Mã lỗi cho Mercedes

Những chiếc ô tô hiện đại được “nhồi” đủ loại chuông và còi cùng các thiết bị khác, cho phép bạn nhanh chóng phát hiện ra sự cố hỏng hóc trong trường hợp chẩn đoán kịp thời. Bất kỳ sự cố nào của ô tô đều được đặc trưng bởi một mã lỗi nhất định, mã lỗi này không chỉ phải được đọc mà còn phải được giải mã. Trong bài viết, chúng tôi sẽ cho bạn biết cách chẩn đoán được thực hiện và cách giải mã lỗi Mercedes.

Chẩn đoán tự động

Để kiểm tra tình trạng của chiếc xe, không nhất thiết phải đến trạm dịch vụ và yêu cầu một ca phẫu thuật tốn kém từ các bậc thầy. Bạn có thể tự mình làm nó. Chỉ cần mua một máy kiểm tra và kết nối nó với đầu nối chẩn đoán là đủ. Đặc biệt, một thiết bị kiểm tra từ dòng K, được bán ở các đại lý ô tô, phù hợp với một chiếc xe Mercedes. Bộ chuyển đổi Orion cũng rất tốt trong việc đọc lỗi. "

Xe Mercedes G-class

Bạn cũng cần tìm hiểu xem máy được trang bị đầu nối chẩn đoán nào. Nếu bạn có thiết bị kiểm tra OBD tiêu chuẩn để xác định các mã lỗi và xe có đầu nối kiểm tra tròn, bạn cần mua một bộ chuyển đổi. Được đánh dấu là "OBD-2 MB38pin". Nếu bạn là chủ sở hữu của Gelendvagen, một đầu nối chẩn đoán hình chữ nhật 16 chân sẽ được cài đặt trên đó. Sau đó, bạn cần phải mua một bộ chuyển đổi với cái gọi là chuối.

Nhiều chủ sở hữu Mercedes đã gặp phải thực tế là một số thử nghiệm không hoạt động khi kết nối với BC. Một trong số đó là ELM327. Và như vậy, về nguyên tắc, hầu hết các trình kiểm tra USB đều hoạt động. Mô hình VAG USB KKL là một trong những mô hình kinh tế và đáng tin cậy nhất. Nếu bạn quyết định mua một người thử nghiệm, hãy xem xét tùy chọn này. Đối với tiện ích chẩn đoán, chúng tôi khuyên bạn nên sử dụng HFM Scan. Tiện ích này là dễ sử dụng nhất. Nó hoàn toàn tương thích với kiểu máy thử nghiệm mới nhất.

Xe Mercedes màu xanh

1. Bạn cần tải xuống máy tính xách tay và cài đặt trình điều khiển cho trình kiểm tra. Đôi khi hệ điều hành tự động cài đặt tất cả các chương trình cần thiết, nhưng trong một số trường hợp, cần phải cài đặt thủ công.
2. Chạy tiện ích và kết nối máy kiểm tra với máy tính xách tay qua cáp. Kiểm tra xem tiện ích có nhìn thấy bộ điều hợp không.
3. Tìm cổng chẩn đoán của ô tô và kết nối máy kiểm tra với cổng đó.
4. Bạn sẽ cần phải bật hệ thống đánh lửa, nhưng bạn không cần khởi động động cơ. Chạy tiện ích và sau đó chọn cổng của trình kiểm tra của bạn (thường có một trường FTDI trong danh sách các cổng, hãy nhấp vào nó).
5. Nhấp vào nút "Kết nối" hoặc "Kết nối". Vì vậy, tiện ích sẽ kết nối với máy tính trên bo mạch và hiển thị thông tin về nó.
6. Để bắt đầu chẩn đoán ô tô, hãy chuyển đến tab "Lỗi" và nhấp vào nút "Kiểm tra". Do đó, tiện ích sẽ bắt đầu kiểm tra lỗi trên máy tính của bạn và sau đó hiển thị thông tin lỗi trên màn hình.

