Sưu tầm ô tô là điều ngu ngốc: Tại sao bạn nên tiết kiệm dặm, chứ không phải giá trị, với chiếc xe của bạn | Ý kiến
HSV GTSR W2017 1 là đỉnh cao của thể thao ô tô Úc, nhưng rất ít mẫu xe có quãng đường đi được đáng kể.
Cách đây vài năm, tôi đã may mắn được tham dự lễ ra mắt HSV GTSR W1 tại Phillip Island.
Đó là đỉnh cao của ngành công nghiệp ô tô Úc - loại ô tô sản xuất nhanh nhất và mạnh nhất từng được chế tạo tại quốc gia đó. Đó là một khoảnh khắc chiến thắng và ăn mừng cho HSV, hoặc ít nhất nó phải là như vậy.
Đang lái một trong những nguyên mẫu W1 và chờ đến lượt vào đường đua, một trong những kỹ sư chính của HSV cúi người qua cửa sổ với vẻ mặt vừa tự hào vừa đau đớn.
“Đó là những gì chúng được chế tạo để làm,” anh nói khi đề cập đến những vòng đua tốc độ cao xung quanh đường đua. Sau đó, anh ta thở dài và nói thêm, "Nhưng họ sẽ chỉ dừng lại ở nhà để xe."
Anh ấy đã đúng, tất nhiên mọi người sẽ mua W1 vì ý nghĩa lịch sử của nó chứ không chỉ vì các tính năng bổ sung của nó. Tất nhiên, chỉ một vài năm sau, những HSV cuối cùng này đang đổi chủ cho những khoản tiền khổng lồ.
Khi còn mới, HSV có giá 169,990 đô la (cộng với chi phí đi lại) cho W1 và hiện chúng được bán với giá cao hơn gấp ba lần. Nhìn vào các quảng cáo trong tuần này cho thấy có 1 W495,000 được rao bán. Loại rẻ nhất được quảng cáo với giá 630,000 đô la và loại đắt nhất được quảng cáo với giá XNUMX đô la.
Lợi tức đầu tư tốt chỉ trong bốn năm.
Ngoại trừ nó không phải là một khoản đầu tư, đó là ô tô. Những chiếc xe được tạo ra để được lái, được tận hưởng, và thậm chí là đá.
HSV đã không bận tâm mua một phiên bản giới hạn của Chevrolet LS9 6.2 lít V8 tăng áp chỉ để làm cho chiếc W1 trông đẹp hơn trong ga ra của bạn. Các kỹ sư cũng không thêm các cú sốc từ Siêu xe V8 hoặc bỏ qua các nhà cung cấp lốp lâu năm Bridgestone và Continental để ủng hộ Pirelli vì họ cho rằng nó sẽ giúp tăng giá vào năm 2021.
Không, HSV đã làm tất cả những điều này để biến W1 trở thành chiếc xe có thể điều khiển tốt nhất mà hãng từng sản xuất. Anh ấy xứng đáng được dẫn dắt chứ không phải ẩn mình.
Chiếc W630 trị giá 1 USD này đã đi được tổng cộng 27 km trong XNUMX năm qua. Điều này sẽ khiến các kỹ sư HSV khóc khi nghĩ rằng tất cả những nỗ lực của họ sẽ trở nên lãng phí. Một động cơ Corvette, giảm xóc xe đua và lốp xe cứng hơn để giúp bạn tiếp tục.
Điều thực sự khó chịu là HSV thậm chí không cần phải xây dựng W1. Công ty đã sản xuất một chiếc GTSR nguyên mẫu với bộ body kit độc đáo nhưng có cùng hệ thống truyền động với GTS hiện có, lẽ ra sẽ rẻ hơn và dễ sản xuất hơn nhiều so với W1.
Những chiếc xe này dù sao cũng có giá trị gấp đôi (vì vậy bất kỳ chiếc HSV nào cuối cùng chắc chắn là một món hời tài chính), nhưng nó càng làm tăng thêm sự thất vọng vì máu, mồ hôi và nước mắt mà HSV đổ ra trên chiếc W1 đang bị lãng phí bởi nhiều chủ sở hữu .
