Điều hòa không hoạt động: làm thế nào để tránh sự nóng lên toàn cầu trong ô tô của bạn
nội dung
Những chuyến đi mùa hè bằng ô tô với khuỷu tay trái thò ra ngoài cửa sổ và phần còn lại của các cửa sổ mở để thông gió toàn bộ cabin đã là dĩ vãng. Hầu hết người lái xe ngày nay đều trang bị hệ thống điều hòa không khí trong ô tô để giúp lái xe dưới cái nóng dễ chịu. Tuy nhiên, hệ thống điều hòa ô tô là thiết bị phức tạp và dễ hư hỏng trong điều kiện đường xá khó khăn. Có thể nhanh chóng thiết lập các trục trặc phát sinh trong máy điều hòa không khí và có đáng để tự khắc phục chúng không?
Điều hòa ô tô không hoạt động - nguyên nhân và cách khắc phục
Điều hòa không bật hoặc vẫn bật nhưng không làm mát khoang hành khách cũng dẫn đến một kết quả đáng buồn không kém, mặc dù nguyên nhân có thể khác nhau đáng kể. Những trục trặc thường gặp nhất ở hệ thống điều hòa ô tô là do:
- thiếu chất làm lạnh;
- điều hòa không khí ô nhiễm;
- tắc nghẽn chính;
- sự cố máy nén;
- hỏng tụ điện;
- sự cố của thiết bị bay hơi;
- lỗi máy thu;
- hỏng van hằng nhiệt;
- vấn đề về quạt;
- hỏng cảm biến áp suất;
- sự cố trong quá trình vận hành hệ thống điện.
Đây là cách hoạt động của hệ thống điều hòa trên ô tô.
Không đủ chất làm lạnh
Nếu thiếu chất làm lạnh ở dạng freon trong hệ thống, nó sẽ tự động bị chặn. Trong trường hợp này, việc cố gắng bật điều hòa bằng bộ điều khiển là vô ích. Không kém phần khó khăn là những nỗ lực bù đắp độc lập cho sự thiếu hụt freon trong hệ thống. Các chuyên gia nói rằng về mặt công nghệ không thể thực hiện thao tác này trong nhà để xe. Đặc biệt nếu có rò rỉ chất làm lạnh trong hệ thống mà bạn không thể tự phát hiện. Việc một số người lái xe cố gắng tự đổ đầy freon R134 vào hệ thống bằng cách sử dụng bình xịt thường dẫn đến hiện tượng búa nước làm tắt máy điều hòa. Các chuyên gia tại trạm dịch vụ đổ đầy freon vào hệ thống điều hòa không khí bằng cách sử dụng cách lắp đặt đặc biệt và tính phí dịch vụ trong khoảng 700–1200 rúp.
ô nhiễm điều hòa không khí
Sự cố này là nguyên nhân phổ biến nhất gây ra sự cố của hệ thống mã hóa tự động. Bụi bẩn và hơi ẩm tích tụ gây ăn mòn trên đường ống và bình ngưng, cuối cùng dẫn đến giảm áp suất của mạch làm mát. Để phòng ngừa hiện tượng này, bạn nên rửa xe thường xuyên hơn bằng máy rửa xe, hoặc đừng quên vệ sinh khoang máy khi rửa xe. Các triệu chứng của ô nhiễm điều hòa không khí quá mức là:
- hệ thống không bật được;
- tắt máy tự phát khi không hoạt động khi tắc đường;
- tắt máy khi lái xe ở tốc độ thấp.
Hiện tượng này được giải thích là do thiết bị quá nóng, dẫn đến tăng áp suất trong mạch và hệ thống tự động tắt sau đó. Khi lái xe ở tốc độ cao, các bộ phận của hệ thống điều hòa không khí được thổi mạnh để làm mát chúng và điều hòa sẽ bật lại. Tình huống này là một tín hiệu rõ ràng để rửa xe kỹ lưỡng.
