bốn pít-tông" 84 MPI lớn hơn một chút, có công suất cao hơn một chút là 6000 mã lực. Công suất cực đại của nó chỉ ở mức 864 1.2 vòng / phút, vì vậy, để buộc chiếc Picanto nhẹ tăng tốc hoặc vượt một chiếc xe khác, bạn phải sử dụng chân ga khá thô bạo. Tuy nhiên, trọng lượng nhẹ 4 kg cho phép bạn di chuyển trong thành phố rất nhanh chóng. Hộp số sàn XNUMX cấp được điều chỉnh cho việc lái xe trong thành phố điển hình (tùy chọn số tự động XNUMX cấp cũng có sẵn).

Một đơn vị xăng khác sẽ có mặt trên thị trường châu Âu. Chúng ta đang nói về động cơ 1.0 T-GDI ba xi-lanh tăng áp với công suất đáng kể 100 mã lực và mô-men xoắn cực đại lên tới 172 Nm. Thật không may, động cơ này (như trong trường hợp của mô hình Rio) sẽ không được cung cấp tại Ba Lan. Các nghiên cứu về thị trường ô tô ở Ba Lan đã chỉ ra rằng một bộ ô tô hoàn chỉnh như vậy sẽ không tìm được người mua trong số những người đồng hương của chúng tôi. Do đó, bạn phải bằng lòng với các động cơ nhỏ hơn.

Ai cho nhiều hơn?

Cuối cùng là vấn đề giá cả. Kia Picanto rẻ nhất, tức là 1.0 MPI trong phiên bản M, có sẵn với giá 39 PLN. Đối với mức giá này, chúng tôi nhận được một kỹ thuật rất tốt. Trên tàu, chúng tôi sẽ tìm thấy, trong số những thứ khác, điều hòa không khí, đài MP900 / USB, vô lăng đa chức năng, kết nối Bluetooth, cửa sổ trước chỉnh điện và khóa trung tâm với báo động. Phiên bản trang bị cao hơn L (từ 3 PLN) đã có đèn pha và đèn hậu LED, gương chiếu hậu điều khiển điện và sưởi, một bộ cửa sổ chỉnh điện và phanh đĩa phía sau.

Picanto tinh tế nhất không còn rẻ như vậy nữa. Đối với phiên bản chúng tôi đã thử nghiệm, tức là động cơ 1.2 84 mã lực được trang bị cho GT Line, bạn phải trả 54 PLN (990 PLN cho phiên bản số tự động bốn cấp). Đối với số tiền này, chúng tôi nhận được một cư dân thành phố nhỏ mặc áo lông vũ thể thao đầy màu sắc - cản va sau thể thao, bộ khuếch tán cản sau hoặc ngưỡng cửa.

Những người còn lại phải làm gì?

Nếu bạn so sánh giá với các đối thủ cạnh tranh thì Picanto là tốt nhất. Tất nhiên, chúng tôi sẽ tìm thấy nhiều giao dịch rẻ hơn, chẳng hạn như Toyota Aygo, cặp song sinh Citigo và Up! Hoặc C1 và Twingo của Pháp. Tuy nhiên, bằng cách tập hợp các phiên bản cơ bản của người dân thị trấn nhỏ, Picanto là tốt nhất khi nói đến tỷ lệ giữa trang bị tiêu chuẩn và giá cả. Thứ nhất, nó là một chiếc xe 10 chỗ ngồi hoàn toàn (chỉ có Hyundai iXNUMX mới có thể tự hào về điều này trong cấu hình cơ bản). Ngoài ra, là chiếc duy nhất trong cuộc thi, nó có vô lăng đa chức năng, kết nối Bluetooth và lốp dự phòng cỡ lớn - tất cả đều ở phiên bản trang bị cơ bản.

Thương hiệu Hàn Quốc đang bắt đầu hoạt động như một dòng sông băng. Nó đang dần tiến về phía trước trong các phân khúc ô tô khác nhau. Và mọi thứ chỉ ra rằng anh ấy sẽ không dừng lại. Thế giới lần đầu tiên được chứng kiến ​​chiếc crossover lai nhỏ gọn Niro, mẫu xe này đã thực sự gây xôn xao dư luận. Kia Rio mới xuất hiện gần đây trong phân khúc C, vốn đang cạnh tranh gay gắt từ những chiếc hatchback nhỏ gọn. Trên hết, tất nhiên là có Stinger hạ sốt và chúng ta sẽ sớm thấy Optima được cập nhật. Có vẻ như người Hàn Quốc đang đặt con cờ của họ trên tất cả các phần của bàn cờ, và họ có thể bình tĩnh nói rằng con giáp sớm thôi!