Opel Zafira Turbo - German Express

Nếu bạn không thể nhìn thấy lớp trang điểm nhòe nhoẹt của chiếc Zafira hiện tại, thì Opel đã tặng bạn một món quà dưới dạng nâng cấp cho mẫu xe này. Nhân tiện, nhiều giải pháp hiện đại vẫn chưa đủ cho đến nay đã có mặt trên tàu.

Thị trường xe tải nhỏ ở châu Âu vốn đã quá nhỏ nên ngày càng có nhiều nhà sản xuất từ ​​bỏ nó vì sợ lợi nhuận. Peugeot đang chuyển sang dòng xe crossover và Seat cũng đưa ra những thông báo tương tự. Renault đang di chuyển cùng một hướng, mặc dù khá nhẹ nhàng. Phiên bản mới nhất của Scenic vẫn là xe tải nhỏ, mặc dù có bánh xe lớn hơn và khoảng sáng gầm cao hơn, giống như Espace. Opel, sau XNUMX năm sản xuất Zafira thế hệ thứ ba, quyết định từ bỏ còn quá sớm.

Chiếc tạp dề phía trước gây tranh cãi đã nhường chỗ cho kiểu dáng truyền thống, được mô phỏng theo mẫu Astra mới nhất, đã giới thiệu ngôn ngữ phong cách mới cho gia đình Opel. Chắc sẽ chẳng ai khóc sau lần “trang điểm lem nhem” - anh không trở thành gương mặt đại diện cho Opel, không khiến Zafira trở thành một mỹ nhân ngoại hạng. Bây giờ phần đầu xe sạch sẽ và mặc dù không quá đặc trưng, ​​nhưng chiếc minivan không được mua để nổi bật trên đường phố. Phần còn lại của thân xe không thay đổi ngoại trừ đèn hậu LED, nhưng những thứ này chỉ có thể nhìn thấy khi bật đèn.

Hình dáng bên ngoài của Zafira thanh mảnh và có thể nói là đặc trưng của các loại xe một thân. Opel đã không ngại đẩy kính chắn gió về phía trước, tạo ra hình dáng mảnh mai hơn so với các đối thủ trong nước. Phía trước cửa trước có cửa sổ phụ khá lớn kết hợp với hai trụ khá mảnh giúp người lái có tầm quan sát rất tốt, đặc biệt là khi rẽ trái. Tệ hơn một chút là tình trạng có tầm nhìn phía sau, thật không may, do các biện pháp phong cách, gần như là tiêu chuẩn cho những chiếc xe hiện đại. Tuy nhiên, danh sách tùy chọn vẫn bao gồm một kính chắn gió toàn cảnh nhô lên trên đầu của hàng ghế trước. Nó được trang bị một bảng điều khiển có thể thu vào, nhờ đó chúng ta có thể che phủ thêm một bề mặt nếu chẳng hạn, chúng ta bị che mắt bởi ánh nắng mặt trời.

Cơ thể là bình thường, vì vậy bạn sẽ không tìm thấy cửa trượt, như trong Ford Grand C-Max, nhưng đây không phải là một nhược điểm. Khả năng tiếp cận hàng ghế thứ hai của ba ghế là tuyệt vời vì cửa mở ra một góc rộng. Có hai ghế phụ trong cốp xe, khi gập lại làm cho Zafira trở thành một chiếc bảy chỗ. Trên thực tế, Opel cung cấp sự thoải mái cho bốn người lớn và ba trẻ em, với điều kiện những người sau không ngồi trên ghế trẻ em lớn. Nhược điểm của giải pháp này là thiếu cốp. Chẳng hạn như sau hàng ghế thứ ba vẫn còn chỗ cho hai chiếc túi nhỏ, nhưng sàn xe không bằng phẳng và khó có thể đóng cửa sập mà không làm hư hại gì.

Có rất nhiều chỗ để chân và khoảng không trên đầu, nhưng ở hai hàng ghế đầu tiên. Hai chiếc ghế bổ sung nhỏ hơn và sẽ thoải mái phù hợp với những thanh thiếu niên không quá cao. Tệ nhất là chỗ để chân - những chuyến đi dài trong cốp xe chắc chắn không hề dễ chịu. Một trở ngại khác để đến hàng cuối cùng là không phải là một sự phù hợp rất thoải mái.