Tắc mạch
Tình huống này là sự tiếp nối của những điều trên và là một trong những lý do phổ biến nhất dẫn đến sự cố của hệ thống điều hòa không khí. Bụi bẩn tích tụ trong quá trình vận hành ô tô ở những khúc cua của đường cao tốc và những nơi có áp suất thấp dẫn đến hình thành tắc đường cản trở quá trình lưu thông của môi chất lạnh và biến điều hòa thành thiết bị vô dụng. Ngoài ra, hiệu suất của máy nén bị nguy hiểm, bắt đầu thiếu chất bôi trơn được cung cấp cùng với freon. Và từ đây không còn xa nữa là máy nén bị kẹt - một sự cố rất tốn kém. Để loại bỏ sự tắc nghẽn của mạch, bạn sẽ phải tháo rời một phần của máy điều hòa và xả dòng dưới áp lực.
Một vấn đề khác có thể xảy ra trong hoạt động của mạch thường là sự suy giảm áp suất của nó. Thông thường, nó dẫn đến sự biến dạng của các con dấu và miếng đệm dưới tác động của các yếu tố khí hậu và bên ngoài. Điều tương tự cũng có thể xảy ra với các ống chính. Để khắc phục sự cố, cần phải thay thế các bộ phận của mạch chính đã không sử dụng được, điều này nên thực hiện ở trạm dịch vụ. Và như một biện pháp phòng ngừa, bạn cũng nên bật điều hòa ít nhất 2 lần một tháng vào mùa đông và để nó hoạt động trong 10 phút. Nhưng đồng thời, cần nhớ rằng vào mùa đông, điều hòa chỉ có thể được bật khi cabin ấm áp.
Sự cố máy nén
May mắn thay, vấn đề này hiếm khi xảy ra, vì giải pháp của nó, như đã đề cập, rất tốn kém. Và nó dẫn đến hao mòn thiết bị do hoạt động lâu dài hoặc thiếu dầu bôi trơn. Yếu tố cuối cùng là yếu tố chính và là hệ quả của những lý do đã thảo luận ở trên. Ngoài ra, máy nén bị kẹt có thể khiến điều hòa chạy quá lâu mà không bật. Trong hầu hết các trường hợp, máy nén bị kẹt cần phải thay thế, điều này chỉ có thể được thực hiện với sự trợ giúp của các chuyên gia.
Việc giải quyết vấn đề liên quan đến việc máy nén không hoạt động do tình trạng của dây đai truyền động sẽ dễ dàng hơn nhiều. Nếu nó bị suy yếu hoặc rách hoàn toàn thì phải siết lại hoặc thay cái mới. Cả hai hoạt động đều nằm trong khả năng của bất kỳ người lái xe nào. Như một biện pháp phòng ngừa, nên thường xuyên kiểm tra đai truyền động. Ngay cả khi nó được căng bình thường, thì những hư hỏng nhỏ đối với nó cũng đã được coi là tín hiệu để thay thế nó.
hỏng tụ điện
Bình ngưng của hệ thống điều hòa không khí, nằm phía trước bộ tản nhiệt của ô tô, tiếp xúc với không khí đi vào trong quá trình di chuyển, mang theo hơi ẩm, bụi bẩn, bụi bẩn, mảnh vụn và côn trùng. Tất cả điều này làm tắc nghẽn các tế bào ngưng tụ và làm chậm đáng kể quá trình trao đổi nhiệt, do đó thiết bị quá nóng. Điều này ảnh hưởng ngay lập tức khi xe bị tắc đường hoặc khi lái xe ở tốc độ thấp, như đã đề cập ở trên.
Để khắc phục sự cố, hãy xả bình ngưng bằng khí nén hoặc xả bằng nước áp lực cao. Trong trường hợp này, nên tháo lưới tản nhiệt trên ô tô, tháo các bu lông lắp trên bình ngưng và tiếp cận mặt trái của nó. Chất tẩy côn trùng được áp dụng có thể làm sạch hoàn toàn bình ngưng trong vòng nửa giờ và xăng có thể loại bỏ cặn dầu và các chất gây ô nhiễm khác khỏi nó.
