Land Rover Discovery - cải thiện điều tốt đẹp
Đối với một số mô hình, không cần thiết phải nâng cấp nghiêm trọng. Land Rover cho rằng những điều chỉnh nhỏ sẽ đủ giúp Discovery thành công trong việc thu hút khách hàng.
Land Rover Discovery 4 đã được cung cấp từ năm 2009. Trên thực tế, chiếc xe đã cũ hơn nhiều - đây là bản sửa đổi của "troika", được phát hành vào năm 2004. Mặc dù đã nhiều năm trôi qua, chiếc SUV đồ sộ vẫn có vẻ ngoài hấp dẫn, vì vậy, việc thiết kế lại diễn ra trước khi bắt đầu sản xuất năm 2014 lẽ ra không phải là quá lớn.
Cản trước đã trải qua những thay đổi lớn nhất. Nó có đèn pha mới với đèn LED chạy ban ngày. Lưới tản nhiệt, cản va và mô hình bánh xe cũng đã được cập nhật. Lần đầu tiên trong lịch sử, cái tên Discovery xuất hiện trên mép mui xe - trước đó chúng ta đã thấy dòng chữ Land Rover ở đó.
Nắp cốp cũng đã được làm sạch. Bạn sẽ không tìm thấy số 4 bên cạnh dòng chữ Discovery Phiên bản động cơ cũng đã bị loại bỏ. Ký hiệu TDV6, SDV6 và SCV6 đập vào cửa trước. Phiên bản xăng của SCV6 có công suất 340 mã lực. và 450 Nm. Trong động cơ diesel 3.0 TDV6, người lái có thể lựa chọn công suất 211 mã lực. và 520 Nm. Một lựa chọn thay thế là động cơ diesel SDV6 256 lít với công suất 600 mã lực. và XNUMX Nm.
Land Rover, theo xu hướng hiện tại, đã quan tâm đến việc giảm tiêu thụ nhiên liệu. Discovery nhận được hệ thống Stop-Start và động cơ 5.0 V8 hút khí tự nhiên được thay thế bằng động cơ 3.0 V6 tăng áp cơ học. Phiên bản hộp số 6 cấp của động cơ sẽ không còn được cung cấp. Đối với Discovery được làm mới, chỉ có hộp số tự động ZF 8 cấp được cung cấp.
Động cơ 3.0 V6 S / C mới được giới thiệu đã chạy dưới mui xe của chiếc Discovery đang được thử nghiệm. Mặc dù bị đốt cháy sau, anh ấy cảm thấy tốt nhất ở tốc độ trung bình và cao. Mô-men xoắn cực đại (450 Nm) nằm trong khoảng 3500-5000 vòng / phút và công suất tối đa (340 mã lực) của động cơ được sản sinh tại 6500 vòng / phút. Thiết bị này được phân biệt bởi văn hóa làm việc cao và âm thanh dễ chịu cho tai. Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình rõ ràng phụ thuộc vào phong cách lái xe và tốc độ - diện tích phía trước lớn có nghĩa là ở tốc độ trên 100 km / h, mức tiêu thụ nhiên liệu bắt đầu tăng vọt. Land Rover tuyên bố trung bình là 11,5 l / 100 km. Giá trị tương đồng đối với thị trường Hoa Kỳ dường như gần với sự thật hơn - 14,1 l / 100 km.
Biến thể động cơ diesel 3.0 SDV6 có tỷ lệ hiệu suất nhiên liệu tốt nhất. Land Rover cho biết 8 lít / 100 km, đạt 256 mã lực, 600 Nm và trọng lượng giới hạn 2570 kg là một thành tích thực sự. Tại một số thị trường, bao gồm cả Anh, 3.0 SDV6 là phiên bản động cơ duy nhất có sẵn. Không có gì lạ - anh ấy hoàn toàn phù hợp với nhân vật của Disco.
Nhà sản xuất nhận thức được rằng bản chất và giá trị độc quyền của Land Rover Discovery thực sự không khuyến khích hầu hết người sử dụng mẫu xe này lái xe trên đường trải nhựa. Do đó, hộp số trở thành một vật cố định không cần thiết, làm tăng thêm trọng lượng và quá trình đốt cháy. Khi định cấu hình Khám phá được cập nhật, bạn có thể chọn ổ đĩa không có hộp số. Trọng lượng xe sẽ giảm 18 kg. Tất nhiên, lực dẫn động vẫn sẽ được phân bổ cho tất cả các bánh xe. Để có khả năng xử lý trung hòa tối đa, vi sai trung tâm TorSen gửi 58% mô-men xoắn đến trục sau.
Những thay đổi này không có nghĩa là Land Rover làm mới đã mất đi tính năng off-road. Với phiên bản có bánh răng, bạn có thể cố gắng vượt qua các chướng ngại vật khó. Hệ thống treo khí nén là tiêu chuẩn. Chỉ bằng một nút bấm trên bảng điều khiển trung tâm, khoảng sáng gầm xe nhanh chóng tăng từ 185mm lên 240mm khi off-road. Thiết kế của bơm dầu đảm bảo bôi trơn động cơ thích hợp ở độ nghiêng lên đến 45 độ. Mặt khác, các thiết bị bộ truyền động - dây đai, máy phát điện, bộ khởi động, máy nén điều hòa không khí và máy bơm trợ lực đã được bảo vệ khỏi nước.
