KTM Duke 690R

Người Áo là một trong những người đầu tiên nhận ra cơ hội do động cơ bốn thì xi-lanh đơn hiện đại mang lại vào khoảng năm 1994. Với nhiều kinh nghiệm lái mô tô địa hình, nó đã được lắp vào Mattighofn trên mẫu Duke 620 mới sau đó, mẫu xe này đã trở thành sản phẩm bán chạy nhất của họ. Trong 22 năm, họ đã bán được hơn 50.000 chiếc! Thể tích của đơn vị tăng dần qua các năm: chiếc đầu tiên có 620 phân khối, chiếc thứ hai có 640 phân khối và chiếc cuối cùng liên tiếp là 2008 có 690 phân khối. '2016 Duk mới nhất có 25% bộ phận mới, trong khi động cơ L4 có tới một nửa số đó. Độ cong của bộ phận, có phần đầu khác, hành trình pít-tông rèn ngắn hơn với hệ thống cung cấp nhiên liệu được cập nhật, phát triển ở mức vừa phải, nhưng sự thật là khi quay vòng dứt khoát hơn, động cơ trở nên khá giật. Nhưng toàn bộ gói không chịu được sự hung hăng hung hăng: nó được thiết kế để lái xe tích cực và / hoặc hành trình vừa phải. Đối với điều này, khung thanh thép truyền thống của ngôi nhà và phanh đơn Brembo phía trước với Bosch ABS hai kênh đã được điều chỉnh. Giống như những người anh em lớn hơn của mình, Duke được trang bị hệ thống điện tử giúp người lái có thể lựa chọn XNUMX chế độ lái: Sport, Street và Rain. Hai cái đầu tiên có cùng công suất cực đại, nhưng khả năng cung cấp năng lượng ở ngoài trời mềm hơn một chút.

Thật tuyệt khi huýt sáo trên những rặng núi rộng của con đường phía trên Koper, nhưng Duke đã chứng tỏ bản thân trên những con đường quanh co và kín hơn. Ở đây thiết kế của nó được đề cao; dễ dàng trong tay, ổn định trong và ngoài lượt. Tuy nhiên, đúng là anh ấy thích những con đường nông thôn quanh co và khúc khuỷu trong đô thị hơn là những con đường cao tốc thẳng tắp. So với mô hình tiêu chuẩn, mô hình R thể thao hơn một chút, nhưng vẫn "off-road" do các chân chống hơi lệch và hệ thống treo được điều chỉnh khác nhau. Hai mô hình khác nhau chủ yếu về phần cứng (điện tử). Nó sẽ đặc biệt thu hút những người trẻ tuổi vì vẻ ngoài hấp dẫn, sắc sảo. Và đó chính xác là những gì Duke được thiết kế ngay từ đầu.

văn bản: Primož Ûrman, ảnh: Petr Kavčič