Nếu tìm thấy các tổ ong bị biến dạng trên bộ tản nhiệt của bình ngưng, thì tốt nhất bạn nên nắn chúng bằng các vật bằng gỗ như tăm.
hỏng thiết bị bay hơi
Thông thường, bật điều hòa đi kèm với sự xuất hiện của mùi khó chịu trong cabin. Nguồn của chúng là thiết bị bay hơi, nằm dưới bảng điều khiển và đại diện cho bộ tản nhiệt. Trong quá trình hoạt động, nó có thể bị bám bụi và tích tụ hơi ẩm, tạo điều kiện thuận lợi cho vi sinh vật sinh sản phát ra mùi khó chịu.
Bạn có thể tự khắc phục tình trạng này bằng cách sử dụng một công cụ đặc biệt được phun bằng bình xịt. Tuy nhiên, sẽ tốt hơn nếu chuyển sang các chuyên gia có sẵn thiết bị xử lý sinh học và siêu âm để làm sạch không chỉ bộ tản nhiệt của thiết bị bay hơi mà còn của tất cả các ống dẫn khí liền kề. Điều này càng đáng mong đợi hơn, vì thiết bị bay hơi bị tắc, ngoài những mùi không mong muốn, có thể trở thành nguồn gốc của các bệnh truyền nhiễm.
Bộ lọc khô thất bại
Nếu hệ thống điều hòa không khí ô tô thường xuyên bị tắt tự phát và các ống hệ thống bị đóng băng, thì điều này cho thấy bộ thu, còn được gọi là bộ lọc khô hơn, bị trục trặc. Nhiệm vụ của nó là loại bỏ chất lỏng ra khỏi hệ thống và lọc chất làm lạnh. Bộ lọc giải phóng freon từ các chất thải đến từ máy nén.
Thông thường, thủ phạm gây ra tình trạng giảm áp suất của máy thu, do đó nó ngừng thực hiện các chức năng của mình, là do chính freon, chẳng hạn như các loại R12 và 134a. Chứa flo và clo, chất làm lạnh khi kết hợp với nước sẽ tạo thành axit ăn mòn các bộ phận của máy điều hòa. Do đó, các nhà sản xuất điều hòa khuyến cáo người tiêu dùng nên thay phin lọc ít nhất 1 năm 2 lần.
Sự suy giảm áp suất của máy thu và rò rỉ freon từ nó đi kèm với sự hình thành huyền phù màu trắng trên bề mặt thiết bị. Nhận thấy điều này, cần phải liên hệ ngay với các chuyên gia, những người sẽ đổ đầy khí nhuộm vào hệ thống và nhanh chóng phát hiện rò rỉ bằng tia cực tím. Trong điều kiện của một nhà để xe nghiệp dư, việc tự làm việc này là một vấn đề.
Sự cố van giãn nở
Phần tử điều hòa không khí này được thiết kế để tối ưu hóa chế độ nhiệt độ và kết hợp nó với áp suất trong hệ thống, điều này cần thiết cho trạng thái bình thường của chất làm lạnh. Nếu van tiết lưu bị hỏng, việc cung cấp không khí lạnh sẽ bị gián đoạn. Thông thường, đóng băng các ống chính được quan sát thấy.
Nguyên nhân chính dẫn đến hỏng bộ phận này của máy lạnh là do hư hỏng cơ hoặc điều chỉnh không đúng cách. Trong trường hợp sau, cần phải điều chỉnh lại và hư hỏng cơ học cần phải thay thế thiết bị. Cũng có những trường hợp hệ thống bị nhiễm bẩn khiến van giãn nở bị kẹt, điều này cũng cần phải thay thế nó.
hỏng quạt
Yếu tố này của hệ thống điều hòa ô tô không phải điều hòa nào cũng có và dù ở đâu thì cũng ít khi hỏng hóc. Tuy nhiên, nếu điều này xảy ra, nó sẽ được cảm nhận thông qua việc làm mát khoang hành khách kém hiệu quả hơn hoặc thậm chí bằng cách tắt thiết bị. Các chức năng của quạt là làm mát thêm freon và kích thích luồng không khí lạnh vào cabin. Nếu quạt bị hỏng, chất làm lạnh sẽ quá nóng, làm tăng áp suất trong hệ thống, điều này sẽ tự động chặn hoạt động của nó. Quạt có thể bị hỏng do:
- ngắt mạch cấp điện;
- sự cố của động cơ điện;
- mang mòn;
- trục trặc của cảm biến áp suất;
- khuyết tật cơ học trong lưỡi dao.
