Hyundai Elantra 1.6 Phong cách

Với bộ phận thiết kế của Hyundai nằm trong tay các nhà thiết kế Châu Âu, thương hiệu đã có rất nhiều thay đổi. Điều này từng bị đánh giá thấp bởi nhiều người biết Pony và Accent, nhưng nó đã không xảy ra trong một thập kỷ qua. Nhưng từ "ngày xưa", chỉ còn lại Elantra (tên cũ là Lantra) nằm trong chương trình bán hàng trên toàn thế giới của Hyundai. Giờ đây, giống mới nhất của nó đã có mặt trên thị trường được năm năm, và sự đón nhận không tồi.

Rốt cuộc, chúng ta có thể viết về chiếc Hyundai này rằng nó đưa ra ý tưởng về cách họ tạo ra những chiếc ô tô đại chúng (toàn cầu) cho thế giới rộng lớn hơn. Tất nhiên, không có nhiều người Slovenia mua xe sedan tầm trung, hầu hết mọi người đều tránh kiểu thân xe này. Thật khó để trả lời tại sao. Có lẽ một trong những lý do là cốp sau của xe limousine thường kéo dài xe mà không có cách nào đẩy máy giặt vào cốp sau. Đùa sang một bên, xe sedan có lợi thế của họ, và Elantra là một trong những người có thể làm cho họ nổi bật.

Sau khi tân trang ngoại thất, vẻ ngoài cuốn hút lại càng được chú trọng. Không thừa là sự rộng rãi của hàng ghế sau và đặc biệt là cốp đủ rộng. Động cơ xăng kém thuyết phục hơn nếu bạn đang tìm kiếm khả năng phản hồi và hiệu suất. Đây chỉ là một người bình thường, nhưng khi lái xe bình thường (không ép động cơ ở vòng tua cao), thì về mức tiêu hao nhiên liệu thì nó lại khá phù hợp. Đối với những người đang tìm kiếm thứ gì đó nhiều hơn, một phiên bản động cơ diesel tăng áp cũng có sẵn sau bản cập nhật Elantra. Nội thất và trang bị của Elantra kém thuyết phục (mức độ phong cách không cao nhất). Không có vấn đề gì về chất lượng vật liệu, chỉ có bảng điều khiển của Hyundai đã được cải thiện một chút (ở các thị trường thế giới, nhu cầu từ người mua ít hơn). Chúng tôi tự hào về một số tinh chỉnh phần cứng như điều hòa không khí hai vùng, camera chiếu hậu và cảm biến đỗ xe không xâm nhập như một số đối thủ cạnh tranh. Tuy nhiên, việc làm của nhà đài đã làm dấy lên nhiều phẫn nộ.

Điều này là do nó thích ứng với việc tiếp nhận và tìm kiếm đài tốt nhất, nhưng không lưu đài bạn đã đặt là phổ biến nhất. Một cú nhảy như vậy xảy ra rất nhanh, vì vậy một người lái xe kém chú ý chỉ sau một thời gian mới nhận ra rằng anh ta đã được thông báo về tất cả những điều nhỏ nhặt chứ không phải về tình hình mới nhất trên đường của chúng ta từ một đài phát thanh từ xa nào đó. Tức giận... Cũng bởi vì bạn mất đi một tính năng bổ sung mà nhiều tài xế đánh giá cao - nghe nhạc của chính họ và báo cáo giao thông ngẫu nhiên từ cùng một nguồn. Chà, có lẽ khả năng thu sóng kém là do ăng-ten được lắp ở cửa sổ sau chứ không phải trên nóc xe, ngay cả phát hiện này cũng không thay đổi được điểm yếu. Về vị trí mặt đường, không có gì thay đổi kể từ lần đầu tiên chúng tôi lái thử loại xe Elantra này.

Nó chắc chắn và nếu bạn không phải là một tay đua cừ khôi thì bạn sẽ ổn thôi. Tất nhiên, thiết kế trục sau có giới hạn của nó. Như trong lần thử nghiệm đầu tiên, lần này chúng ta có thể nói rằng sẽ tốt hơn khi lái xe trên đường ướt nếu Elantra có loại lốp khác. Vì vậy, như đã nói trong phần giới thiệu, Elantra là một chiếc xe làm hài lòng nhưng không gây ấn tượng. Chắc chắn với các tính năng đủ tốt, nhưng với một số điều cần được cải thiện.

Tomaž Porekar, ảnh: Saša Kapetanovič

Hyundai Elantra 1.6 Phong cách

Dữ liệu cơ bản

Giá mô hình cơ sở:	17.500 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	18.020 €
Quyền lực:	93,8kW (128 KM)

Chi phí (mỗi năm)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng - dung tích 1.591 cm3 - công suất cực đại 93,8 kW (128 mã lực) tại 6.300 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 154,6 Nm tại 4.850 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	bánh trước dẫn động bằng động cơ - Hộp số sàn 6 cấp - lốp 205/55 R 16 H (Hankook Venus Prime).
Sức chứa:	Tốc độ tối đa 200 km/h - Tăng tốc 0-100 km/h trong 10,1 giây - Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình kết hợp (ECE) 6,6 l/100 km, lượng khí thải CO2 153 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.295 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.325 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.570 mm - rộng 1.800 mm - cao 1.450 mm - chiều dài cơ sở 2.700 mm - cốp xe 458 l - bình xăng 50 l.

Các phép đo của chúng tôi

T = 24 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 1.794 km
Tăng tốc 0-100km:	11,3s
Cách thành phố 402m:	17,8 năm ( 128 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	9,5 / 17,4 giây ((IV./CN.))
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	15,9/20,0 giây ((V./VI))
tiêu thụ thử nghiệm:	7,5 l / 100km
Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn:	6,1 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	37,9m
Bảng AM:	40m
Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 6	60dB

đánh giá

• Elantra hấp dẫn chủ yếu ở hình thức, nhưng hữu ích ở sự rộng rãi. Động cơ xăng đã được chứng minh sẽ chỉ đáp ứng tiết kiệm không đòi hỏi, thuyết phục hơn, một phần nhờ vào bảo hành ba năm năm năm.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

ngoại hình

lái xe êm ái với lái xe vừa phải

kích thước thùng

Quá trình lây truyền

thời hạn bảo hành

giá

không mở trên nắp cốp

chất lượng radio