KTM X-Bow R 2017 | giá bán của một chiếc xe mới

nội dung

Bảng giá KTM X-Bow R 2017
KTM X-Bow có thể biện minh cho mức giá 169,990 đô la của nó không? Hãy cho chúng tôi biết suy nghĩ của bạn trong phần bình luận bên dưới.

Sau 25 năm đấu tranh với luật pháp địa phương, chuyên gia mô tô KTM đã hợp tác với nhà nhập khẩu Lotus Sydney Sports Cars (SSC) để nhập khẩu XNUMX chiếc xe thể thao X-Bow hai chỗ mỗi năm.

X-Bow sẽ khiến người mua phải trả một khoản tiền khổng lồ 169,990 đô la và nếu công ty bán đủ hạn ngạch 25 xe mỗi năm, thì đó là 25% tổng sản lượng hàng năm của X-Bow.

Nó sẽ được bán lẻ tại hai địa điểm, SSC ở ngoại ô Artamona và ở Brisbane thông qua nhà bán lẻ xe thể thao Motorline, và mỗi địa điểm sẽ được bảo hành hai năm, không giới hạn số km.

X-Bow ban đầu dự kiến đến Úc vào năm 2011, nhưng do các quy định của Chương trình Xe chuyên dụng và Người đam mê (SEVS), bao gồm cả thử nghiệm va chạm, dự án đã bị đình trệ.

Nó không phải về đô la và xu. Đó là về phong cách sống mà chúng tôi tận hưởng cùng với khách hàng của mình.

KTM đã bán được 1000 chiếc X-Bows kể từ lần đầu tiên được bán trên toàn thế giới vào năm 2007, và mặc dù R nhập cảnh là một trong ba tùy chọn duy nhất có thể được đăng ký với Down Under, thương hiệu này cũng đang xem xét GT thoải mái hơn.

Ông Richard Gibbs COO Ô tô KTM Australia cho biết ông và đối tác Lee Knappett, người sáng lập SSC, đã cố gắng nhập khẩu KTM trong XNUMX năm.

Ông nói: “Chúng tôi đã bắt đầu làm việc với KTM trước khi trở thành đại lý của Lotus. “Ngay cả khi đó, XNUMX năm trước, chúng tôi đã nhận ra rằng chiếc xe này phù hợp với phong cách sống mà chúng tôi đang tham gia. Chúng tôi đầu tư nhiều vào lối sống của họ như họ.

“Nếu bạn chia nhỏ nó thành đô la và xu thuần túy, mọi người sẽ hỏi tại sao bạn làm điều đó. Nó không phải về đô la và xu. Đó là về lối sống mà chúng tôi tận hưởng cùng với khách hàng của mình. "

Để được chấp thuận, KTM đã phải thử va chạm với chiếc xe mà họ đã thực hiện tại Đức, đồng thời lắp thêm đèn cảnh báo thắt dây an toàn và tăng chiều cao gầm xe từ 90mm lên 100mm.

Ông Knappett nói: “Có một số tiêu chí nhất định cần phải được đáp ứng trước khi một chiếc ô tô có thể tham gia chương trình SEVS. .

“Chúng tôi đã đáp ứng tất cả các yêu cầu này và chiếc xe này đã nhận được tất cả các phê duyệt của Châu Âu, bao gồm cả các phê duyệt ECE được công nhận nhất. Thật không may, cặp ADRS không khớp với ECE mặc dù chúng rất gần nhau, vì vậy chúng tôi đã thử nghiệm va chạm với thông số kỹ thuật ADR. "

X-Bow được chế tạo xung quanh bồn tắm và các tấm thân bằng sợi carbon với hệ thống treo tay đòn chữ A có thể điều chỉnh ở cả bốn góc.

Nó không có mái che với màn hình làm lệch hướng nhỏ hoạt động như một kính chắn gió và SSC sẽ cung cấp hai mũ bảo hiểm hỗ trợ Bluetooth cho xe. Không có không gian lưu trữ chuyên dụng ở bất cứ đâu.

Hệ thống treo phía trước được điều khiển bằng tay đòn, trong khi phía sau sử dụng thiết kế xoắn ốc.

X-Bow được trang bị động cơ xăng tăng áp bốn xi-lanh 220 lít đặt giữa của Audi với công suất 400 kW / 2.0 Nm.

Sức mạnh dừng lại đến từ hệ thống phanh Brembo trên cả 17 bánh xe có kích thước 18 inch phía trước và XNUMX inch phía sau, bọc trong lốp Michelin Super Sport.

X-Bow được trang bị động cơ xăng tăng áp bốn xi-lanh 220kW / 400Nm của Audi đặt giữa, có thể đẩy một tên lửa bỏ túi nặng 2.0kg lên 790 km / h trong 0 giây.

Nó được kết hợp với hộp số tay sáu cấp VW Group với bộ vi sai hạn chế trượt và bánh răng ngắn, và hộp số tuần tự sáu cấp Hollinger là một tùy chọn. Mức tiêu hao nhiên liệu được công bố là 8.3 lít / 100 km.

Bên trong "khoang lái" là hai ghế cố định với chất liệu bọc Recaro với nhiều độ dày khác nhau, vô lăng có thể tháo rời có thể điều chỉnh và dây đai an toàn cố định bốn điểm cho cả hành khách.

Các thông số trên bảng điều khiển bao gồm đồng hồ tốc độ kỹ thuật số, hiển thị vị trí bánh răng và các thông số động cơ, và bộ ghi thời gian vòng đua.

Các tùy chọn bao gồm máy lạnh và hệ thống giải trí.