Zafira với bốn hành khách là máy pha cà phê với ghế hạng thương gia. Ghế giữa ở hàng thứ hai là một máy biến áp thực sự. Nó có thể được di chuyển, gấp lại hoặc bổ sung thành một chỗ để tay lớn thoải mái cho hai hành khách. Các ghế phụ trong cách sắp xếp này hơi di chuyển vào trong, tạo thêm khoảng trống cho vai ở bên cửa. Với hàng ghế thứ ba không được sử dụng, Zafira cung cấp một thùng xe khổng lồ 650 lít. Nếu cần thiết, không gian với hai chỗ ngồi có thể được tăng lên 1860 lít.

Bảng điều khiển trung tâm, ẩn giữa hàng ghế trước, vẫn không thay đổi. Thiết kế của nó là nhiều tầng nên có thể sử dụng toàn bộ không gian này. Ở “tầng trệt” có một tủ đựng đồ có nắp đậy có bản lề, phía trên có một giá để cốc cho hai chiếc cốc, và ở trên cùng có một tay vịn với một ngăn khác, mặc dù rất nhỏ,. Tay cầm có thể được lắp vào dưới bệ tỳ tay, và tay cầm có thể được di chuyển để phù hợp với nhu cầu của người lái xe. Thật không may, không có điều chỉnh độ cao và phạm vi chuyển số về phía trước có thể nhiều hơn.

Một điểm mới lạ hoàn toàn trong nội thất là bảng điều khiển, được thiết kế lại hoàn toàn. Cái trước có một nút cho hầu hết mọi chức năng, điều này khiến cho việc tìm đúng nút rất khó và một số trong số chúng chưa bao giờ được sử dụng. Ý tưởng mới về cách các hệ thống trên bo mạch hoạt động tốt hơn nhiều. Màn hình cảm ứng IntelliLink bảy inch, được bao quanh bởi một số nút cảm ứng có độ nhạy cao, đóng một vai trò lớn. Trong những km đầu tiên, việc thiếu nút cho phép bạn truy cập vào màn hình radio có thể gây khó chịu, nhưng sau một thời gian, bạn sẽ quen với việc bạn có thể chuyển từ bản đồ dẫn đường đến danh sách các đài phát thanh bằng cách nhấn Nút nút quay lại.

Điều hướng của nhà máy Opel không phải là đỉnh cao của công nghệ, và bên cạnh đó, không có nhà sản xuất ô tô nào cung cấp điều hướng nhanh và chính xác như các nhà sản xuất độc lập. Thêm vào đó là vấn đề với việc cập nhật bản đồ. Zafira nâng cấp ra mắt vào tháng XNUMX năm nay và bản đồ vẫn chưa bao gồm tất cả các con đường được đưa vào sử dụng năm ngoái (chẳng hạn như đường tránh Rashin). Tuy nhiên, ưu điểm của giải pháp Opel là hệ thống OnStar. Đây là dịch vụ cho phép bạn gọi cho một chuyên gia tư vấn, người sẽ giúp bạn tìm ra những địa điểm thú vị, bằng cách sử dụng một nút bấm đặc biệt trên xe, mà không cần kết nối với điện thoại. Nó không giới hạn đối với các đối tượng tiêu chuẩn được biết đến với tất cả các điều hướng, vì nhà tư vấn có thể tìm thấy nhiều hơn nữa cho chúng tôi và sau đó tải tuyến đường lên điều hướng trên tàu từ xa. Trong thực tế, nó có thể trông như thế này. Bạn đang ở Đức và không quên rằng bạn có thể ghé thăm một chuỗi cửa hàng không có ở Ba Lan? Hoặc có thể bạn đang tìm kiếm một cửa hàng rượu mở cửa XNUMX/XNUMX? Không sao, bạn gọi điện nhờ và tư vấn tìm những địa điểm như vậy trong khu vực hoặc gần tuyến đường dự định.

Zafira mới có thể được trang bị một loạt các giải pháp an toàn và tiện nghi mới nhất. Từ nhóm đầu tiên, đáng chú ý là đèn pha LED thích ứng AFL và kiểm soát hành trình thích ứng, và mặt khác, hệ thống tránh va chạm rất nhạy hoặc hệ thống đọc biển báo giao thông được hiển thị trên một màn hình máy tính nhỏ trên tàu.

Một vài năm trước, động cơ xăng trên một chiếc xe hạng này, đặc biệt là với công suất cao, sẽ không có ý nghĩa gì cả. Tuy nhiên, khi mua xe để sử dụng cho mục đích cá nhân, khi số km đi được hàng năm thấp, việc mua một động cơ diesel ngày càng trở nên ít sinh lời hơn. Do đó, động cơ tăng áp 1,6 lít có công suất 200 mã lực là một lựa chọn hợp lý.

