Lái thử Volvo V90 Cross Country D5: Truyền thống đang thay đổi

Những km đầu tiên sau tay lái của người thừa kế một trong những mẫu xe mang tính biểu tượng nhất của Volvo

Vào nửa cuối những năm 90, chiếc xe ga Volvo, được biết đến với độ bền và tính thực dụng, đã trở thành một thứ rất thú vị - một phiên bản mới với hệ thống treo cao hơn, khả năng bảo vệ thân xe và hệ dẫn động kép, dựa trên nền tảng mới nhưng cực kỳ hấp dẫn. phân khúc thị trường. Vâng, chúng ta đang nói về chiếc Volvo V70 Cross Country, lần đầu tiên được ra mắt vào năm 1997. Ý tưởng này tỏ ra thành công đến mức các thương hiệu nổi tiếng khác nhanh chóng làm theo: đầu tiên là Subaru và Audi, sau đó là VW với Passat Alltrack, và rất nhanh sau đó là Mercedes với E-Class All-Terrain mới.

Người thừa kế một truyền thống giàu có

Trên thực tế, tại Volvo, chúng tôi luôn kết thúc với một nền văn hóa dân gian Thụy Điển sớm hay muộn. Đó là lý do tại sao chúng tôi không thể chờ đợi để xem mô hình biểu tượng này từ thương hiệu. Lấy ví dụ, nội thất của một chiếc xe hơi, trông giống một ngôi nhà gỗ ấm áp trong tuyết hơn là nội thất truyền thống. Mọi thứ ở đây đều tạo ra một cảm giác đặc biệt thoải mái và ấm áp như ở nhà. Bầu không khí này chỉ có thể được tìm thấy ở những chiếc xe Volvo: ghế mềm, vật liệu đắt tiền nhưng trông đơn giản, các yếu tố chức năng được giảm thiểu. Và sự thanh lịch bị kìm hãm đó, trong đó vẻ đẹp không nằm ở sự thanh lịch, mà ở sự đơn giản.

V90 có những trang bị cực kỳ xa hoa chắc chắn sẽ làm hài lòng những khách hàng sành công nghệ. Nhược điểm duy nhất về vấn đề này là thực tế là gần như vô số chức năng được điều khiển chủ yếu bởi màn hình cảm ứng của bảng điều khiển trung tâm, bản thân nó tự hào có đồ họa tuyệt vời, nhưng phải mất thời gian để làm việc và chắc chắn là một sự phân tâm cho người lái xe, đặc biệt là khi lái xe. Phần còn lại của không gian là bình thường, mặc dù không phải là cấp cao nhất cho một lớp học.

Từ bây giờ chỉ với bốn xi lanh

Đã đến lúc ngồi sau tay lái, xoay nút trang trí sáng bóng để khởi động động cơ và tôi sẽ cố gắng không chờ đợi thông tin rằng mẫu xe này hiện chỉ có sẵn với động cơ bốn xi-lanh. Ở phiên bản mạnh nhất với công suất 235 mã lực, động cơ diesel có hai bộ tăng áp, kết hợp với hộp số tự động tám cấp, bù đắp thành công những dao động ở vòng tua máy thấp nhất. Hộp số tự động với bộ biến mô hoạt động vô hình và thường sang số sớm, điều này có tác động tích cực đến sự thoải mái khi lái xe. Lực đẩy ở mức tăng tốc trung bình rất tự tin - hệ quả hợp lý của mô-men xoắn ấn tượng 625 Nm có sẵn tại 1750 vòng / phút. Tuy nhiên, những người hâm mộ Volvo thực sự có thể sẽ bỏ qua ý định làm việc chưa từng có điển hình của động cơ năm xi-lanh mang tính biểu tượng trong quá khứ gần đây của công ty. Không phải vì không có gì, tôi sẽ thêm.

Hệ thống treo sau khí nén và hộp số kép tiêu chuẩn

CC cung cấp tùy chọn trang bị hệ thống treo khí nén ở trục sau, giúp mang lại sự thoải mái hơn, đặc biệt là khi thân xe được chở đủ tải. Nhờ khoảng sáng gầm xe tăng lên tới 20 cm, Volvo nghiêng tương đối mạnh ở các góc cua, nhưng điều này không ảnh hưởng đến hiệu suất lái của nó. Tay lái hoạt động khá dễ dàng và chính xác. Xét về khả năng vận hành trên đường trường (cũng như địa hình), mẫu xe không thua kém các đại diện trung bình của dòng SUV hiện đại như vậy, tuy nhiên, nó không gặp phải những lỗi thiết kế đặc trưng của loại xe này. Nhiều người thích rằng Cross Country vẫn khẳng định kỹ năng vượt địa hình - bộ ly hợp BorgWarner đảm nhận tới 50% lực kéo tới trục sau khi cần.

Văn bản: Bozhan Boshnakov

Ảnh: Hans-Dieter Zeifert