Lamborghini Diablo - câu chuyện về một chú bò tót Ý
Уверенность может быть довольно болезненной время от времени. Так было и с властным Энцо Феррари, который проигнорировал советы Ферруччо Ламборгини по созданию автомобилей. Магнат в сфере сельскохозяйственного машиностроения взял себя в руки и решил создать спортивную машину лучше, чем Ferrari. Да, история автомобильного подразделения Lamborghini началась в начале 1964-х годов. Вскоре мир был потрясен — в 350 году был представлен Lamborghini 250 GT с двенадцатицилиндровым двигателем, способным развивать скорость до км/ч. Позже появилось больше моделей, в том числе культовые Miura, Countach и Diablo. Сегодня мы будем иметь дело с последним упомянутым быком.
Diablo được tạo ra từ giữa những năm 110 như một sự kế thừa của Countach trong tương lai. Nguyên mẫu thân xe đầu tiên được thiết kế bởi Marcello Gandini (nhà thiết kế thân xe cho Lamborghini Countach, Miura, Urraco, De Tomaso Pantera hay Bugatti EB16) đã không được ban lãnh đạo công ty chấp thuận. Tuy nhiên, dự án vẫn chưa chết - người sáng tạo đã bán nó cho một doanh nhân Ý khác, người đã tạo ra Cizeta Moroder - một siêu xe với động cơ V.
Tuy nhiên, Gandini không từ bỏ cơ quan kế vị của Countach. Dự án Diablo cũng ra đời từ tay anh ấy, và bạn có thể thấy rất nhiều điểm tương đồng với tầm nhìn trước đó ra đời sau thương hiệu Cizeta. Siêu xe Lamborghini mới chỉ lịch sự với chiếc Countach vô cùng tương lai và gây tranh cãi. Tuy nhiên, phong cách tương đối bình tĩnh của anh ấy đã chứng minh được sức mạnh vượt thời gian. Ngay cả ngày hôm nay, hai mươi năm sau khi nó được tung ra thị trường, Diablo trông vẫn rất tuyệt. Nhưng điều gì nằm sau chiếc mặt nạ của phiên bản Diablo ra mắt vào năm 1990?
Сердцем автомобиля является 5709-цилиндровый двигатель рабочим объемом 3 60 см492, цилиндры которого расположены по V-образному расположению под углом 580 градусов. Двигатель выдает 5200 л.с. и 4,09 Нм крутящего момента при 328 об/мин. Мощность передается на задние колеса через пятиступенчатую коробку передач. Diablo достигает 1993 за 873 секунды, а стрелка спидометра останавливается на отметке км/ч. Автомобиль в базовой версии не имел антипробуксовочной системы и даже АБС. Также не было гидроусилителя руля. В оригинальной версии это чистокровный спортивный автомобиль, требующий от водителя максимальной концентрации, сноровки и осторожности. Компьютер не исправит человеческую ошибку, которая может стоить только юлы на вираже или опасной аварии. В этом оригинальном варианте Lamborghini выпускался до года. Всего было выпущено автомобиля. Однако окончание производства этой модели не стало концом эры Diablo — это было только начало.
Lý do chấm dứt sản xuất mẫu xe đầu tiên là sự ra đời của phiên bản nâng cấp của VT, đã có hệ dẫn động bốn bánh, hệ thống lái trợ lực và bảng điều khiển được thiết kế lại. Không có thay đổi về hộp số, nhưng chiếc xe giảm một chút về hiệu suất, tăng 50 kg. Tuy nhiên, sự ra đời của hệ dẫn động tất cả các bánh đã cải thiện hiệu suất và độ an toàn khi lái xe.
В период с 1994 по 1995 год было выпущено 152 экземпляра Diablo Special Edition. Это был автомобиль, подготовленный к 525-летию завода. Автомобиль был уменьшен за счет лишения его всех удобств, таких как кондиционер или наклонные окна. Салон отделан алькантарой. Автомобиль также прибавил в мощности – он выдавал около 595 л.с., а в версии Jota даже л.с. Diablo в этой версии готовился в основном для спортивных соревнований.