Ổ cắm chẩn đoán cho xe ô tô Mercedes

Giải mã mã cho tất cả các ô tô

Các tổ hợp lỗi của Mercedes bao gồm tổ hợp ký tự gồm năm chữ số. Đầu tiên là một chữ cái và sau đó là bốn số. Trước khi tiến hành giải mã, chúng tôi mời bạn tìm hiểu ý nghĩa của những ký hiệu này:

• P - có nghĩa là lỗi nhận được liên quan đến hoạt động của động cơ hoặc hệ thống truyền động.
• B - sự kết hợp liên quan đến hoạt động của các hệ thống thân xe, nghĩa là, khóa trung tâm, túi khí, thiết bị điều chỉnh ghế, v.v.
• C - có nghĩa là sự cố trong hệ thống treo.
• U - hư hỏng của các thành phần điện tử.

Vị trí thứ hai là một số từ 0 đến 3. 0 là mã OBD chung, 1 hoặc 2 là số của nhà sản xuất và 3 là ký tự phụ.

Vị trí thứ ba trực tiếp chỉ ra loại hư hỏng. Có lẽ:

• 1 - sự cố của hệ thống nhiên liệu;
• 2 - đánh lửa hỏng;
• 3 - điều khiển phụ trợ;
• 4 - trục trặc nhất định khi không hoạt động;
• 5 - lỗi trong hoạt động của bộ điều khiển động cơ hoặc hệ thống dây điện của nó;
• 6 - trục trặc hộp số.

Các ký tự thứ tư và thứ năm liên tiếp cho biết số thứ tự của lỗi.

Dưới đây là bảng phân tích các mã lỗi nhận được.

Lỗi động cơ

Dưới đây là những lỗi phổ biến nhất có thể xảy ra trong quá trình vận hành của Mercedes. Mã P0016, P0172, P0410, P2005, P200A - Mô tả về các lỗi này và các lỗi khác được đưa ra trong bảng.

