Lotus Elise vs Caterham 7 Supersport - Xe thể thao
Làm theo bản năng của bạn. Nếu, giống như tôi, với sự bắt đầu của mùa hè, nắng và bầu trời xanh, bạn muốn quay trở lại những điều cơ bản, với những chiếc xe cứng cáp và sạch sẽ, thì hãy làm theo lời khuyên của tôi: hãy tin vào bản năng của bạn.
Đã dành cả ngày để cố gắng Caterham 7 Supersport và từ Гонщик Câu lạc bộ Lotus Elise với mục đích duy nhất là khám phá giới hạn của việc cầm nắm, tôi lại lao vào vòng xoáy nghiện những loại máy móc này, đến tận xương tủy, giống như một người từng hút thuốc hút được một hơi sau nhiều tháng kiêng khem.
Thể loại xe này chưa bao giờ thú vị đến thế. Với động cơ nhỏ dưới mui xe này, sức mạnh hiếm khi là yếu tố chi phối. Món quà chính của họ là động lực học. để được như thế này đọc họ uống như một con chim và hệ thống phanh và lốp xe siêu nhỏ rất bền khiến bạn không cần phải cạn ví mỗi khi lái xe đến cửa hàng. Thậm chí giá anh ấy nhỏ bé, vì vậy trái tim của bạn không quá khóc khi nhốt chúng trong nhà để xe cho mùa đông như nó sẽ làm với những người anh em họ lớn hơn, cơ bắp hơn và hơn hết là những người anh em họ đắt tiền của chúng.
Giá Caterham Supersport là 22.500 евро nếu bạn không quan tâm đến sơn và sẵn sàng tự mình áp dụng nó. Ngược lại, nếu bạn muốn máy giống hệt với máy kiểm tra của chúng tôi, bạn cần thêm những người khác. 3.000 евро... Mặc dù vậy, nó vẫn có giá thấp hơn nhiều so với Superlight R500. Đừng hiểu sai ý tôi: XNUMX điều này là tối giản nhất, một cái gì đó giống như một chiếc giày trượt trên bánh xe, không có mái nhà không có kính chắn gió, không có cửa, chỉ có hai cánh cửa bay. Bạn lên tàu ít nhiều giống như một chiếc xe đua: bạn đứng vào chỗ ngồi và sau đó đặt chân dưới vô lăng cho đến khi bạn chạm vào bàn đạp nhỏ. Điều này đòi hỏi một đôi giày khá chật, và nếu bạn không muốn bị một đống côn trùng trong miệng hoặc có nguy cơ bị ong bay ở tốc độ 100 km / h, thì tốt nhất bạn nên đội mũ bảo hiểm.
Sau khi kết nối đai bốn điểm tất cả những gì bạn có thể di chuyển là mắt cá chân, cổ tay và cẳng tay; phần còn lại của cơ thể được nhét vừa vặn vào ghế, không có đệm, giữa đường hầm truyền động và hạt mà bạn thực sự trở thành một phần của chiếc xe. Đó là nơi lý tưởng để nghe mọi thứ đang diễn ra bên ngoài.
Những gì bạn trải nghiệm trong Supersport là một trải nghiệm thuần túy, không qua lọc. Mọi thứ không phải là một phần của trải nghiệm lái xe đều bị loại bỏ. Thật kỳ lạ là các vòng quay trên bảng điều khiển vẫn chưa được gỡ bỏ ... Supersport gần như không đụng đến. 520 kg và nó có thể nặng hơn nữa khi xem xét các tùy chọn bao gồm tấm chắn gió, mũi và tấm chắn bùn bằng sợi carbon. Nhưng ngay cả khi chúng đẹp để nhìn vào, chúng tăng giá một cách không cần thiết, vì tiết kiệm được vài gam. Nếu bạn bỏ bữa sáng và ăn mặc nhẹ nhàng, bạn có thể sẽ nhận được tác dụng tương tự.
Eliza cũng ăn kiêng tương tự. Để kiếm một cái tên mới Tay đua câu lạc bộ Đã loại bỏ radio, khóa trung tâm, điều hòa không khí, thảm sàn và tấm cách âm, đồng thời có một bộ pin nhỏ hơn và ghế có đệm hơi. Hiệu ứng tích lũy (sử dụng từ ngữ của Chapman) là tăng thêm 24kg nhẹ nhàng, điều này có vẻ không đáng kể, đặc biệt là khi bạn coi đó là Elise nặng 860 kg, nhưng chúng tôi đã loại bỏ những thứ mà Elise cơ bản không bao giờ cần bằng cách tiết kiệm trọng lượng và tiền bạc (3.000 € là rất nhiều). Vì vậy, Club Racer có thể là của bạn 34.891 евро.
Leo lên Eliza rất khác với leo Caterham. Đầu tiên, có những cánh cửa và thắt dây an toàn, chúng ít hạn chế hơn nhiều. Thoạt đầu, có vẻ hơi kỳ lạ khi toàn bộ căn phòng này phải di chuyển xung quanh. Hệ thống công thái học là hoàn hảo: vô lăng, cần số và bàn đạp ở đúng vị trí, và với việc giảm độ bọc ghế, bạn có thể nhận được phản hồi chi tiết hơn. Bên trong, Lotus trông giống như một chiếc xe đua, vì vậy mặc dù nó là một chiếc xe đường trường, nhưng cái tên hoàn toàn phù hợp với nó.