Kể từ năm 1995, Diablo SV đã được sản xuất, có hệ thống ABS và động cơ mạnh hơn, đạt 530 mã lực. Tăng tốc lên hàng trăm chỉ mất 3,85 giây, nhưng tốc độ tối đa giảm xuống còn 320 km / h. Điều này là do sự thay đổi trong các đặc tính của hộp số, giờ đây cung cấp khả năng tăng tốc tốt hơn với chi phí của tốc độ tối đa. Cuối năm, chiếc VT roadster đầu tiên trong nhiều năm cũng được đưa vào sản xuất. Công việc trên chiếc xe này đã được thực hiện gần như ngay từ khi bắt đầu sản xuất Diablo, nhưng nguyên mẫu đầu tiên được giới thiệu vào năm 1992 đã không thành công. Việc thiếu kính chắn gió khiến cho việc đội mũ bảo hiểm trở nên cần thiết. Phiên bản sản xuất của chiếc roadster đã có kính chắn gió. Có thể gắn mui (mui cứng) bằng tay bất cứ lúc nào vì nó nằm ở phía sau xe. Chiếc xe được trang bị động cơ tiêu chuẩn 492 mã lực truyền lực tới cả bốn bánh.
Năm 1998, một phiên bản giới hạn của SV đã được phát hành với tên gọi Monterey Edition. Chiếc xe có động cơ 550 mã lực. Nhìn từ bên ngoài, có thể nhận ra phiên bản này qua các khe hở trên nóc xe và huy hiệu SV cỡ lớn bên hông xe.
Một năm sau, một cuộc đại tu thẩm mỹ đã được thực hiện. Tất cả các mô hình (CB, BT, roadster) đã được thiết kế lại trực quan. Đèn pha có thể thu vào đặc biệt được loại bỏ để thay thế cho đèn tích hợp và động cơ tiêu chuẩn 535 mã lực đã được lắp đặt trên các mẫu SV và VT. Sự khác biệt đáng kể duy nhất giữa các phiên bản là kiểu dẫn động (CB - dẫn động cầu sau, BT - 4 × 4). Trong khi đó, Lamborghini đã bị Audi tiếp quản, và do đó, một số tiền lớn hơn đã được đầu tư để chuẩn bị cho phiên bản mới.
Lamborghini Diablo GT, bởi vì chúng ta đang nói về anh ta, đã có một đơn vị năng lượng mới. Đó là động cơ V12 sáu lít sản sinh công suất chóng mặt 575 mã lực. và 630 Nm. Sức mạnh được truyền tới bánh sau thông qua hộp số 4 cấp. Chiếc xe đạt hàng trăm trong vòng chưa đầy 338 giây, và tốc độ tối đa là 6.0 km / h. Mô hình này được thiết kế để bắt đầu các cuộc đua (tuy nhiên, GT có sự tương đồng) và Diablo "đường" vẫn được sản xuất. Vào thời điểm chuyển giao thế kỷ, người ta biết rằng Lamborghini cần một người kế nhiệm. Ngay cả trước khi Audi tiếp quản, các dự án đã được tạo ra cho một siêu xe mới có tên Canto. Sau khi thay đổi quyền sở hữu, nguyên mẫu không được công nhận và công việc bắt đầu trên một mô hình khái niệm mới. Để kéo dài tuổi thọ của Diablo, đơn vị sáu lít đã được chuyển từ Diablo GT sang VT. Đây là cách Diablo 550 VT với 6.0 mã lực được tạo ra. Lần thở hổn hển cuối cùng của Diablo là việc phát hành VT XNUMX Special Edition, với nội thất được thiết kế lại, cùng những thứ khác. với màn hình LCD, điện thoại và thiết bị âm thanh Alpine. Sau đó, đã đến lúc thay đổi người bảo vệ, với Murcielago thế chỗ của Diablo.
Trong một thập kỷ, Diablo là mẫu xe duy nhất được sản xuất khiến Lamborghini tồn tại. Tuy nhiên, nó không phải là dễ dàng cuối cùng. Ngày nay, công ty đang phát triển dưới đôi cánh của Audi, nhưng ký ức của những người hâm mộ Diablo vẫn còn sống mãi. Không có gì ngạc nhiên - nó chỉ là một chiếc siêu xe tuyệt vời, hung hãn.