Chẩn đoán xe Mercedes

Kết hợp	Описание
P0016	Mã P0016 có nghĩa là vị trí của ròng rọc trục khuỷu không chính xác. Nếu tổ hợp P0016 xuất hiện, nó có thể là một thiết bị điều khiển, vì vậy bạn cần kiểm tra nó trước. P0016 cũng có thể có nghĩa là một vấn đề về dây điện.
P0172	Mã P0172 là phổ biến. Mã P0172 có nghĩa là mức hỗn hợp nhiên liệu trong xi lanh quá cao. Nếu P0172 xuất hiện, cần phải điều chỉnh thêm động cơ.
R2001	Đã khắc phục sự cố trong hệ thống xả. Thông báo về hoạt động không chính xác của các kênh hệ thống. Cần kiểm tra xem các đầu phun có bị vặn chặt hay bị tắc hay không. Làm sạch nó nếu cần thiết. Vấn đề có thể là dây dẫn, cần điều chỉnh đầu phun, van bị đứt.
R2003	Thiết bị điều khiển đã đăng ký sự cố trong hệ thống lưu lượng khí nạp. Bạn cần tìm kiếm sự cố về hệ thống dây điện. Nó cũng có thể là sự không hoạt động của van cấp khí.
R2004	Bộ điều chỉnh nhiệt độ dòng khí phía sau máy nén không hoạt động bình thường. Đặc biệt, chúng ta đang nói về thiết bị bên trái.
R2005	Bộ điều chỉnh mức nước làm mát và bộ điều chỉnh nhiệt độ không hoạt động hoặc hoạt động không bình thường. Lỗi này thường thấy trên các dòng xe Mercedes Sprinter và Actros. Kiểm tra mạch điện, có thể bị ngắn mạch hoặc đứt cáp cảm biến.
R2006	Cần thay đúng bộ điều chỉnh để kiểm soát nhiệt độ của dòng khí sau máy nén.
R2007	Trục trặc cảm biến áp suất Manifold. Có khả năng vấn đề là ở hệ thống dây điện.
R2008	Mã lỗi đề cập đến thiết bị oxy được làm nóng bằng ngân hàng đầu tiên. Bạn cần thay thế cảm biến hoặc tiến hành chẩn đoán chi tiết nó, cũng như kiểm tra mạch.
P0410	Các khiếm khuyết của đường ống nạp đã được sửa chữa.
R2009	Vấn đề tương tự, chỉ liên quan đến cảm biến thứ hai của lon đầu tiên.
R200A	Bộ phận điều khiển báo hiệu cho người lái xe về sự cố của hệ thống kích nổ. Có thể đã xảy ra trục trặc của chính bộ phận hệ thống, hoặc có thể điều này là do vi phạm hệ thống dây điện, tức là sự cố đứt của nó. Ngoài ra, sẽ không thừa nếu kiểm tra hoạt động của cầu chì trực tiếp trên khối.
R200V	Do đó, ECU chỉ ra rằng bộ chuyển đổi xúc tác hoạt động không bình thường. Hiệu suất của nó thấp hơn so với công bố của nhà sản xuất. Có lẽ vấn đề nên được tìm kiếm trong lần gia nhiệt thứ hai của cảm biến oxy hoặc trong hoạt động của chính chất xúc tác.
R200S	Phạm vi hoạt động không chính xác của bộ điều chỉnh oxy ngân hàng đầu tiên. Nó có ý nghĩa để kiểm tra các mạch.
R2010	Cảm biến oxy được làm nóng thứ hai không hoạt động bình thường. Vấn đề nằm ở mạch điện nên phải gọi điện mới hiểu lỗi cuối cùng.
R2011	Cần kiểm tra bộ điều chỉnh điều khiển tiếng gõ hàng đầu tiên. Trên những chiếc xe của dòng Aktros và Sprinter, điều không may như vậy thường xuyên xảy ra. Có lẽ nó lại là do bản thân mạch bị hư hại. Do đó, bạn cần kiểm tra hệ thống dây điện ở kết nối với bộ điều chỉnh. Có khả năng cao là liên hệ vừa rời khỏi và bạn cần kết nối lại.
R2012	Báo cáo về hư hỏng thiết bị điện từ của ắc quy hơi nhiên liệu. Khó khăn trong quá trình vận hành có thể liên quan đến việc van thông khí của bình gas bị hỏng. Tại đây bạn cần kiểm tra chi tiết hệ thống dây điện.
R2013	Bằng cách này, máy tính sẽ thông báo cho người lái xe về sự cố trong hệ thống phát hiện hơi xăng. Điều này có thể cho thấy kết nối kim phun không tốt, vì vậy có thể đã xảy ra rò rỉ. Ngoài ra, nguyên nhân có thể do hệ thống nạp không được làm kín hoặc cổ nạp của bình xăng. Nếu mọi thứ đều ổn, thì mã lỗi này có thể là do van tích tụ hơi nhiên liệu bị trục trặc.
R2014	Bộ phận điều khiển đã phát hiện ra rò rỉ hơi nhiên liệu từ hệ thống. Đây có thể là kết quả của hệ thống kém kín.
P2016 - P2018	Hệ thống phun báo cáo hỗn hợp nhiên liệu cao hoặc thấp. Điều này có thể là do bộ điều chỉnh không thể kiểm soát tốc độ dòng chảy của hỗn hợp không khí. Nó là cần thiết để tiến hành một chẩn đoán toàn diện về hoạt động của nó. Có lẽ điểm tiếp xúc dây bị lỏng hoặc bộ điều chỉnh bị hỏng.
R2019	Nhiệt độ nước làm mát rất cao trong hệ thống làm mát. Trong trường hợp xảy ra lỗi như vậy, máy tính trên xe sẽ nhắc chủ xe kích hoạt chế độ khẩn cấp. Nếu chất làm mát trong bình giãn nở không sôi đến nhiệt độ hoạt động, thì vấn đề có thể là hở hoặc ngắn mạch trong phần cảm biến-ECU. Hiệu suất của thiết bị phải được kiểm tra cẩn thận, vì nó có thể phải được thay thế.
R201A	Sự cố của bộ điều chỉnh vị trí ròng rọc trục cam. Đối với chủ sở hữu của các dòng xe Mercedes, Sprinter hoặc Actros, mã lỗi này có thể quen thuộc với bạn. Khiếm khuyết này có liên quan đến việc lắp đặt bộ điều chỉnh không tốt. Có thể một khoảng trống hình thành tại nơi lắp đặt, ảnh hưởng đến hoạt động của thiết bị hoặc có vấn đề nào đó với hệ thống dây điện.
R201B	Đã khắc phục sự cố trong hệ thống điện áp trên bo mạch. Có lẽ lỗi là do dây kém hoặc tiếp xúc lỏng lẻo của một trong các cảm biến chính. Ngoài ra, sự gián đoạn có thể liên quan đến hiệu suất của máy phát điện.
P201D, P201É, P201F, P2020, P2021, P2022	Do đó, người lái xe sẽ được thông báo về hoạt động không ổn định của một trong sáu kim phun động cơ (1,2,3,4,5 hoặc 6). Bản chất của sự cố có thể nằm ở một mạch điện không tốt cần được đổ chuông, hoặc do chính kim phun bị trục trặc. Nó là cần thiết để thực hiện các kiểm tra dây chi tiết, cũng như kiểm tra kết nối của các tiếp điểm.
R2023	Máy tính trên bo mạch chỉ ra các trục trặc đã xuất hiện trong hoạt động của hệ thống cấp khí thải. Trước hết, bạn cần kiểm tra tình trạng của hộp cầu chì rơ le. Ngoài ra, sự cố có thể nằm ở van không hoạt động của hệ thống cấp khí ở đầu ra.

