Xe tăng tuần dương "Thập tự quân"
Xe tăng tuần dương "Thập tự quân"Xe tăng, tàu tuần dương Crusader.
Quá trình phát triển ban đầu của dự án A15 đã bị dừng lại do bản thân các yêu cầu không chắc chắn và được tiếp tục dưới tên gọi A16 tại Nuffield. Ngay sau khi bố trí bằng gỗ của A13 Mk III ("Covenanter"), được trình bày vào tháng 1939 năm 18, người đứng đầu Tổng cục Cơ giới đã yêu cầu Bộ Tổng tham mưu xem xét các thiết kế thay thế hoàn toàn tương ứng với xe tăng tuần dương hạng nặng. Đó là A14 (một bản sửa đổi mở rộng của xe tăng Tetrarch), A16 (do Landon Midland và Đường sắt Scotland phát triển), A15 (do Nuffield phát triển) và A13 “mới”, được cho là phiên bản mở rộng của xe tăng Tetrarch. AXNUMXMk III. A15 rõ ràng là một sản phẩm được yêu thích, vì nó sử dụng hầu hết các bộ phận và cụm lắp ráp của xe tăng dòng A13, bao gồm cả khung gầm kiểu Christie, do đó có thể đi vào sản xuất nhanh hơn, nhờ chiều dài dài hơn, nó chặn được các rãnh rộng hơn và có 30-40 mm, mang lại cho nó cơ hội lớn hơn những ứng viên khác. Nuffield cũng đề xuất phát triển một loại xe tăng dựa trên A13 M1s III với phần mở rộng của gầm xe bằng một bánh xe ở mỗi bên. Vào tháng 1939 năm 13, Nuffield đề xuất sử dụng động cơ Liberty của cơ sở A13 thay vì Meadows của xe tăng A1939 Mk III, vì Liberty đã đưa Nuffield vào sản xuất nhưng chưa sử dụng nó. Nó cũng hứa giảm cân; người đứng đầu Cục Cơ giới hóa đã đồng ý và vào tháng 200 năm 1940, họ đã ban hành nhiệm vụ tương ứng cho XNUMX xe tăng cộng với một mô hình thử nghiệm. Cái cuối cùng được chuẩn bị vào tháng XNUMX năm XNUMX. Vào giữa năm 1940, đơn đặt hàng cho A15 đã tăng lên 400, sau đó là 1062 máy và Nuffield trở thành người dẫn đầu trong nhóm chín công ty tham gia sản xuất A15. Cho đến năm 1943, tổng sản lượng đạt 5300 xe. "Những căn bệnh thời thơ ấu" của nguyên mẫu bao gồm hệ thống thông gió kém, làm mát động cơ không đủ và khó khăn khi sang số. Việc sản xuất mà không có thử nghiệm kéo dài có nghĩa là chiếc Crusader, như tên gọi của nó vào cuối năm 1940, cho thấy độ tin cậy kém. Trong cuộc giao tranh trên sa mạc, xe tăng Crusader trở thành xe tăng chủ lực của Anh từ mùa xuân năm 1941. Nó xuất hiện lần đầu tiên tại Capuzzo vào tháng 1941 năm 1942 và tham gia vào tất cả các trận chiến sau đó ở Bắc Phi, và thậm chí khi bắt đầu Trận El Alamein vào tháng 57 năm 4, nó vẫn được trang bị súng XNUMX mm, mặc dù vào thời điểm đó nó đã được thay thế bằng MZ và MXNUMX của Mỹ.
Những chiếc xe tăng Crusader cuối cùng đã được rút khỏi các đơn vị chiến đấu vào tháng 1943 năm 1942, nhưng mẫu xe này được sử dụng làm xe huấn luyện cho đến khi chiến tranh kết thúc. Từ giữa năm 1940, khung gầm Crusader đã được điều chỉnh cho nhiều phương tiện đặc biệt khác nhau, bao gồm ZSU, máy kéo pháo và ARV. Vào thời điểm thiết kế Crusader, đã quá muộn để đưa vào thiết kế những bài học từ cuộc chiến ở Pháp năm 2. Đặc biệt, tháp súng máy ở mũi đã bị loại bỏ do khả năng thông gió kém và hiệu quả hạn chế, đồng thời cũng để đơn giản hóa sản xuất. Ngoài ra, có thể tăng nhẹ độ dày của lớp giáp ở phần trước của thân tàu và tháp pháo. Cuối cùng, Mk III đã được cải tiến từ 6 pounder thành XNUMX pounder.
Người Đức tôn vinh xe tăng Crusader vì tốc độ cao, nhưng nó không thể cạnh tranh với Pz III của Đức với khẩu pháo 50 mm - đối thủ chính của nó trên sa mạc - về độ dày của áo giáp, độ xuyên thấu và độ tin cậy khi vận hành. Các loại súng chống tăng 55 ly, 75 ly và 88 ly của Đức cũng dễ dàng bắn trúng quân Thập tự chinh trong cuộc giao tranh trên sa mạc.
Đặc tính hiệu suất của xe tăng MK VI "Crusider III"
Các sửa đổi:
Nguồn:
|
Xe tăng Crusader được phát triển vào năm 1940 bởi công ty Nuffield và đại diện cho sự phát triển xa hơn của dòng xe tăng tuần dương trên một bánh xích kiểu Christie. Nó có cách bố trí gần như cổ điển: động cơ xăng làm mát bằng chất lỏng Nuffield-Liberty nằm ở phía sau thân tàu, khoang chiến đấu ở phần giữa và khoang điều khiển ở phía trước. Một số sai lệch so với sơ đồ cổ điển là tháp súng máy, được lắp trên những sửa đổi đầu tiên ở phía trước, bên phải người lái. Vũ khí chính của xe tăng - một khẩu pháo 40 mm và một súng máy 7,92 mm đồng trục với nó - được lắp đặt trong một tháp pháo xoay tròn, có góc nghiêng lớn với các tấm giáp dày tới 52 mm. Việc quay tháp được thực hiện bằng truyền động thủy lực hoặc cơ khí. Cấu trúc khung của thân tàu có giáp trước dày 52 mm và giáp bên dày 45 mm. Để bảo vệ gầm xe, các tấm chắn bọc thép đã được gắn. Giống như tất cả các tàu tuần dương của Anh, xe tăng Crusader có đài phát thanh và hệ thống liên lạc nội bộ của xe tăng. Crusader được sản xuất trong ba lần sửa đổi liên tiếp. Bản sửa đổi cuối cùng của Crusader III được sản xuất cho đến tháng 1942 năm 57 và được trang bị pháo 4300 mm. Tổng cộng, khoảng 1373 chiếc Thập tự quân và 1942 phương tiện chiến đấu và phụ trợ dựa trên chúng (pháo tự hành phòng không, phương tiện sửa chữa và phục hồi, v.v.) đã được sản xuất. Năm 1943-XNUMX. chúng là vũ khí tiêu chuẩn của các lữ đoàn thiết giáp đang hoạt động.
