Audi S8 plus: nhào lộn trên không

Thử nghiệm một chiếc limousine siêu mạnh 605 mã lực

"Cộng" ở đây nghĩa là gì? chàng trai trẻ hỏi, đập vào cửa sổ bên khi chúng tôi đứng ở Odeon vào khoảng 23:8 tối. Một chàng trai trẻ ăn mặc dự tiệc có thể diễn đạt câu hỏi của mình một cách đơn giản nhất có thể, nhưng chắc chắn phải có lý do cho điều đó - điều gì (và quan trọng hơn là tại sao?) Có thể được thêm vào một chiếc xe như S85? Tôi đã trả lời anh ấy đại loại như thế này: “cộng” ở đây có nghĩa là thêm 605 mã lực, tức là 8 mã lực, vì chiếc S520 bình thường có XNUMX mã lực. "Tuyệt vời!" Anh ấy trả lời: “Xe ngầu thật đấy!” Đơn giản và rõ ràng. Và hoàn toàn đúng, một cách khách quan ...

Khi nhiếp ảnh gia đi ra ngoài trời lạnh để làm phần của mình với chất liệu này, và tác giả của những dòng này có đặc quyền ngồi thoải mái trên những chiếc ghế da bọc vải mỏng với đường chỉ khâu màu đỏ tương phản, chúng tôi đã bị vây quanh bởi Lamborghini Huracán, vài chiếc Porsche 991 Turbo và một số lượng lớn xe limousine với chữ M và AMG.

Không có gì sai. Có một cảm giác dễ chịu về sự vượt trội của S8 plus, vì không máy nào trong số này có thể là đối thủ của nó. Không phải trong một phần thẳng. Chúng tôi đang ngồi trong một chiếc limousine sang trọng có nhiều sức mạnh hơn nguyên mẫu đầu tiên. Audi-R8 tham gia giải đua Le Mans từ năm 2000. Điều tuyệt vời hơn nữa là bạn không cần phải là một tay đua chuyên nghiệp để lái chiếc xe tuyệt vời này. Tất cả các loại ô tô đều có thể lái qua bên ngoài, trong khi nội thất trang nhã của S8 plus vẫn mang lại cảm giác yên bình và thư thái.

V8 với khả năng bốn xi-lanh

Động cơ V8 hoạt động rất êm, hộp số tự động tám cấp vừa qua số thứ năm và hệ thống dẫn động bốn bánh quattro với bộ vi sai thể thao rất mệt mỏi. Hiện tại, hộp số kép không yêu cầu nhiều công việc và thường truyền 60 đến 40 phần trăm mô-men xoắn giữa trục sau và trục trước. Tuy nhiên, S8 plus 4.0 TFSI quattro có thể hoạt động hoàn toàn khác. Trên đường thử của chúng tôi, nó báo cáo thời gian tăng tốc đáng kinh ngạc 3,6-100 km/h trong 180 giây và tốc độ 8 km/h trong chưa đầy mười giây. Và trong trường hợp bạn đang thắc mắc: ở tốc độ tối đa, S50 plus đạt tốc độ giới hạn trong thành phố là 1,6 km/h trong đúng 99,999 giây. Tin xấu cho khoảng 8% tất cả những chiếc xe khác muốn đua với bạn ở đèn giao thông. Vâng, điều đó thật trẻ con, vâng, điều đó không quan trọng lắm, và vâng, sự an toàn và luật pháp phải luôn được đặt lên hàng đầu. Tuy nhiên, nó là tốt để biết. Đây có lẽ là tính năng thú vị nhất của S8 plus - với chiếc xe này, bạn luôn biết rằng mình có thể làm (gần như) bất cứ điều gì mình muốn. Và đặc biệt là ở Đức, có đủ nơi để bạn có thể tận hưởng đầy đủ các khả năng thực sự của S8 plus một cách hợp pháp và an toàn. Ví dụ, trên đường cao tốc AXNUMX.

Khi kết thúc đoạn rẽ trái thuận lợi, có thể nhìn thấy biển báo kết thúc giải quyết, con đường cao tốc trống trải mất hút phía trước trong bóng tối của màn đêm và đèn laze ma trận chiếu sáng khu vực phía trước ô tô một cách thực sự tuyệt vời đường. Chúng tôi bay dưới tấm biển "Stuttgart: 208 km". Đã đến lúc chuyển sang chế độ "Dynamic", giúp giảm khoảng sáng gầm của hệ thống treo khí nén xuống 120 mm, theo đó thêm 1938 mm nữa khi vượt qua giới hạn 270 km / h. đường đua được tạo ra vào năm 8. Tốc độ tối đa cho phép đối với lốp xe mùa đông của ô tô là 8 km / h - một trò đùa. Chúng tôi đi xuống lối ra bên phải và quay trở lại Munich. Ở tốc độ tối đa, động cơ V-XNUMX gầm gừ với tiếng bass tắt tiếng, nhắc nhở bạn rằng SXNUMX plus thực sự có thể mang ký hiệu RS XNUMX bánh xe.

Chúng tôi ra khỏi đường cao tốc ở lối ra Ashenried, chúng tôi giảm ga, và sau đó Audi tắt bốn trong số tám xi-lanh của nó. Không, chúng tôi không cảm thấy thực tế này theo bất kỳ cách nào, nhưng nó nói như vậy trong thông báo được viết trên màn hình điều khiển. Làm thế nào mà không có gì được cảm thấy trong buồng lái? Hiện tượng giao thoa hủy diệt “vật lý” là nguyên nhân. Với sự hỗ trợ của sóng âm thanh do hệ thống âm thanh tạo ra, tiếng ồn cụ thể từ hoạt động của bốn xi lanh được trung hòa hoàn toàn. Ngay sau khi tài xế châm thêm một ít ga, bốn xi lanh tạm ngừng hoạt động ngay lập tức được kích hoạt trở lại. Tất nhiên, điều này cũng trở nên hoàn toàn vô hình đối với tài xế và đồng bọn.

