Lancia Lybra - người đẹp Ý
Số phận của Lancia ngày nay là không thể tránh khỏi - Fiat giảm thương hiệu cao quý xuống vai trò của một nhà sản xuất hàng nhái của Mỹ. Ký ức về những thành công vang dội trong các cuộc đua và cuộc đua cùng những chiếc xe tuyệt vời như Stratos, Aurelia hay 037 sẽ còn đọng lại trong lòng những người đam mê xe hơi trong một thời gian dài, nhưng sẽ không có ý nghĩa gì nếu tin tưởng vào loại phương tiện này trong tương lai gần. Một trong những đại diện của nhóm Lancia thú vị, mà chúng tôi không tìm thấy giải pháp của Mỹ, là Lybra, một chiếc xe cao cấp dựa trên nền tảng Alfa Romeo 156. Đây không phải là một chiếc cổ điển như Stratos, nhưng rất thú vị và tương đối rẻ. xe limousine gia đình.
Mười năm trước, Lancia Lybra xuất hiện trên đường với vẻ đẹp quyến rũ, một chiếc xe thú vị hơn nhiều so với Volkswagen Passat B5 phổ biến. Fiat đã cố gắng định vị Lancia như một thương hiệu cao cấp bằng cách sản xuất những chiếc xe sang trọng và đắt tiền, do đó, bảng giá của Lybra bắt đầu ở mức gần 80 10 PLN. Tuy nhiên, một đặc điểm nổi bật của các thương hiệu Ý là giá trị sụt giảm nhanh chóng - những mặt hàng Ý ngày nay có thể được mua rẻ hơn các đối thủ cạnh tranh Nhật Bản và Đức cách đây một thập kỷ. Một thập kỷ sau, Lybra chỉ trị giá hơn% giá khởi điểm. Giá mua tương đối thấp do ý kiến của một số tài xế về tỷ lệ hỏng hóc cao của xe Ý, đặc biệt là xe thuộc nhóm Fiat.
Về mặt phong cách, Lybra đã hoàn toàn khác với người tiền nhiệm của nó (Dedra). Thay vì thân hình góc cạnh, nhà tạo mẫu người Ý lựa chọn kiểu dáng thân xe tròn trịa. Lancia nổi bật với đèn pha tròn gợi nhớ đến những chiếc được sử dụng trong Thesis (2001-2009). Điều thú vị là trong những dự án đầu tiên, Lybra có đèn tiêu chuẩn, rất giống với mô hình Kappa. Một sự tò mò về phong cách cũng là thực tế là toa xe ga (SW) có thể được kết hợp với một mái nhà màu đen.
Chiều dài thân xe dưới 4,5 mét cung cấp không gian nội thất thỏa đáng, mặc dù những người muốn mua một toa xe ga rộng rãi sẽ thất vọng - mặc dù mô hình SW thực dụng hơn so với các đối thủ trong phân khúc này.
Mô hình cơ sở, có giá khoảng 75 nghìn. PLN có động cơ 1.6 công suất 103 mã lực không phù hợp với hạng xe này, động cơ này cũng lái các mẫu Fiat rẻ hơn nhiều - Siena, Bravo, Brava, Mara. Nhiều sự lựa chọn tốt hơn là động cơ diesel 1.8 (130 mã lực), 2.0 (150 mã lực) và mạnh hơn - 1.9 JTD (từ 105 đến 115 mã lực) và 2.4 JTD (136-150 mã lực). Vì Lybra khá phổ biến trong chính phủ các nước, Lancia đã chuẩn bị một mẫu Protecta bọc thép với động cơ 2.4 JTD được tăng cường sức mạnh 175 mã lực.
