Kia Sportage - một cải tiến đáng kể

Kia Sportage là một trong những cách để biến giấc mơ SUV của bạn thành hiện thực. Có lẽ đây là điều mà anh ấy có được nhờ sự nổi tiếng của mình, nhưng nghe có vẻ sai. Sportage mới có thể là một giấc mơ? Chúng tôi sẽ tìm hiểu trong quá trình kiểm tra.

Kia Sportage cuộc sống không hề dễ dàng. Một mô hình đã có mặt trên thị trường quá lâu có thể được liên kết với những người tiền nhiệm thành công vừa phải. Lấy ví dụ, Sportage thế hệ đầu tiên. Ngay cả ở Hàn Quốc, nó cũng không bán chạy. Hành động của dịch vụ không giúp tạo niềm tin cho người mẫu - những chiếc xe đã hai lần bị gọi đến trạm dịch vụ vì... rơi bánh sau khi đang lái. Thế hệ thứ hai được cải thiện về chất lượng, nhưng chỉ thế hệ thứ ba mới thực sự thành công đối với người Hàn Quốc - Sportage chiếm tới 13% thị trường Ba Lan trong phân khúc C-SUV. Thành công này là do kiểu dáng thú vị hơn và tính thực dụng tổng thể - có lẽ không phải cách chiếc xe vận hành.

Sau một quá khứ đầy sóng gió, liệu Sportage có phải là chiếc xe đáng để khách hàng mơ ước?

ếch hổ

Các so sánh với Porsche Macan là phù hợp nhất. Kia Sportage Thế hệ thứ tư không lấy cảm hứng từ thiết kế của Porsche vì nó rất giống với nó. Đèn pha chiều cao mui xe trông giống nhau, và vóc dáng nhỏ gọn và đồ sộ của cả hai chiếc xe trông giống nhau. Tuy nhiên, chúng tôi không nghi ngờ gì rằng Macan thậm chí còn giống một chiếc xe thể thao hơn và Sportage là một chiếc xe gia đình.

Không phải để ý đến những đường nét trong dự án của Peter Schreier, mà trước đây anh ấy đã vẽ cho Audi, tôi phải thừa nhận rằng nó còn lâu mới nhàm chán ở đây.

Chất lượng mới bên trong

Thế hệ trước của chiếc SUV Hàn Quốc đã khoe khoang rất nhiều thứ, giống như bản án ca hát trong các bài kiểm tra va chạm của IIHS, nhưng không phải là nội thất. Chất lượng của các vật liệu khá tầm thường. Bản thân thiết kế bảng điều khiển đã khá tẻ nhạt, mặc dù có một số cái nhìn thoáng qua về tay nghề thủ công của Schreyer trong đó.

Như một bức tranh Kii Sportage lỗi thời. Nội thất của nó bây giờ là hiện đại và hoàn thiện rất tốt. Tất nhiên, chỉ cần chúng ta nhìn bề ngoài là những gì trong tầm tay và càng cao càng tốt, thì nhựa mềm và dễ chịu khi chạm vào. Chất lượng thấp hơn thì thấp hơn nhiều, nhưng những giải pháp như vậy được nhiều nhà sản xuất sử dụng, ngay cả từ phân khúc cao cấp. Tối ưu hóa chi phí.

Tuy nhiên, bạn không thể có bất kỳ sự đặt trước nào về thiết bị. Ghế có thể được sưởi ấm, cũng có thể ở phía sau, hoặc thông gió - chỉ ở phía trước. Vô lăng cũng có thể được sưởi ấm. Điều hòa nhiệt độ, tất nhiên là hai vùng. Nói chung, rất dễ chịu khi dành thời gian ở đây và đi lại rất thoải mái.

Và nếu bạn đi đâu đó, thì với hành lý. Cốp xe chứa được 503 lít với bộ dụng cụ sửa chữa và 491 lít với lốp dự phòng.

Chạy tốt hơn nhiều, nhưng ...

Một cách chính xác. Kia cần phải bắt kịp khi nói đến hiệu suất. Nó có thay đổi không? Mẫu xe thử nghiệm được trang bị động cơ 1.6 T-GDI công suất 177 mã lực, có nghĩa là đây là phiên bản mang tính thể thao hơn, GT-Line. Lốp xe Continental rộng 19mm với cấu hình 245% được bọc quanh bộ vành 45 inch. Điều này đã cho thấy rằng Sportage sẽ ổn.

Và đó là cách nó vận hành - vận hành một cách tự tin, tăng tốc hiệu quả và không bị nghiêng quá nhiều vào các góc cua, vốn là một đặc điểm của người tiền nhiệm. Bước nhảy vọt về chất lượng trong việc lái xe là rất lớn, nhưng vẫn còn chỗ để cải thiện. Ở mỗi khúc cua gắt hơn nhưng nhanh hơn, chúng tôi cảm thấy vô lăng hơi rung. Những rung động này báo trước một cách tự nhiên giới hạn lực kéo của bánh trước, sau đó là bánh dưới. Mặc dù thực tế là không có gì xảy ra với chiếc xe và nó đi đến nơi chúng tôi chỉ ra, nhưng có vẻ như nó sắp đi thẳng - và điều này không tạo được niềm tin cho người lái.

