Bông sen, truyền thống lâu đời của F1 - Formula 1
nội dung
Hoa sen không vô địch thế giới F1 đã 35 tuổi, nhưng có thể coi đây là một trong những đội đã đi vào lịch sử của môn thể thao này: không chỉ thành công (13 danh hiệu thế giới - sáu phi công và bảy nhà kiến tạo - giữa những năm sáu mươi và bảy mươi), mà còn vì một thành tích ấn tượng số lượng nhà vô địch cho đội này.
Hãy cùng nhau khám phá lịch sử của đội tuyển Anh, đội bóng luôn là lò đào tạo tài năng (XNUMX nhà vô địch thế giới đã ra mắt cùng đội bóng này) và trải qua nhiều thăng trầm.
Lotus: một câu chuyện trong F1
La Hoa sen ra mắt ở Công thức 1 tại Giải Grand Prix Monte Carlo 1958 với hai tay đua người Anh: Cliff Ellison (Vị trí thứ 6 về đích) e Đồi Graham (hỏng hóc do hỏng động cơ). Kết quả tốt nhất trong mùa giải có được ở Bỉ, khi Allison chạm tay lên bục và đứng thứ XNUMX chung cuộc. Năm sau đến lượt các thần dân khác của Bệ hạ, Innes Ireland (vị trí thứ tư ở Hà Lan), gần như lọt vào top ba.
Chiến thắng đầu tiên
Những năm sáu mươi bắt đầu tuyệt vời: vào năm 1960, đội "Anh" đã giành vị trí thứ hai trong Giải vô địch các nhà xây dựng thế giới nhờ Briton Stirling Moss, người đã giành chiến thắng đầu tiên cho đội ở Monte Carlo và lặp lại điều đó ở Mỹ. Năm 1961, Moss ghi thêm hai chiến thắng (Monte Carlo và Đức), trong khi Ireland thống trị Hoa Kỳ, và năm sau, ba chiến thắng (Bỉ, Vương quốc Anh và Hoa Kỳ) của người Anh. Jim Clark họ không đủ để giành được một danh hiệu thế giới.
Đó là Jim Clark
1963 - một năm vàng son của đội Colin Chapman – Người sáng lập đã giành được Giải vô địch Người xây dựng Thế giới nhờ Clark, trở thành Nhà vô địch Người lái xe Thế giới với bảy lần vô địch (Bỉ, Hà Lan, Pháp, Anh, Ý, Mexico và Nam Phi). Mọi thứ trở nên tồi tệ hơn vào năm sau khi tay đua "người Anh" "chỉ" giành được ba chiến thắng (Hà Lan, Bỉ và Anh).
La Hoa sen ông trở lại vị trí thống trị vào năm 1965, lặp lại danh hiệu thế giới một lần nữa: một lần nữa chỉ nhờ vào Clark, người đã về đích trước 1966 lần so với những người khác (Nam Phi, Bỉ, Pháp, Anh, Hà Lan và Đức). Thay đổi quy định vào năm XNUMX (Motori tăng từ 1.500 lên 3.000 cc) cho thấy đội Anh không chuẩn bị trước, chỉ đạt được một thành công ở Mỹ. Đội đã tự biện minh cho mình vào năm 1967 với bốn lần thành công - một lần nữa bởi Clark (Hà Lan, Vương quốc Anh, Hoa Kỳ và Mexico) - nhưng kết quả là không đủ cho nhà vô địch.
Năm 1968, Clarke thắng cuộc đua đầu tiên của mùa giải - ở Nam Phi - nhưng chết ba tháng sau đó trong một cuộc đua F2.
Đồi e Rindt
La Hoa sen anh ấy có một chiếc xe chiến thắng, và bất chấp cái chết của tay đua tiêu biểu nhất của anh ấy, anh ấy đã mang về cả hai chức vô địch Thế giới năm đó nhờ ba chiến thắng của Anh. Đồi Graham (Tây Ban Nha, Monte Carlo và Mexico), cho phép anh ta có được mống mắt trong số những người lái xe, cũng như khai thác người Thụy Sĩ. Joe Siffert - người đầu tiên không phải người Anh cắt Bông sen trên bậc cao nhất của bục - ở Vương quốc Anh. Đơn 49Bthuốc lá sơn màu đỏ và vàng Lá vàng và không còn với màu xanh cổ điển kiểu Anh, nó đã làm nên lịch sử môn đua xe thể thao với tư cách là chiếc xe đầu tiên được tài trợ bởi Circus.