Nhìn vào các tùy chọn động cơ Lybra, người ta không thể kết luận rằng Fiat muốn nhấn mạnh tính chất sang trọng của thương hiệu - nó thiếu các động cơ xăng thực sự mạnh mẽ và động cơ diesel đóng một vai trò quan trọng trong việc cung cấp, liên quan đến việc lái xe ổn định và chạy hàng trăm km mỗi ngày. Độ ồn thấp, hệ thống treo thoải mái và nội thất được chăm chút kỹ lưỡng rất có lợi cho những chuyến đi dài. Mỗi chiếc Lybra, kể cả ở Ba Lan, đều được trang bị 4 túi khí, ABS, điều hòa tự động, cửa sổ chỉnh điện và gương chiếu hậu có sưởi. Chiếc xe đã được bán với nhiều sửa đổi, bao gồm. LX, LS, Business và Emblem. Chúng khác nhau, ngoài loạt phụ kiện, còn ở phần trang trí của bảng điều khiển và vải bọc, có 10 màu.
Các phiên bản trang bị phong phú hơn có hệ thống âm thanh tốt, định vị, vô lăng đa chức năng và cảm biến gạt mưa. Vì Lybra không thành công ở Ba Lan, nhiều ví dụ có sẵn trên thị trường thứ cấp là xe nhập khẩu, vì vậy chúng tôi không có nguy cơ tìm thấy một chiếc xe được trang bị kém (6 gối là tiêu chuẩn ở Tây Âu). Trang thiết bị phong phú đi đôi với chất lượng cao của vật liệu được sử dụng, vì vậy ngay cả những mẫu vật mười năm tuổi ngày nay cũng có thể trông rất ấn tượng.
Động cơ 1.6 cơ sở sẽ đưa Lybra nặng gần 1300kg lên 100km / h trong 11,5 giây, kết thúc ở tốc độ 185km / h. Phiên bản 1.8 sẽ cần ít hơn một giây để tăng tốc lên 100 km / h, và tốc độ tối đa được nhà sản xuất công bố là 201 km / h. Động cơ xăng 100 lít tăng tốc từ 9,6 lên 9,9 km / h trong vòng chưa đầy 1.9 giây (1.8 - XNUMX giây), giống như động cơ diesel mạnh mẽ nhất. Lybra XNUMX JTD được đặc trưng bởi hiệu suất ở mức xăng XNUMX.
Lybra chạy bằng xăng sẽ không phải là một chiếc xe tiết kiệm - mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình tối thiểu do nhà sản xuất công bố là từ 8,2 lít (1.6) đến 10 lít (2.0). Trong thành phố, xe có thể uống 12-14 lít. Tình hình được tiết kiệm phần nào nhờ mức tiêu thụ nhiên liệu trên đường cao tốc, tức là. in vivo Lancia - từ 6,5 đến 7,5 lít. Động cơ diesel tiết kiệm hơn nhiều, trung bình cần 6 - 6,5 lít cho một trăm km, thậm chí 5 - 5,5 lít nhiên liệu diesel trên đường. Quá trình đốt cháy đô thị cũng không khủng khiếp - 8-9 lít là kết quả chấp nhận được.
Trong bảy năm sản xuất (1999 - 2006), Lancia đã sản xuất hơn 181 bản, điều này chắc chắn không khiến Lybra trở thành sách bán chạy nhất. Tuy nhiên, khó có thể kỳ vọng Lancia sẽ trở thành thương hiệu có số lượng xe bán chạy nhất. Fiat đóng vai trò này trong mối lo ngại ở Turin và phải thừa nhận rằng nó làm rất tốt điều đó.
Lybra đã nhận được một cuộc sống mới nhờ Tập đoàn Zotye Holding của Trung Quốc, người đã mua bản quyền cho mô hình này vào năm 2008. Xe hơi thành công ở Trung Quốc? Nó không được biết đến, nhưng điều thú vị là mọi thứ đứng như thế nào với chất lượng của tay nghề, và đặc biệt là với các vật liệu được sử dụng trong cabin, bởi vì một trong những ưu điểm lớn nhất của mẫu xe này là bảng điều khiển, ghế ngồi và lắp ráp hoàn hảo. .
Ảnh. Lyancha
