Những Chiếc Xe Huyền Thoại - Koenigsegg CC8S - Sports Car
Tôi vẫn nhớ khi tôi đọc bản chứng minh lần đầu tiên vào năm 2003 Koenigseeg CC8S trên tạp chí yêu thích của tôi vào thời điểm đó. Cuộc thử nghiệm đã so sánh siêu xe vô danh này với những con quái vật linh thiêng như Pagani Zonda C12S và Ferrari Enzo; Tôi nghĩ, "Cái máy có cái tên khó phát âm này thực sự phải là một tên lửa."
Nhà sản xuất ô tô Koenigsegg Thụy Điển Cô nhanh chóng nổi tiếng là một người chủ đam mê xe hơi và chú ý đến từng chi tiết. Công ty được thành lập vào năm 1994 bởi Christian von Königsegg, nhưng việc sản xuất chiếc CC8S đầu tiên đã không bắt đầu cho đến năm 2001 với sự giúp đỡ của Volvo và Saab.
Trong 16 năm qua, công ty đã sản xuất những chiếc xe đáng kinh ngạc như Phiên bản CCXRsiêu xe có công suất 1018 mã lực có thêm một bể chứa cồn sinh học; hoặc Agera R. từ 1170 giờ 440 phút. với tốc độ công bố là XNUMX km / h.
THE KOENIGSEGG CC8S
Mặc dù CC8S được chế tạo bởi một công ty nhỏ với một số ít công nhân, nhưng kỹ thuật của nó không có gì đáng ghen tị với những siêu xe tốt nhất trên hành tinh. Khung liền khối bằng sợi carbon chỉ nặng 62 kg và mang lại độ cứng xoắn rất cao, trong khi nhiều bộ phận được làm bằng nhôm.
Động cơ là loại 8 lít V4,7, trục cam đôi mỗi hàng, tăng áp với máy nén ly tâm dịch chuyển tích cực. Nó phát triển một sức mạnh 655 mã lực. tại 6.800 vòng / phút và mô-men xoắn cực đại 750 Nm tại 5.000 vòng / phút, điều này đủ để đẩy chiếc CC1.175S nặng 8 kg từ 0 lên 100 km / h trong 3,5 giây lên tốc độ tối đa đáng kinh ngạc 386 km / h.
La Koenigsegg CC8S năm 2002 anh ấy nhanh hơn cả hai Ferrari Enzo cả hai Porsche Carrera GT, hai siêu xe tham chiếu thời bấy giờ.
Hộp số là loại số sàn 8 cấp (gắn phía sau động cơ) hoàn toàn phù hợp với xe đua và bao gồm một bơm dầu để bôi trơn và một bộ làm mát dầu lớn để xử lý sức mạnh đáng kinh ngạc của động cơ. CC245S được trang bị lốp 40/18 trên bánh xe 315 inch của Séc ở phía trước và lốp lớn 40/18 trên bánh xe XNUMX inch ở phía sau.
Trên thực tế CC8S Nó trông giống một chiếc xe đua hơn là một chiếc xe đường trường. Giảm xóc dạng tứ giác của Ohlins có thể điều chỉnh hoàn toàn và thân xe "cất cánh" giống như trên các nguyên mẫu xe đua.
La Koenigseeg CC8S Chiếc xe này không dễ để đạt đến giới hạn của nó, và sức mạnh khủng khiếp và mô-men xoắn cực lớn của động cơ V8 siêu nạp đòi hỏi sự thận trọng và thần kinh dẻo dai. Tuy nhiên, so với Koenigsegg thế hệ tiếp theo, CC8S có sự hài hòa đường nét hơn và cân bằng giữa sức mạnh và khung gầm. Đường nét của nó là kỳ lạ, thanh lịch và đồng thời mạnh mẽ, nhưng đồng thời sạch hơn, không có dư thừa khí động học và cửa hút khí khổng lồ, như trong các mô hình sau đây. Agera e CCX.
Đội mũ cho Christian von Koenigsegg và tác phẩm đầu tiên của anh ấy.