Ô tô Mercedes Gelendvagen

Sự chú ý của bạn được trình bày cho một phần nhỏ của tất cả các mã có thể xuất hiện khi chẩn đoán ô tô. Đặc biệt đối với người dùng tài nguyên, các chuyên gia của chúng tôi đã chọn các kết hợp phổ biến nhất trong chẩn đoán.

Những lỗi này có thể ảnh hưởng đến hoạt động của động cơ, vì vậy chúng rất quan trọng.

Làm thế nào để thiết lập lại?

Có một số cách để đặt lại bộ đếm lỗi. Trước hết, điều này có thể được thực hiện bằng cách sử dụng phần mềm mà chúng tôi đã viết ở đầu bài viết. Trong cửa sổ tiện ích có một nút "Đặt lại bộ đếm". Cách thứ hai được mô tả dưới đây:

1. Khởi động động cơ của chiếc Mercedes của bạn.
2. Trong đầu nối chẩn đoán, cần phải đóng các tiếp điểm thứ nhất và thứ sáu bằng dây. Việc này phải được thực hiện trong vòng 3 giây, nhưng không quá bốn giây.
3. Sau đó, chờ tạm dừng ba giây.
4. Và một lần nữa đóng các địa chỉ liên hệ tương tự, nhưng trong ít nhất 6 giây.
5. Thao tác này sẽ xóa mã lỗi.

Nếu cả phương pháp thứ nhất và thứ hai đều không hữu ích, bạn có thể sử dụng phương pháp "ông nội". Chỉ cần mở mui xe và đặt lại cực âm của pin. Chờ năm giây và kết nối lại. Mã lỗi sẽ bị xóa khỏi bộ nhớ.

Video "Một cách khác để đặt lại lỗi"