Ưu điểm của hệ dẫn động này là giá trị mô-men xoắn cao (280 Nm) trong dải vòng tua 1650-5000 vòng / phút. Trong thực tế, điều này có nghĩa là linh hoạt hơn và ít cần chạm đến cần số hơn, ít nhất là trên đường. Bạn chỉ cần cẩn thận với bướm ga vì mô-men xoắn dư thừa có thể phá vỡ ly hợp ngay cả ở số thứ hai. Hộp số sàn sáu cấp không có lựa chọn thay thế cho các đối thủ cạnh tranh khi động cơ xăng mạnh nhất được kết hợp với hộp số tự động. Đây không chỉ là vấn đề đối với những người hâm mộ hộp số tự động, bởi vì hộp số được sử dụng ở đây không tương ứng với công suất cao như vậy và không có độ chính xác nhất định.

Zafira có thể được trang bị các nút chế độ lái. Chúng ảnh hưởng đến trợ lực, phản ứng của bàn đạp ga và hiệu suất của bộ giảm chấn thích ứng FlexRide. Ở chế độ thể thao, khung gầm khá cứng, nhưng được bọc đệm độc đáo khi đi tour. Chế độ thoải mái phù hợp với Zafira hơn nhiều, bởi vì mặc dù có công suất cao, nhưng đây không phải là một chiếc xe thể thao và người lái không thích cảm giác lái nhanh hung hãn.

Động cơ tương tự được lắp đặt trong Astra hoạt động tốt và tiêu thụ ít nhiên liệu. Zafira nặng hơn gần 200 kg, ảnh hưởng đến mức tiêu thụ nhiên liệu. Trong Astra, ngay cả khi lái xe khó khăn, vượt quá 10 lít là một thách thức, ở đây nó không phải là một vấn đề. Ngay cả việc giảm mô-men xoắn từ 300 xuống 280 Nm cũng không giúp được gì. Trên đường cao tốc, mức tiêu thụ là 8,9 l / 100 km, và ở chu kỳ kết hợp, trung bình là 10,3 l / 100 km. Đây là rất nhiều - cả về mặt khách quan và bối cảnh của dữ liệu được cung cấp bởi Opel. Theo nhà sản xuất, Zafira nên tiêu thụ lượng nhiên liệu trung bình là 7,2 l / 100 km.

Nội thất thiết thực với nhiều không gian lưu trữ và các giải pháp được cân nhắc kỹ lưỡng rất tiện lợi cho các gia đình đông người. Zafira có sẵn trong hai thông số kỹ thuật và đi kèm với khá nhiều thiết bị tiêu chuẩn, mặc dù bạn sẽ phải trả thêm tiền cho bóng đèn OnStar hoặc AFL. Bạn nên gom tất cả các trợ lực điện tử dưới dạng trợ lý làn đường hoặc thiết bị đọc biển báo trong một gói. Thay vì tắt các hệ thống riêng lẻ mà nhiều tài xế có trên xe của họ, bạn có thể chọn không ra lệnh cho chúng. Một động cơ mạnh mẽ có thể được đánh giá cao khi vượt, nhưng mức tiêu hao nhiên liệu của nó có thể nhỏ hơn. Nhìn chung, Opel đã hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ của mình và Zafira mới có thể đứng vững trong cuộc cạnh tranh.

Phiên bản thử nghiệm Elite với động cơ xăng mạnh nhất có giá 110 PLN. Bằng cách đến trực tiếp các đại lý ô tô, chúng ta có thể nắm bắt được chương trình khuyến mãi đi kèm với việc ra mắt mẫu xe trên thị trường, ở mỗi phiên bản sẽ có chiết khấu PLN 650 cho chúng ta. Nếu bạn không quan tâm đến cấu hình phiên bản đầu bảng thì chỉ cần chọn Zafira Enjoy, bạn có thể tiết kiệm được gần 3 nghìn. zloty. Cuộc thi nói lên điều gì? Volkswagen Touran 16 TSI (1.8 mã lực) ở phiên bản Highline có giá 180 PLN. Ở cấu hình hàng đầu, nó đắt hơn, nhưng nhanh hơn, có hộp số DSG và cốp lớn hơn. Ford Grand C-Max 115 EcoBoost (290bhp) không đẹp mắt cũng được trang bị tiêu chuẩn với hộp số ly hợp kép và cửa hậu trượt. Thật không may, nó rõ ràng là chậm hơn. Phiên bản Titanium có giá 1.5 PLN. Citroen Grand C182 Picasso 106 THP (700 mã lực), cũng chỉ có hộp số tự động, có hiệu suất tương tự Opel với mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn nhưng thiết bị điện tử trên xe chậm hơn. Ở cấu hình đắt nhất, Shine có giá 4 PLN.