Thông thường, người lái xe dễ dàng phát hiện các tiếp điểm không đáng tin cậy trong mạng điện và loại bỏ sự cố. Đối với các lỗi bên trong của quạt, ở đây bạn thường phải liên hệ với các chuyên gia hoặc thay thế hoàn toàn thiết bị.
Lỗi cảm biến áp suất
Phần tử này của hệ thống làm mát nội thất ô tô được thiết kế để tắt điều hòa khi áp suất trong hệ thống tăng quá mức, vì áp suất vượt quá mức tiêu chuẩn có thể dẫn đến sự phá hủy vật lý của hệ thống. Cảm biến áp suất cũng chịu trách nhiệm bật hoặc tắt quạt kịp thời. Thông thường, cảm biến áp suất bị lỗi do nhiễm bẩn quá mức, hư hỏng cơ học hoặc các tiếp điểm trong đầu nối bị hỏng. Với sự trợ giúp của chẩn đoán máy tính tại trạm dịch vụ, lỗi trong hoạt động của thiết bị này được phát hiện rất nhanh. Trong điều kiện ga ra, đây là một vấn đề, nhưng sau khi chẩn đoán chính xác, không khó để tự thay thế một cảm biến bị hỏng. Điều này sẽ yêu cầu một lỗ quan sát và một cờ lê đầu mở trên "14". Quy trình thay thế linh kiện như sau:
- Cần phải tắt động cơ, vì việc thay thế chỉ được thực hiện khi tắt đánh lửa.
- Sau đó, bạn cần di chuyển nhẹ tấm bảo vệ cản bằng nhựa và tiếp cận với cảm biến áp suất nằm ở bên phải.
- Để tháo nó ra, hãy nhả chốt trên phích cắm và ngắt kết nối các dây được kết nối.
- Bây giờ cần phải tháo cảm biến bằng cờ lê mà không sợ rò rỉ freon vì hệ thống có một van an toàn đặc biệt.
- Sau đó, bạn chỉ cần vặn một thiết bị mới vào vị trí này và thực hiện các bước trước đó theo thứ tự ngược lại.Chi tiết nhỏ này được ưu đãi với khả năng tự động tắt toàn bộ hệ thống khí hậu.
Các lý do có thể khác khiến điều hòa không hoạt động
Nếu ở hầu hết các ô tô, một số khu vực có vấn đề nhất định trong bộ phận điện nhất thiết phải được tìm thấy theo thời gian, thì theo các chuyên gia, tỷ lệ mối hàn kém chất lượng và các điểm tiếp xúc yếu ở các đầu nối trong mạch điện của bộ phận điều hòa không khí thậm chí còn cao hơn.
Thông thường, các thiết bị điện tử trên xe là nguyên nhân dẫn đến việc điều hòa không bật được. Ví dụ, khi nhấn nút bật hệ thống điều hòa, tín hiệu từ nút này sẽ chuyển đến bộ điều khiển điện tử (ECU) của ô tô. Nếu có bất kỳ vấn đề nào trong mạch điện của hệ thống hoặc trong chính nút bấm, máy tính có thể không phản hồi tín hiệu từ nút điều hòa và đơn giản là hệ thống sẽ không hoạt động. Do đó, trong trường hợp như vậy và như một biện pháp phòng ngừa, sẽ rất hữu ích khi "đổ chuông" mạch điện của hệ thống điều hòa không khí và nút nguồn bằng đồng hồ vạn năng.
Bộ ly hợp điện từ của máy nén thường bị lỗi. Tại trạm dịch vụ, nó thường được thay thế hoàn toàn. Bộ phận này đắt tiền, nhưng không nên sửa chữa từng bộ phận và độc lập, như thực tế cho thấy. Thứ nhất, tổng cộng các bộ phận riêng lẻ của nó sẽ có giá tương đương với một bộ ly hợp mới, và thứ hai, việc tự sửa chữa rất khó và tốn nhiều thời gian cũng như sức lực.