Việc chỉ đạo thích ứng chắc chắn là đáng khen ngợi. Nó hoạt động trực tiếp và chính xác, chúng ta có thể cảm nhận ngay chiếc xe và truyền một số thông tin đến vô lăng. Đó là lý do tại sao chúng ta có thể phát hiện ra những dấu hiệu sớm như vậy của người dưới quyền.

Động cơ phát triển mô-men xoắn 265 Nm từ 1500 đến 4500 vòng / phút, kết hợp với hộp số tự động ly hợp kép 7 cấp. DCT được sử dụng ở Kia và Hyundai là hộp số rất dễ chịu - chúng không bị giật và luôn theo kịp phong cách lái của người lái. Hệ dẫn động 4x4 và số tự động tăng thêm gần 100 kg trọng lượng nên hiệu suất chỉ ở mức khá - 9,1 đến 100 km / h, tốc độ tối đa 201 km / h.

Mặc dù GT-Line không nên ra khỏi đường, đặc biệt là trên những bánh xe này, chúng tôi đã thử. Rốt cuộc, khoảng sáng gầm xe là 17,2 cm, tức là cao hơn một chút so với xe du lịch thông thường, ngoài ra, trên bảng điều khiển còn có nút khóa cầu sau.

Đi trên địa hình nhẹ đi kèm với khá nhiều lắc và nảy - hệ thống treo định hướng rõ ràng trên đường, hướng đến bản chất thể thao hơn. Hóa ra là không thể lái xe lên đồi lầy lội, ẩm ướt, mặc dù đã được phong tỏa. Các bánh xe đang quay, nhưng không thể chịu được trọng lượng 1534 kg - có thể là không đủ mô-men xoắn đang được truyền đến bánh sau, mặc dù một lần nữa, chúng ta hãy nhìn vào lốp xe có cấu hình thấp. Nó sẽ tốt hơn trên một "khối lập phương" off-road, nhưng không ai sẽ đặt cao su như vậy trên một chiếc SUV thành phố.

Nhu cầu về nhiên liệu là gì? Nhà sản xuất công bố 9,2 l / 100 km trong thành phố, 6,5 l / 100 km bên ngoài và 7,5 l / 100 km trung bình. Tôi sẽ thêm ít nhất 1,5 l / 100 km nữa vào các giá trị này, nhưng tất nhiên, không có quy tắc nào ở đây - tất cả phụ thuộc vào người lái xe.

Yêu thích thiết kế, xem cách mua

mới Kia Sportage đây là một chiếc xe không có gì giống như người tiền nhiệm của nó. Tuy nhiên, người tiền nhiệm đã đạt được thành công lớn, bao gồm cả ở Ba Lan, vì vậy nếu thế hệ mới bắt kịp khoảng cách lớn như vậy, chúng tôi chắc chắn sẽ nói về nó như một cú hit khác của Kia. Chúng ta có thể nhanh chóng phải lòng Sportage vì thiết kế bắt mắt và dễ chịu của nó. Đối với một số người, nó có vẻ xấu xí, nhưng điều này chỉ khẳng định tính biểu cảm của thiết kế. Nội thất, tất nhiên, sẽ mang chúng ta đến gần hơn với việc mua hàng, bởi vì rất khó để tìm ra những sai sót lớn trong đó, nhưng trước khi ký thỏa thuận với người bán, bạn nhất định nên đi lái thử. Có lẽ chúng ta sẽ cảm thấy tự tin hơn khi ngồi sau tay lái của một chiếc xe cạnh tranh, và có lẽ những gì tôi đã viết trước đó sẽ không làm chúng ta bối rối theo bất kỳ cách nào.

Giá có thể đưa chúng ta đi? Cô ấy không nên. Mẫu cơ bản với động cơ 1.6 GDI hút khí tự nhiên sản sinh công suất 133 mã lực. và thiết bị "S" có giá 75 PLN. Một chiếc xe có cùng hệ dẫn động nhưng với gói “M” sẽ có giá 990 PLN và với gói “L” – 82 PLN. Đắt nhất dĩ nhiên là GT-Line với động cơ 990 mã lực 93 CRDI, số tự động 990 cấp và dẫn động 2.0x185. Nó có giá 6 PLN.

Được rồi, nhưng nếu chúng ta muốn mua một cái Kia Sportage với giá 75 nghìn. PLN, chúng ta sẽ nhận được những gì theo tiêu chuẩn? Trước hết, đây là bộ túi khí, hệ thống ESC, neo ISOFIX và dây an toàn với chức năng phát hiện sự hiện diện của hành khách. Chúng tôi cũng sẽ có cửa sổ chỉnh điện, điều hòa không khí thủ công với luồng gió phía sau, báo động, đài sáu loa và bánh xe hợp kim 16 inch. Đủ rôi?