Hệ thống ngắt nửa xi-lanh nhằm mục đích tiết kiệm nhiên liệu và trong điều kiện thực tế, nó đóng góp đáng kể vào hướng đi này. Tuy nhiên, trong phân khúc xe sedan hai tấn có công suất trên 500 mã lực, đây không phải là yếu tố quá quan trọng trong khả năng vận hành của xe. Với phong cách lái xe khắc nghiệt hơn, mức tiêu thụ có thể lên tới 100 lít / 82, và trong điều kiện như vậy, bình xăng 400 lít chỉ đạt khoảng XNUMX km.

Đã đến lúc S8 trở lại thành phố. Hệ thống treo một lần nữa ở chế độ thoải mái và ngay cả trên đường nhựa không được chải chuốt kỹ lưỡng, chiếc xe vẫn lái như một chiếc A8 thực thụ - không có chữ “S” và không có chữ “cộng”. Cũng như các phiên bản khác của A8, ở đây hệ thống treo khí nén là một phần của trang bị tiêu chuẩn, nhưng với các cài đặt dành riêng cho S.

Giá cơ bản 269 BGN cũng bao gồm ghế bọc da cao cấp và đầy đủ thiết bị đa phương tiện, bao gồm Hệ thống âm thanh Bose. Lớp phủ sơn mài có tên là Floret silver với hiệu ứng mờ, chỉ dành cho S878 plus, được trả thêm với số tiền 8 leva. Chà, nó chắc chắn không rẻ, nhưng nó chắc chắn đáng giá - đối với những chiếc xe như S12 plus, có logic tích cực để áp dụng quy tắc 'thế còn gargoyle - hãy xù xì'. Lớp hoàn thiện màu xám mờ làm cho chiếc Audi ấn tượng thực sự nổi bật trong bối cảnh đêm đông, mang lại độ dẻo đặc biệt cho các hình khối, nhấn mạnh chúng bằng ánh sáng mềm mại.

Chúng tôi đang hướng tới Cầu Hackerbrücke, một trong những cây cầu sắt rèn lâu đời nhất ở Đức, cũng do MAN làm. Trong những năm đó, cùng với tất cả các loại máy móc và động cơ, MAN đã sản xuất hầu hết mọi thứ có thể làm từ thép, bao gồm cả tuyến đường sắt treo Wuppertal và những cây cầu đường sắt ấn tượng ở Münsten. Vào ban đêm, cây cầu trông giống như bối cảnh trong bộ phim Blade Runner. S8 tự băng qua cầu - không có xe cộ qua lại, chỉ có những chiếc xe đạp được buộc vào lan can kim loại xung quanh cầu thang dẫn đến tuyến xe điện, một lời nhắc nhở về tính di động ở Munich.

Bên ngoài hoàn toàn yên tĩnh, tốc độ của chúng tôi là 50 km / h, điều hòa nhiệt độ và ghế sưởi tạo nên bầu không khí rất ấm cúng trong cabin. Âm nhạc dễ chịu phát ra từ loa của một hệ thống âm thanh tuyệt vời. Pink Floyd bằng cách nào đó rất phù hợp với cảnh đêm. Đã đến lúc bài hát "Ước gì bạn ở đây" - thời gian để nhiếp ảnh gia chụp một vài bức ảnh đêm qua tại một trong những quận lịch sử đẹp nhất của thành phố. Giao thông ngày càng yếu đi. Đây là thời điểm tốt để ở một mình với những suy nghĩ của bạn. Không có gì phải bàn cãi - chúng tôi sẽ nhớ rất lâu cuộc gặp gỡ với chiếc xe này. Đây là bài hát "Tỏa sáng, viên kim cương điên cuồng": "Bóng tối đe dọa vào ban đêm, tiếp xúc với ánh sáng." Đến giờ về nhà. Đèn pha ma trận biến cảnh đêm phía trước xe thành ánh sáng ban ngày. Có lẽ Roger Waters hát về nó? Ít nhất đó là cách chúng ta cảm thấy như vậy vào thời điểm đáng nhớ này.

Văn bản: Heinrich Lingner

Ảnh: Ahim Hartmann

Đánh giá

Audi S8 khác

Khả năng vận hành năng động của một chiếc siêu xe kết hợp với sự thoải mái của một chiếc sedan hạng sang cao cấp – Audi S8 plus gần đạt đến mức lý tưởng này một cách đáng kinh ngạc. Thực tế là giá cả và mức tiêu thụ nhiên liệu cao không thành vấn đề trong trường hợp này.

chi tiết kỹ thuật

Audi S8 khác
Khối lượng làm việc	3993 cc cm
sức mạnh	445 kW (605 mã lực) tại 6100 vòng / phút
Tối đa momen xoắn	750 Nm tại 2500 vòng / phút
Tăng tốc 0-100 km / h	3,6 với
Khoảng cách phanh với tốc độ 100 km / h	36,7 m
tốc độ đầy đủ	305 km / h
Tiêu thụ trung bình nhiên liệu trong thử nghiệm	13,7 l / 100 km
Giá cơ bản	269 878 levov