Tự sửa chữa có đáng không?
Một ví dụ với bộ ly hợp máy nén điện tử cho thấy việc tự sửa chữa các bộ phận bị lỗi của hệ thống điều hòa ô tô không phải lúc nào cũng hợp lý. Mặc dù với trình độ phù hợp của một người lái xe, nó có thể được chấp nhận và thường được thực hiện. Tỷ lệ chi phí của các yếu tố riêng lẻ của hệ thống điều hòa ô tô (tùy thuộc vào hạng và thương hiệu) và giá sửa chữa tại trạm dịch vụ có thể được đánh giá bằng các số liệu sau:
- bộ ly hợp điện tử của máy nén có giá trong khoảng 1500–6000 rúp;
- máy nén - 12000–23000 rúp;
- thiết bị bay hơi - 1500–7000 rúp;
- van mở rộng - 2000–3000 rúp;
- bộ tản nhiệt điều hòa không khí - 3500–9000 rúp;
- bộ lọc cabin - 200–800 rúp;
- đổ đầy hệ thống bằng freon, dầu máy nén - 700-1200 rúp.
Chi phí sửa chữa phụ thuộc vào độ phức tạp, thương hiệu xe, loại điều hòa và mức độ uy tín của trạm dịch vụ. Nếu chúng ta tiến hành từ các chỉ số trung bình, thì việc sửa chữa hoàn chỉnh máy nén chẳng hạn, có giá từ 2000–2500 rúp và việc xả hệ thống điều hòa không khí một mạch (+ chất lỏng xả) có thể tốn 10000 rúp. Việc thay thế ròng rọc của máy nén, việc dễ dàng tự thực hiện, có giá (không bao gồm chi phí của dây đai) ít nhất là 500 rúp. Nếu chúng ta lấy giá sửa chữa phức tạp của máy điều hòa không khí trên một chiếc ô tô cao cấp với việc thay thế chất làm lạnh, dầu và máy nén làm mức trần có điều kiện, thì số tiền có thể lên tới 40000 rúp.
Cách phòng tránh sự cố điều hòa
Máy điều hòa hoạt động bình thường trên ô tô mới vẫn cần được kiểm tra 2-3 năm một lần. Yêu cầu này được giải thích bởi thực tế là ngay cả một hệ thống kín hoàn hảo hàng năm chắc chắn sẽ mất tới 15% lượng freon lưu thông trong đó. Một chiếc ô tô đã được 6 tuổi đã phải kiểm tra hệ thống khí hậu hàng năm, do các miếng đệm ở các khớp bị mòn trong quá trình vận hành và các vết nứt nhỏ xuất hiện trên các đường ống chính. Ngoài ra, như một biện pháp phòng ngừa, các chuyên gia khuyến nghị:
- Lắp thêm lưới trên cản để bảo vệ bộ tản nhiệt điều hòa khỏi các mảnh vụn và đá nhỏ. Điều này đặc biệt đúng đối với những chiếc xe có lưới tản nhiệt dạng lưới lớn.
- Thường xuyên bật điều hòa trong thời gian dài xe chết máy, kể cả trong mùa đông. Hoạt động của thiết bị trong 10 phút vài lần một tháng sẽ giúp tránh làm khô các bộ phận chính.
- Tắt thiết bị khí hậu ngay trước khi kết thúc chuyến đi khi bếp đang hoạt động, điều này cho phép không khí ấm làm khô các ống dẫn khí, không để vi sinh vật có cơ hội sinh sôi trong đó.
Video: cách tự kiểm tra nhanh hiệu suất của máy điều hòa
Sự cố trong hoạt động của hệ thống khí hậu ô tô có thể do cả các vấn đề sâu xa trong thiết bị liên quan đến hoạt động không chính xác của các bộ phận riêng lẻ và do thiếu chất làm lạnh cơ bản. Nhưng trong mọi trường hợp, các hành động phòng ngừa, chủ yếu thể hiện ở việc chăm sóc cho chiếc xe của bạn sạch sẽ, sẽ được đền đáp nhiều lần do các chi phí sửa chữa có thể xảy ra sau đó.
