Xe tăng hạng nhẹ Renault FT-17
Xe tăng hạng nhẹ Renault FT-17
Lịch sử hình thành xe tăng Renault FTÝ tưởng chế tạo xe tăng hạng nhẹ trong Chiến tranh thế giới thứ nhất có những lý do quan trọng về sản xuất, kinh tế và hoạt động. Việc sử dụng các phương tiện hạng nhẹ có thiết kế đơn giản, với động cơ ô tô và một số lượng nhỏ kíp xe, là để nhanh chóng thiết lập việc sản xuất hàng loạt một loại vũ khí chiến đấu mới. Vào tháng 1916 năm 150, Đại tá J.-B. Etienne trở về từ Anh, anh làm quen với công việc của những người thợ chế tạo xe tăng Anh, và một lần nữa gặp lại Louis Renault. Và anh ấy đã thuyết phục được Renault tham gia thiết kế một chiếc xe tăng hạng nhẹ. Etienne tin rằng những loại xe như vậy sẽ cần thiết như một sự bổ sung cho xe tăng hạng trung và sẽ được sử dụng làm chỉ huy, cũng như hộ tống trực tiếp bộ binh tấn công. Etienne hứa với Renault một đơn đặt hàng XNUMX chiếc xe hơi và anh ta bắt đầu làm việc.
Mô hình bằng gỗ đầu tiên của char mitrailleur (“máy súng máy”) đã sẵn sàng vào tháng 2. Mô hình chỉ huy của xe tăng Schneider CA6 được lấy làm cơ sở, và Renault đã nhanh chóng sản xuất một nguyên mẫu nặng 2 tấn với kíp lái gồm 9,6 người. Vũ khí bao gồm một súng máy và tốc độ tối đa là XNUMX km / h.
Ngày 20 tháng XNUMX trước sự chứng kiến của các thành viên Ủy ban Cố vấn về Pháo binh Lực lượng Đặc biệt nhà thiết kế đã tự mình thử nghiệm chiếc xe tăng, điều mà anh ta không thích vì anh ta chỉ có vũ khí súng máy. Mặc dù Etienne, dựa vào xe tăng để hành động chống lại nhân lực, đã cung cấp vũ khí súng máy chính xác. Trọng lượng và kích thước thấp đã bị chỉ trích vì chiếc xe tăng được cho là không thể vượt qua các chiến hào và mương rãnh. Tuy nhiên, Renault và Etienne đã có thể thuyết phục các thành viên ủy ban về khả năng tiếp tục công việc. Vào tháng 1917 năm 150, Renault nhận được đơn đặt hàng XNUMX phương tiện chiến đấu hạng nhẹ.
Biểu tình ngày 30 tháng 1917 năm XNUMX Vào ngày 9 tháng 1000, các cuộc thử nghiệm chính thức đã được thực hiện, kết thúc hoàn toàn thành công, và đơn đặt hàng đã được tăng lên 37 xe tăng. Nhưng Bộ trưởng Bộ Vũ trang yêu cầu đặt hai người trong tháp và tăng thể tích bên trong của xe tăng, vì vậy ông đã đình chỉ lệnh. Tuy nhiên, không còn thời gian, mặt trận cần một số lượng lớn phương tiện chiến đấu hạng nhẹ và giá rẻ. Tổng tư lệnh đã vội vàng với việc chế tạo xe tăng hạng nhẹ, và đã quá muộn để thay đổi dự án. Và người ta đã quyết định lắp pháo XNUMX ly thay cho súng máy trên một số xe tăng.
Etienne đề xuất đưa vào đơn đặt hàng phiên bản thứ ba của xe tăng - xe tăng vô tuyến điện (vì ông tin rằng mỗi chiếc xe tăng thứ mười của Renault nên được chế tạo làm phương tiện chỉ huy và liên lạc giữa xe tăng, bộ binh và pháo binh) - và tăng sản lượng lên 2500 xe. Tổng tư lệnh không chỉ hỗ trợ Etienne mà còn tăng số lượng xe tăng được đặt hàng lên 3500. Đây là một đơn đặt hàng rất lớn mà một mình Renault không thể xử lý - do đó, Schneider, Berliet và Delaunay-Belleville đã tham gia .
Nó đã được lên kế hoạch để phát hành:
Tỷ lệ đặt hàng và sản xuất xe tăng tính đến ngày 1 tháng 1918 năm XNUMX
Những chiếc xe tăng đầu tiên được sản xuất với tháp pháo tán đinh hình bát giác, lớp giáp không vượt quá 16 mm. không thể thiết lập việc sản xuất tháp pháo đúc với độ dày lớp giáp là 22 mm; việc phát triển hệ thống giá treo súng cũng mất khá nhiều thời gian. Đến tháng 1917 năm 10, nguyên mẫu của xe tăng pháo Renault đã sẵn sàng và vào ngày 1917 tháng XNUMX năm XNUMX, chiếc "xe tăng vô tuyến" đầu tiên đã được chế tạo. Từ tháng 1918 năm XNUMX, xe tăng mới bắt đầu nhập vào quân đội Pháp cho đến hết Chiến tranh thế giới thứ nhất cô ấy đã nhận được 3187 chiếc xe. Không còn nghi ngờ gì nữa, thiết kế của xe tăng Renault là một trong những thiết kế nổi bật nhất trong lịch sử chế tạo xe tăng. Cách bố trí của Renault: động cơ, hộp số, bánh lái ở phía sau, khoang điều khiển ở phía trước, khoang chiến đấu với tháp xoay ở trung tâm - vẫn là kiểu cổ điển; trong 15 năm, chiếc xe tăng Pháp này được dùng làm hình mẫu cho những người chế tạo xe tăng hạng nhẹ. Thân tàu của nó, không giống như các xe tăng của Pháp trong Thế chiến thứ nhất "Saint-Chamond" và "Schneider", là một bộ phận kết cấu (khung gầm) và là một khung gồm các góc và các bộ phận định hình, trên đó các tấm giáp và các bộ phận của khung gầm được gắn vào. đinh tán. Lùi – Tiến >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Chiếc xe tăng, được phát triển gấp rút và đưa vào sản xuất ở đỉnh điểm của Chiến tranh thế giới thứ nhất, trong hơn một phần tư thế kỷ thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu từ Tây Pháp đến Viễn Đông và từ Phần Lan đến Ma-rốc, là một đặc điểm rất ấn tượng của Renault FT-17. Sơ đồ bố trí cổ điển và việc triển khai "công thức xe tăng" đầu tiên rất thành công (vào thời điểm đó), sự kết hợp giữa các chỉ số vận hành, chiến đấu và sản xuất tối ưu đã đưa xe tăng Renault FT trở thành một trong những thiết kế nổi bật nhất trong lịch sử công nghệ. Xe tăng hạng nhẹ có tên chính thức "Char leger Renault FT model 1917", viết tắt 
