Chứng chỉ Dunlop Sportmax

Nếu có một câu hỏi ở cuối tiêu đề, chúng tôi sẽ vẫn còn thắc mắc, nhưng vì đây là dấu chấm than nên đây là một tuyên bố. Tại sao chúng tôi chắc chắn như vậy? Đơn giản vì nó là một chiếc lốp tuyệt vời. Chúng tôi đã thử nghiệm nó trên cả đường đua ở Almeria, Tây Ban Nha và trên những con đường quanh co của thị trấn ven biển này.

Bí mật đằng sau tiến độ của Vòng loại Sportmax là gì? Đầu tiên và quan trọng nhất, theo những người hàng đầu tại Dunlop, đây là kiến ​​thức mà họ có được nhờ quá trình thử nghiệm, nhiều năm kinh nghiệm và đua ở các giải vô địch khác nhau trên thế giới (superbike, supersport, GP 250 và GP 125, cũng như Giải đua xe mô tô GP). Tiếp theo là công nghệ cao giúp chuyển các kết quả của cuộc đua và thử nghiệm lốp sê-ri nhỏ sang sản xuất lốp xe đường bộ cỡ lớn. Nhu cầu của những người đi xe máy ngày càng tăng với sự ra đời của những chiếc xe đạp mạnh mẽ hơn, và phân khúc mà Vòng loại Sportmax đang cạnh tranh đang gia tăng, chiếm tới 45% thị trường.

Do đó, Qualifier là loại lốp mới có thể đối mặt với thách thức lớn nhất trong phạm vi mở rộng của Dunlop. So với lốp xe đua nghiêm ngặt chuyên về điều kiện lái xe liên tục trên đường đua (đường nhựa giống nhau từ vòng này sang vòng khác) và thực tế là chúng có sẵn ở ít nhất ba độ cứng hợp chất lốp khác nhau và trong mưa , một chiếc xe máy , nếu chúng ta đi xe trong hầm hố (hoặc đi mưa lốp) thì bằng cấp phải mang lại độ bám đường tốt và ổn định trên cả mặt đường xấu và tốt và tất nhiên, ngay cả khi chúng ta xa nhà bị mưa bất ngờ. Rất nhiều cho một lốp xe, phải không?

Chà, bởi vì những người lái xe mô tô, theo định nghĩa nghề nghiệp của chúng tôi, ở đâu đó giữa các nhà sản xuất, những người thường ca tụng sản phẩm của họ lên trời, và trong số những người dùng cuối, tức là bạn, độc giả thân mến, những người viết ra rất nhiều khó khăn- kiếm được tiền cho niềm vui của riêng bạn. tiền bạc, chúng tôi rất coi trọng sứ mệnh của mình.

Như chúng tôi đã đề cập trong phần giới thiệu, chúng tôi rất ấn tượng với lốp Dunlop mới. Hãy để chúng tôi giải thích chi tiết hơn tại sao.

Thứ nhất, do thời gian để lốp nóng lên đến nhiệt độ hoạt động chính xác. Sau một lần khởi động trên đường đua, Vòng loại mới sẽ vượt qua tất cả các góc cua rất nhanh chóng mà không gặp bất kỳ trở ngại nào. Ở vòng 1000, Suzuki GSX-R XNUMX hát qua ống xả ngắn. Chúng tôi cũng không có lý do gì để chỉ trích thậm tệ khi chiếc lốp đặt tất cả những con ngựa này trên mặt đất và cũng không trượt một chút nào. Dunlops đã có thể cung cấp thời gian tối thiểu để lốp nóng lên đến nhiệt độ mong muốn, dẫn đến một hợp chất cao su mới giờ đây mềm hơn.

Bạn nói không có gì mới, cao su mềm nóng lên nhanh nhưng cũng nhanh mòn - một sai lầm! Đó không chỉ là hợp chất cao su mới mà còn là thiết kế của chính lốp xe. Cụ thể, nó được làm từ một dải nylon 0 độ bện vô tận, cùng với công nghệ mới sử dụng hợp chất cao su, cho phép nó được phân bổ đều hơn dọc theo toàn bộ bán kính. Vì vậy, lốp sau nhẹ hơn nửa kg, điều đó có nghĩa là rất nhiều về khả năng xử lý. Do tính ổn định cao hơn, điều này dẫn đến hỗn hợp ít biến dạng hơn và ngăn ngừa sự tích tụ năng lượng nhiệt, một trong những kẻ thù chính của cao su.

Đây không phải là tất cả. Hiệu ứng con quay hồi chuyển trên lốp và vành thấp hơn do trọng lượng của toàn bộ lốp thấp hơn, điều này cuối cùng có nghĩa là hoạt động của hệ thống treo dễ dàng và chính xác hơn. Đến lượt nó, đây là một tin tốt dẫn đến kết quả cuối cùng: điều khiển xe máy dễ dàng và chính xác hơn. Tất cả những điều này là hiển nhiên trên đường đua, vì bằng cấp luôn truyền cho chúng tôi sự tự tin, điều kiện tiên quyết để có một chuyến đi xe máy thoải mái và thú vị. Mặc dù một phần nhựa đường phẳng lì trên đường đua, chiếc lốp vẫn không nhường đường. Chúng tôi không tìm thấy bất kỳ dấu hiệu quá nóng hoặc mòn quá mức nào, mặc dù thực tế là trường đua được biết đến với những góc cua nhanh và rất dài, khi xe đạp dành nhiều thời gian hơn mức trung bình trên dốc. Chất định lượng cũng cung cấp sự ổn định bằng cách cung cấp bề mặt tiếp xúc lớn hơn giữa cao su và nhựa đường. Khi trời mưa (không may hoặc may mắn thay, chúng tôi không nếm thử), các rãnh gai lốp của thiết kế mới cũng sẽ hoạt động tốt, do đó nhấn mạnh khả năng sử dụng của cao su trên đường.

Nhưng bạn đừng nghĩ rằng chúng tôi chỉ đang lái xe trên đường đua (Dunlop có một chiếc lốp xe đua thậm chí còn nhiều hơn để nó lao nhanh hơn vào các ngã rẽ), và sau đó lái xe cả ngày dọc theo những con đường Tây Ban Nha đa dạng nối dài từ các khu nghỉ mát ven biển trồng dày đặc ... đến những ngọn núi và những con rắn uốn lượn. Ở một số nơi, lớp nhựa tốt được nối với một con đường cát và trải nhựa kém, là một bãi tập lý tưởng cho việc sử dụng đường bộ.

Chà, ngay cả trong chuyến đi này, chúng tôi cũng không có một lời chửi thề nào, lốp xe mang lại cảm giác lái đáng tin cậy và thoải mái, nó chưa bao giờ bị quá nhiệt hay quá nóng, tóm lại là luôn có một cảm giác tốt khiến bạn nở nụ cười trên môi cảnh cuối ngày. "Tốt, chúng ta hãy làm điều đó một lần nữa," là ý nghĩ. Đó không phải là tất cả những gì đi xe máy - tận hưởng những gì bạn thích làm sao? Khi kết thúc quá trình thử nghiệm, rõ ràng Dunlop Sportmax Qualifier là một loại lốp tuyệt vời và rất linh hoạt dành cho xe đạp hiệu suất và những tay đua thích đi những chặng đường dài hơn nhưng đôi khi làm cuộc sống của họ tươi sáng hơn bằng cách dành một ngày ở trường đua. .

văn bản: Petr Kavchich

ảnh: Dunlop