Phím đàn bạn chưa từng thấy

Trò đùa phổ biến nhất về VAZ trên Internet bao gồm hai bức ảnh. Hình trên là sự phát triển của BMW 5 Series trong suốt lịch sử sản xuất của nó. Dưới đây - Lada "tiến hóa" - cùng một chiếc xe trong 45 năm và dòng chữ "Không thể cải thiện sự hoàn hảo".

Nhưng sự thật là Nhà máy ô tô Volga đã cho ra đời rất nhiều mẫu xe gây tò mò, thậm chí kỳ lạ trong những năm qua. Chỉ là hầu hết chúng chưa bao giờ được tung ra thị trường, các mẫu concept còn lại hoặc được phát hành với số lượng rất hạn chế.

Một chút lịch sử

Công ty VAZ được thành lập vào năm 1966 trên cơ sở hợp đồng với Fiat của Ý. Lãnh đạo lâu đời của Đảng Cộng sản Ý, Palmiro Togliatti, là người đóng góp chính vào thỏa thuận này, đó là lý do tại sao thành phố mới xây dựng cho công nhân được đặt theo tên của ông (ngày nay nó có khoảng 699 cư dân). Trong nhiều năm, nhà máy do Viktor Polyakov, Bộ trưởng Bộ Công nghiệp Ô tô của Liên Xô lúc đó làm giám đốc.

Sau khi Liên Xô sụp đổ, VAZ đã cố gắng hợp tác với nhiều đối tác khác nhau, bao gồm cả GM / Chevrolet, nhưng cuối cùng công ty đã được mua lại bởi Tập đoàn Renault của Pháp và hiện là một phần của nó. Bảo tàng của công ty ở Togliatti minh họa rõ ràng tất cả các giai đoạn của lịch sử này.

Dưới đây là những cuộc triển lãm thú vị nhất được trưng bày trong đó.

Cảm hứng: Fiat 124

Chiếc xe Ý nhỏ gọn này tồn tại chưa đầy 131 năm trên thị trường châu Âu trước khi bị thay thế bởi Fiat 1974 vào năm 2011. Nhưng ở Liên Xô, nó gần như bất tử - chiếc xe cuối cùng dựa trên kiến ​​​​trúc này được sản xuất tại Nga vào năm ... XNUMX.

Đầu tiên: VAZ-2101

Trên thực tế, đây không phải là chiếc xe đầu tiên lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp ở Togliatti - không ai nghĩ đến việc cứu nó. Tuy nhiên, đây là bản sao đầu tiên được giao cho người dùng cuối, người mà sau đó nó đã được mua vào năm 1989. Ở Nga, mô hình này được gọi là "Penny".

Điện VAZ-2801

Một chiếc xe rất gây tò mò khác đã bị mất tích trong bảo tàng ở Tolyatti. VAZ-2801 là một chiếc ô tô điện nối tiếp, được sản xuất vào giữa những năm bảy mươi với số lượng 47 chiếc.

Pin niken-kẽm nặng 380 kg, nhưng cho công suất 33 mã lực ở thời kỳ đó và quãng đường đi được 110 km trong một lần sạc - với điều kiện xe di chuyển với tốc độ không quá 40 km / h.

VAZ-2106 Tourist

Xe bán tải có mái hiên được tích hợp sẵn trong khoang hành lý. Tuy nhiên, giám đốc nhà máy đã từ chối dự án và chiếc duy nhất được sản xuất sau đó được sử dụng làm phương tiện giao thông nội bộ. Ngày nay, chỉ có những mô hình đồ chơi của "du khách" bị lãng quên còn sót lại, vì vậy anh ta không có trong bảo tàng.

VAZ-Porsche 2103

Năm 1976, VAZ chuyển sang Porsche để giúp cải tiến và hiện đại hóa mẫu xe cơ sở của mình. Nhưng quá trình cải tiến của Đức quá đắt. Tuy nhiên, một số yếu tố của nguyên mẫu được đưa vào Lada Samara trong tương lai.

Cuối cùng: VAZ-2107

Chiếc xe này, đã rời khỏi nhà máy vào năm 2011, sắp hết giấy phép Fiat. Mặc dù một số thành phần sẽ được sử dụng trong các mô hình sau này.