Năm 1969 là một năm chuyển tiếp khi Hill giành chiến thắng ở Monte Carlo và Áo. Jochen Rindt thịnh hành ở Mỹ. Người thứ hai thống trị mùa giải 1970 với năm lần chiến thắng (Monte Carlo, Hà Lan, Pháp, Anh và Đức), mất mạng ở Giải Grand Prix Ý, nhưng vẫn giành được chức vô địch Thế giới (giải vô địch duy nhất trong lịch sử được trao di cảo). Danh hiệu kiến tạo được Lotus giành được một phần nhờ thành công của đội tuyển Brazil. Emerson Fittipaldi ở Mỹ.
World Cup Fittipaldi
Năm 1971, Chapman quá chú trọng vào việc phát triển xe hơi một chỗ với hệ dẫn động bốn bánh, và điều này đã ảnh hưởng đến kết quả: lần đầu tiên kể từ năm 1960 không có chiến thắng nào (vị trí thứ hai thuộc về Fittipaldi ở Áo. ) Hoa sen.
Tình hình chắc chắn được cải thiện vào năm 1972 khi Fittipaldi trở thành nhà vô địch thế giới (nhờ năm trận thắng: Tây Ban Nha, Bỉ, Anh, Áo và Ý) và cho phép đội của ông mang về chức vô địch thế giới của những người kiến tạo. Năm sau, danh hiệu của đội được lặp lại với ba chiến thắng của Fittipaldi (Argentina, Brazil và Tây Ban Nha) và bốn chiến thắng của Thụy Điển. Ronnie Peterson (Pháp, Áo, Ý và Mỹ).
Giảm và tăng
Sự hài lòng duy nhất cho Hoa sen năm 1974 họ đến từ Peterson (người chiến thắng ở Monte Carlo, Pháp và Ý), và năm 1975, chiếc bục duy nhất - lỗi của một chiếc ô tô lỗi thời - thuộc về một người Bỉ. Jackie X (thứ hai tại Tây Ban Nha).
Quá trình đi lên bắt đầu vào năm 1976 với sự thành công của người Mỹ Mario andretti trong vòng cuối cùng của mùa giải, mà GP Nhật Bản đã nói đến trong bộ phim "Rush", và vào năm 1977, đội Anh đã chạm tay vào danh hiệu Người kiến tạo với Andretti (đầu tiên ở miền Tây nước Mỹ, ở Tây Ban Nha, ở Pháp và ở Ý) và với người Thụy Điển Gunnar Nielsson (trước tất cả những người khác ở Bỉ).
Chức vô địch thế giới cuối cùng
Chức vô địch thế giới cuối cùng Hoa sen bắt đầu từ năm 1978: một năm vui vẻ và bi thảm cho đội của Colin Chapman. Andretti trở thành nhà vô địch thế giới với sáu chiến thắng (Argentina, Bỉ, Tây Ban Nha, Pháp, Đức và Hà Lan), và đồng đội của anh ấy là Peterson (hai chiến thắng ở Nam Phi và Áo), người đã trở lại Lotus sau khi rời đội trong cơn khủng hoảng, mất mạng. ... trong một tai nạn tại Grand Prix Ý. Sau một tháng, Nilsson cũng biến mất do một khối u.
Không khí khủng hoảng
Sau hai lần vô địch thế giới cho đội bóng "người Anh", một giai đoạn khủng hoảng xảy ra, mà trong ba năm tiếp theo, tay vợt người Argentina không bao giờ bước lên đỉnh bục cao nhất: có kết quả tốt nhất. Carlos Reitemann (Vị trí thứ 2 ở Argentina và Tây Ban Nha năm 1979), từ Elio de Angelis (Hạng 2 ở Brazil năm 1980) và người Anh Nigel Mansell (Hạng 3 Bỉ năm 1981).