Hệ thống Wade Sensing mới giúp vượt qua chướng ngại vật nước dễ dàng hơn. Điện tử hiển thị hình bóng của chiếc xe và bản nháp hiện tại trên màn hình của hệ thống đa phương tiện. Đường màu đỏ đánh dấu độ sâu rèn tối đa, là 700 mm với khoảng sáng gầm xe tăng lên.
Hộp số Disco có bộ vi sai trung tâm có thể khóa chủ động. Ngoài ra còn có một khóa "vi sai" phía sau. Khoảng sáng gầm xe được kiểm soát bởi hệ thống Phản ứng địa hình. Nó có năm chế độ - Tự động, Sỏi và Snow, Sand, Mud và Rock Crawling (chế độ thứ hai chỉ có trên Discovery với một bánh răng). Các chương trình cá nhân thay đổi cài đặt của động cơ, hộp số, hệ thống treo khí nén và hệ thống ABS và ESP. Việc đóng các bộ vi sai cũng thay đổi. Tất cả những điều này để chiếc xe có thể vượt qua chướng ngại vật một cách hiệu quả nhất có thể. Người lái cần lưu ý về giới hạn lốp xe địa hình, cũng như trọng lượng xe vượt quá 2,5 tấn. Trên cát rời, trong bùn lầy hoặc tuyết phủ, các định luật vật lý không thể bị đánh bại ngay cả bởi các thiết bị điện tử tiên tiến nhất.
Dưới thân của Land Rover Discovery là khung. Giải pháp này hoạt động tốt tại hiện trường, nhưng làm tăng thêm trọng lượng cho máy. Có thể thế hệ tiếp theo của Disco sẽ nhận được thân xe bằng nhôm tự hỗ trợ - một giải pháp đã được sử dụng trên Range Rover và Range Rover Sport mới. Trọng lượng đáng kể của Discovery hiện tại ảnh hưởng đến độ chính xác khi xử lý của xe và cách nó phản ứng với các lệnh được đưa ra trên vô lăng. Land Rover không phải là đối thủ của những chiếc SUV của Đức, nhưng nó cũng không quá tệ. Hệ thống treo khí nén giúp tạo ra lực kéo tối đa có thể. Đồng thời, nó hấp thụ hiệu quả tất cả các cú sốc và rung động - ngay cả khi đi trên các đường ray bị hư hỏng cũng là một niềm vui. Thân hình to lớn cũng như vị trí lái cao giúp bạn dễ dàng quan sát đường hơn và cho bạn cảm giác an toàn mà bạn sẽ không trải qua trên một chiếc xe du lịch truyền thống.
Những đường nét đồ sộ của Land Rover Discovery gợi nhớ đến một trong những chiếc xe địa hình cổ điển cuối cùng. Sự đơn giản cũng ngự trị trong cabin. Cabin không bị quá tải với đồ trang trí. Các nhà thiết kế đã quyết định rằng các yếu tố góc cạnh được kết hợp tốt nhất với da và gỗ. Một số lượng lớn các nút trên bảng điều khiển trung tâm, đèn xe màu xanh lá cây, đèn báo đơn giản, một máy tính trên xe không quá phức tạp hoặc màn hình của hệ thống đa phương tiện có độ phân giải không cao có thể không phải là mốt mới nhất, nhưng Discovery- nhân vật đường.
Thân xe 4,83 mét và chiều dài cơ sở 2,89 mét giúp thiết kế nội thất rộng rãi. Discovery có sẵn trong các phiên bản 5 và 7 chỗ. Hàng ghế phụ có chức năng. Khoảng để chân và đầu không khác biệt đáng kể so với hàng ghế thứ hai. Vị trí của các ghế ảnh hưởng đến sức chứa của khoang hành lý. Với tất cả hành khách trên khoang, Discovery có thể chở 280 lít. Với việc gập hàng ghế thứ ba xuống, thể tích cốp xe tăng lên 1260 lít, có thể lên đến 2558 lít.
Discovery cập nhật sẽ được trang bị hệ thống âm thanh do Meridian thiết kế. Cho đến nay, âm thanh tùy chọn đã được đặt tên là Harman Kardon. Hệ thống cơ sở bao gồm tám loa công suất 380W. Meridian Surround đã có 17 loa và công suất 825W. Danh sách các thiết bị bổ sung cũng bao gồm các hệ thống giám sát điểm mù và cảnh báo khả năng va chạm khi lùi từ chỗ đỗ xe, cũng như một bộ camera để tạo điều kiện thuận lợi cho việc di chuyển hoặc lái xe trên thực địa - như một phần của việc nâng cấp, làm việc với máy ảnh được đơn giản hóa.
Land Rover Discovery không phải là một chiếc xe giá rẻ. Phiên bản cơ bản bắt đầu từ gần 240 3,5 zloty. Danh sách tùy chọn rất dài và thú vị giúp bạn dễ dàng chi thêm hàng chục nghìn cho các tiện ích bổ sung. Sẽ có rất nhiều người quan tâm đến việc mua Land Rover Discovery. Sức mạnh của chiếc roadster Anh nằm ở tính linh hoạt của nó. Đây là một cỗ máy lớn và thoải mái, có thể vượt qua mọi con đường, di chuyển êm ái trên khắp cánh đồng và có thể chịu được xe moóc có trọng lượng lên tới hàng tấn.