Rõ ràng, điều này không chỉ giới hạn ở riêng HSV. Sưu tập xe hơi gần như đã trở thành thú tiêu khiển của những người giàu có kể từ khi phát minh ra ô tô. Tuy nhiên, ngày nay nó đã được một số người, cả các nhà sưu tập và các công ty xe hơi biến thành nghệ thuật.
Nhiều thương hiệu sử dụng các phiên bản đặc biệt và sáng tạo tùy chỉnh để thu hút những người mua sắm giàu có muốn lấp đầy kho hàng của họ với hàng hóa để bán trong tương lai. Lamborghini được cho là bậc thầy của mô hình kinh doanh này, thường sản xuất những chiếc xe dưới 10 lần chạy để đảm bảo chúng trở thành món hàng thu mua ngay lập tức, nhưng biết rõ rằng họ sẽ không nhìn thấy nhựa đường dưới lốp xe của mình.
Có lẽ ví dụ điển hình nhất về đồ sưu tập đương đại là chiếc McLaren F1, chiếc xe gần đây đã được bán tại các cuộc đấu giá ở Pebble Beach với giá 20.46 triệu USD (27.8 triệu USD). Chiếc xe này được tạo ra bởi nhà thiết kế Công thức 27 huyền thoại Gordon Murray để trở thành chiếc xe lý tưởng cho người lái - nhẹ nhàng, mạnh mẽ và có vị trí lái trung tâm. Anh ấy không thiết kế nó để được lưu giữ trong bộ sưu tập trong nhiều thập kỷ, giống như chiếc xe trị giá 26 triệu đô la này đã làm. Trong 391 năm, anh ấy đã đi được 15 km, tức là trung bình chỉ XNUMX km mỗi năm.
Một số người có thể nghĩ rằng đây là một khoản đầu tư dài hạn đáng kinh ngạc khi chiếc xe mới được bán với giá khoảng 1 triệu USD. Tôi nghĩ đó là một sự lãng phí. Nó giống như nhốt một con chim trong lồng và không bao giờ để nó sải cánh và bay.
Điều trớ trêu là những chiếc xe đặc biệt như McLaren F1 và HSV GTSR W1 dù sao cũng sẽ tăng giá trị. Ngôi sao của Bean, Rowan Atkinson đã từng làm rơi chiếc McLaren của mình không chỉ một lần mà đến hai lần và vẫn bán được nó với giá 12.2 triệu USD vào XNUMX năm trước. Đây là một đôi bên cùng có lợi; Anh ta không chỉ thu về lợi nhuận chắc chắn từ khoản đầu tư của mình mà còn lái chiếc McLaren với một chút hứng thú, như anh ta nên làm.
Tôi đã may mắn được tham gia phần Porsche Tour Targa Tasmania vào đầu năm nay và thật vui khi thấy một số chiếc Porsche rất có thể sưu tầm được (911 GT3 Touring, 911 GT2 RS, 911 GT3 RS, v.v.) trên đường. bùn trong năm ngày trên đường.
Trong khi ô tô đã trở thành một khoản đầu tư, giống như nghệ thuật, hầu hết mọi người không mua tác phẩm nghệ thuật và sau đó giấu nó trong tầng hầm, tránh xa nơi bất kỳ ai có thể nhìn thấy nó. Nó sẽ đánh bại mục đích sáng tạo nghệ thuật ngay từ đầu.
Điều này cũng tương tự với ô tô: nếu bạn giấu chúng đi, nó sẽ làm mất đi mục đích tạo ra chúng. Ô tô được tạo ra để lái xe, chúng có nghĩa là bị bẩn, trầy xước và đếm số km trên đồng hồ đo đường. Giấu chúng trong ga-ra của bạn vì bạn nghĩ rằng chúng sẽ có giá trị gì đó trong một vài năm hoặc thậm chí vài thập kỷ là lãng phí những năm tốt nhất của cuộc đời một chiếc xe.
Chắc chắn, chiếc xe của bạn có thể tích lũy nhiều giá trị hơn khi được cất giữ một cách an toàn trong ga ra, nhưng bạn phải tích lũy dặm bay và kỷ niệm trong chiếc xe của mình.