Tạm biệt, Chapman
La Hoa sen chiến thắng trở lại vào năm 1982 - tại Áo - nhờ de Angelis. Cùng năm đó, Colin Chapman qua đời vì một cơn đau tim. Hai năm tiếp theo thật tồi tệ (Mansell về thứ ba tại Giải Grand Prix Châu Âu năm 1983, ở Pháp và Hà Lan năm 1984, và de Angelis về thứ ba ở Brazil, San Marino và Dallas năm 1984).
Những giây phút hạnh phúc cuối cùng
Chữ ký của người lái xe Brazil Ayrton Senna vào năm 1985, điều này cho phép đội Anh trở lại chiến thắng. Tay vợt Nam Mỹ thống trị Bồ Đào Nha (thành công đầu tiên trong sự nghiệp của anh ấy) và Bỉ, trong khi đồng đội của anh ấy de Angelis leo lên đỉnh bục San Marino.
Từ năm sau, những thành công duy nhất dành cho Hoa sen họ đến từ Ayrton: hai năm 1986 (Tây Ban Nha và Detroit) và hai năm 1987 (Monte Carlo và Detroit).
Thời kỳ đen tối
Senna từ bỏ Lotus vào năm 1988 khi người Brazil Nelson Piquet giành được ba vị trí thứ ba (Brazil, San Marino và Úc). Kể từ thời điểm đó, không có gì: năm 1989, đội Anh suýt chút nữa đã leo lên bục vinh quang (ba vị trí thứ tư thuộc về Pique ở Canada, Vương quốc Anh và Nhật Bản và một của Nhật Bản). Satoru Nakajima ở Úc), và vào năm 1990, kết quả tốt nhất - vị trí thứ năm của người Anh. Derek Warwick Ở Hungary.
Trong 1991 Hoa sen anh ấy chủ yếu dựa vào tiếng Phần Lan Mika Heckkinen (thứ năm ở San Marino), hai lần về thứ tư ở Pháp và Hungary vào năm sau. người Anh Johnny Herbert (vị trí thứ tư ở Brazil, tại Grand Prix của Châu Âu và Vương quốc Anh năm 1993 và thứ bảy ở Brazil tại Grand Prix của Thái Bình Dương và ở Pháp vào năm 1994, năm đầu tiên không có điểm cho đội Anh) là những vị trí tốt nhất của đội trước khi chia tay Rạp xiếc.
Hay nói một cách khoa trương
La Hoa sen trở lại Công thức 1 vào năm 2010, nhưng đội có rất ít yếu tố chung với đội đã rời khỏi Rạp xiếc vào năm 1994. Thứ nhất, nó không còn là của Anh mà là của Malaysia, vì nó được sinh ra từ một liên minh được thành lập bởi một số doanh nhân từ một quốc gia châu Á và chính phủ Kuala Lumpur, mà nó nhận được từ nhà sản xuất ô tô. Proton (một người gốc Malaysia và là chủ sở hữu của thương hiệu "Anh") quyền sử dụng tên lịch sử để làm việc trong Rạp xiếc.
Đội đã chơi trong hai mùa giải mà không giành được một điểm nào: năm đầu tiên là Finn. Heikki Kovalainen đứng thứ 12 ở Nhật Bản, trong khi vị trí thứ mười ba đến vào năm tới: hai với Jarno Trulli (Úc và Monte Carlo) và khác với Kovalainen (Ý).
Bước nhảy vọt về chất lượng
Năm 2012, sau một cuộc chiến pháp lý kéo dài, tên Hoa sen nó được sử dụng cho các xe một chỗ ngồi trước đây của Renault (một đội đã được nhà sản xuất Anh tài trợ một năm trước đó). Đội, chính thức trở lại bằng tiếng Anh, giành được Grand Prix (giải ở Abu Dhabi với Finn Kimi Raikkonen) sau 2013 năm chết đói và năm XNUMX mang về cho quê hương một thành công mới, một lần nữa với Raikkonen ở Úc.