Jubilee VAZ-21099

Được sản xuất vào năm 1991 để kỷ niệm 25 năm thành lập nhà máy, chiếc xe này mang tên của tất cả nhân viên VAZ vào thời điểm đó. Kể cả người dọn dẹp và vệ sinh. Tổng số công nhân lúc bấy giờ là 112 người.

Một khởi đầu mới: VAZ-2110

Chiếc xe hơi sang trọng đầu tiên được phát triển ở Togliatti. Nó được thiết kế vào nửa đầu những năm 80, và nguyên mẫu đầu tiên xuất hiện vào năm 1985. Nhưng cuộc khủng hoảng kinh tế thời hậu Chernobyl và sự hỗn loạn của sự thay đổi đã làm trì hoãn việc ra mắt cho đến năm 1994.

Đây là số sê-ri đầu tiên với tổng quãng đường chỉ 900 mét do Tổng thống Nga khi đó là Boris Yeltsin thực hiện.

Bắc Cực Niva

Trong giai đoạn từ 1990 đến 2001, chính chiếc xe này đã phục vụ các công nhân tại trạm Nam Cực Bellingshausen của Nga. VAZ tự hào tuyên bố rằng đây là chiếc xe duy nhất đã tồn tại 10 năm ở Nam Cực.

Hydrogen Niva: Antel 1

Được tạo ra với sự hợp tác của Nhà máy điện hóa Ural vào năm 1999, chiếc xe này sử dụng hệ thống truyền động hydro sáng tạo. Một đặc điểm của mô hình là các bể chứa: chiếc xe vận chuyển hydro và oxy trong các bình trên tàu, vì vậy không có chỗ cho thùng xe.

Các khí được trộn lẫn trong máy phát điện ở nhiệt độ 100 độ C để tạo ra điện. Để loại trừ một vụ nổ ngẫu nhiên, công suất của nhà máy điện bị giảm xuống chỉ còn 23 mã lực, và tốc độ vận chuyển tối đa là 80 km / h.

Người leo núi: VAZ-2131

Chiếc xe này là thành viên của đoàn thám hiểm Tây Tạng năm 1999 và leo lên độ cao 5726 mét. Nhân tiện, một số dòng chữ được viết bằng tiếng Cyrillic, trong khi những dòng chữ khác bằng tiếng Latinh, tùy thuộc vào thị trường hoặc triển lãm mà đại diện của các sản phẩm AvtoVAZ ghé thăm.

Xe điện: Oka và Elf

VAZ càng có ít tiền vào những năm 1990, thì các kỹ sư của hãng càng tạo ra những chiếc xe thử nghiệm kỳ lạ hơn. Đây là phiên bản điện của Oka và ô tô điện VAZ-1152 Elf, được phát triển vào năm 1996 - được phát hành tổng cộng thành hai bản.

Lada cho trẻ em - Pony Electro

Được tạo theo đơn đặt hàng của VDNKh nổi tiếng - triển lãm hàng năm về thành tựu của nền kinh tế quốc gia. Đồ chơi này chạy bằng điện. Nhưng nó không bao giờ được bán trong các cửa hàng dành cho trẻ em. Vì vậy, nó vẫn còn trong một bản duy nhất, để khoe khoang.

Kỷ nguyên mới: Lada Kalina

Đây là chiếc xe đầu tiên thuộc thế hệ thứ hai, được đích thân Vladimir Putin lái thử và vẫn có chữ ký của ông trên mui xe.

Thậm chí gần đây hơn: Lada Largus

Một chữ ký khác của Putin, lần này là trên mẫu xe đầu tiên của tập đoàn Renault, được sản xuất tại Togliatti. Chúng tôi biết nó là Dacia Logan MCV, nhưng ở Nga nó được gọi là Lada Largus. Điều này kết thúc hội trường đầu tiên khá nhàm chán của bảo tàng. Những điều kỳ lạ hơn trong lần thứ hai.

VAZ-1121 hoặc Oka-2

Mẫu xe ý tưởng của năm 2003, từ đó ra đời người kế nhiệm cho xe thành phố VAZ. Nhưng mô hình không bao giờ đạt đến mức này.

VAZ-2123 dựa trên Chevrolet-Niva

Sự hợp tác với Chevrolet đã tạo ra một chiếc SUV không mấy thành công, nó không bao giờ thành công trong việc thay thế Niva cũ. Và vào năm 1998, các kỹ sư đã cố gắng biến nó thành một phiên bản bán tải, nhưng dự án đã không được đưa vào dây chuyền lắp ráp.

Trình quản lý VAZ-2120

Năm 1998, VAZ cho ra đời chiếc minivan đầu tiên trong lịch sử ngành công nghiệp xe hơi Nga và đặt tên cho nó là "Hope". Người quản lý được cho là phiên bản sang trọng nhất của anh ấy, được điều chỉnh cho một văn phòng trên bánh xe. Nó không bao giờ được sản xuất, và bản thân Nadezhda đã sụp đổ do cạnh tranh nhập khẩu và bị dừng lại sau khi chỉ có 8000 chiếc được sản xuất.

Lada Rapan

Mẫu xe điện ý tưởng với pin niken-cadmium và động cơ điện 34 mã lực, ra mắt tại Paris Motor Show 1998. Dưới chiếc coupe sáng tạo của thời đó là nền tảng Oka.

Cần lưu ý rằng ngay cả khái niệm được lưu trữ trong bảo tàng cũng đã bị rỉ sét.

Lada Roadster

Mô hình khái niệm năm 2000 dựa trên "Kalina" tầm thường của thế hệ đầu tiên. Cửa từ Alfa Romeo GT.

Lada Peter Turbo

Một bước phát triển tiếp theo của khái niệm Rapan cũ hơn với trọng tâm là tính khí động học, mặc dù chiếc coupe có vẻ rất hợp lý chưa bao giờ được thử nghiệm trong đường hầm gió. Được giới thiệu vào năm 1999 tại Moscow, và sau đó là tại Paris Motor Show.

VAZ-2151 Tân cổ điển

Một mẫu xe ý tưởng khác, nhưng lần này nó được tạo ra với mục tiêu rõ ràng là đi vào sản xuất hàng loạt. Về thiết kế, không khó để tìm thấy một số điểm tương đồng với Fiat Stilo, Ford Fusion và một số mẫu xe Volvo sau đó. Tuy nhiên, những khó khăn của công ty vào năm 2002 đã ngăn cản sự ra đời của một chiếc ô tô sản xuất.

Lada S

Dự án này được phát triển với sự hợp tác của Canada Magna và được trình chiếu vào năm 2006. Tuy nhiên, sự xuất hiện của Renault với tư cách là một nhà đầu tư đã chấm dứt hợp tác với Magna, nếu không nó có thể dễ dàng trở thành một mô hình sản xuất.

Lada C2

Dự án đầu tiên với Magna đã gây ấn tượng ngay cả với những người hâm mộ Lada thông thường bởi sự xấu xí của nó, vì vậy vào năm 2007, các nhà thiết kế đã sửa lại nó. Nhưng ngay cả chiếc hatchback này cũng sẽ chỉ còn là một khái niệm.

Cuộc cách mạng Lada III

Kể từ thời điểm AvtoVAZ thường xuyên tham gia Paris Motor Show và muốn chinh phục phương Tây đã tàn. Revolution III là phiên bản thứ ba của dòng xe thể thao này với động cơ 1,6 lít và công suất 215 mã lực.

Lada Rickshaw

Việc tìm kiếm các nguồn thu nhập mới vào đầu thiên niên kỷ mới đã khai sinh ra các mô hình như xe golf có logo VAZ.

Lada Granta Sport WTCC

Mẫu VAZ đua tương đối thành công đầu tiên, được làm dưới chiếc mũ của Renault. Trong khoảng thời gian từ năm 2014 đến 2017, anh đã ghi được 6 chức vô địch và chính với chiếc xe này, Robert Huff đã đạt được chiến thắng đầu tiên trong số đó vào năm 2014.

Lada Reid

Ý tưởng về năm 2006, mà VAZ dự định quay trở lại môn thể thao đua xe. Nhưng sự không chắc chắn về kinh tế của công ty đã phá hỏng dự án.

Lada Samara, cuộc biểu tình

Đây là một chiếc xe đua thực sự đã tham gia vào cuộc đua Moscow-Ulan Bator.