Anh ấy di chuyển như nhau Toyota 1.6 Elise đạt tiêu chuẩn, có nghĩa là nó chỉ có 136 CV e 172 Nm mô-men xoắn, nhưng động cơ này là một quả ớt ngọt và rất thích bị hack. Và may mắn là nó cần được nén tốt vì các bánh răng cách nhau quá xa. Điều này đặc biệt đáng chú ý giữa thứ hai và thứ ba, khi tốc độ giảm từ 7.000 xuống 4.500 và tốc độ không tải lý tưởng cho động cơ này là 5.000 vòng / phút. Thật đáng xấu hổ, bởi vì bản thân hệ thống truyền lực đã nhẹ và dễ chịu, và ở mức công suất nhỏ này, việc tăng vòng tua máy là điều quan trọng, đặc biệt là khi một quả cam Caterham phát quang đang thổi vào cổ bạn.
Il âm thanh Eliza khản giọng, với ống xả khắc nghiệt và âm lượng thấp hơn nhiều so với Caterham. Với trọng lượng giảm được 340 kg, chúng tôi không quá ngạc nhiên khi Duratec 1.6 da 140 CV e 162 Nm mô-men xoắn ẩn dưới một lớp nhôm mỏng trong nắp ca-pô Caterham thô hơn. Các mối quan hệ thân thiết cũng giúp ích cho bạn. TRONG tốc độ a năm bánh răng nó nhanh và chính xác như một phát bắn, một hiệu ứng chỉ đạt được khi cần gạt trực tiếp trên các bánh răng.
Cả hai chiếc xe đều được thiết kế để vô tình dẫn vào những con phố phía sau nước Anh, nơi chúng uốn cong và đổi hướng với tốc độ của một con thỏ rừng bị chó đuổi theo, và hấp dẫn đến mức chúng ngay lập tức lọt vào mắt xanh. Cả hai đều bắn trúng mục tiêu, nhưng theo những cách hoàn toàn khác nhau. Caterham là rất khó khăn, với nó, bạn cảm thấy sự mất kết nối nhỏ nhất trên đường. Khi nó đi qua lỗ, bạn sẽ có cảm giác như bị mắc kẹt ngón tay vào ổ cắm điện, và nếu không được kết nối tốt, bạn có nguy cơ bị ném vào những khu vực thực sự gập ghềnh. Nó cứng đến mức trục sau có thể nâng lên khỏi mặt đất trong một vài khoảnh khắc khi cấp độ thay đổi. Và với bánh trước luôn được dán vào nhựa đường, Supersport trông giống như một chiếc xe đạp bị cán qua. Tuy nhiên, nó có vẻ không phải là điều tốt nhất, nhưng nó chỉ là một bước nhảy vọt giúp bạn không bị ngủ quên.
Trên cùng một đoạn đường, dường như Eliza đang lơ lửng. Anh ấy luôn luôn và trong mọi trường hợp được kết nối với con đường và truyền đạt tất cả những thiếu sót, nhưng trôi chảy hơn, ít góc cạnh hơn. Các lỗ tương tự trên Hoa sen được làm tròn. Chuyến đi của nó dễ dàng hơn, ít phiền nhiễu hơn, nhưng vẫn có cùng một lượng chi tiết: diễn viên đóng thế tuyệt đẹp, thương hiệu Lotus.
Cả hai chiếc xe đều tuyệt vời khi phanh. Ngạc nhiên là từ thích hợp cho hồ sơ nhỏ bé của họ. Chúng nhỏ đến mức gần như buồn cười. Caterham có 13 vành và Elise phía trước có 16 vành, nhưng cả hai đều đủ để làm cho các vành phanh tương ứng trông rất nhỏ. Tuy nhiên, vẻ bề ngoài là lừa dối, và mặc dù kích thước nhỏ nhưng chúng rất hiệu quả và rất nhạy cảm. Thật vậy, trên Caterham, bạn chỉ cần nhấc chân ga một chút để giảm tốc độ, và điều đó nói lên rất nhiều điều về tính khí động học của những năm XNUMX.
Bây giờ chúng ta đi vào trọng tâm của vấn đề: các đường cong. Trên Lotus, cũng như trên Caterham, một chút vững vàng hơn khi vào các góc cua sẽ không ảnh hưởng gì. Trong trường hợp của Caterham, chỉ cần điều chỉnh khum để sửa vị trí (hạ thấp mũi xe so với phía sau), nhưng một khi xe đã vào trong thì có một số khả năng: tôi thích nhất là mở ga và để độ chênh lệch hoạt động . Với mô-men xoắn nhỏ đó, xà ngang co lại—thường thì bạn thậm chí không cần phải nhấc chân để đặt nó vào đúng vị trí, lực ma sát sẽ đảm nhận việc đó—nhưng đó là một chuyến đi rất êm ái.
Trong Club Racer, bạn không mở bướm ga để thay đổi quỹ đạo, mà đạp phanh giữa vòng cua hoặc nhấc chân lên rất ít. Như với Caterham Supersport, hệ thống lái cung cấp tất cả các phản hồi bạn cần, nhưng Elise nhẹ nhàng hơn và ít phản ứng hơn với các chuyển động nhỏ. Nếu bạn đạp mạnh chân ga, Elise sẽ bám vào đường băng và lấy lại thăng bằng và độ bám đường.
Vì vậy, trong hai chiếc xe là tốt hơn? Để trả lời, bạn phải chọn loại thuốc nào bạn thích nhất. Caterham Supersport hung hãn hơn và sẽ giải trí cho những kẻ hay bắt nạt trong bạn bằng cách lái quá đà, quay bánh xe và trượt bánh bất cứ khi nào bạn muốn. Đây là chiếc xe hoàn hảo nếu bạn thích những cảnh quay ngắn và ngoạn mục. Nhưng nếu Supersport là hình ảnh thu nhỏ của cà phê espresso dành cho ô tô, thì Elise Club Racer được làm ngọt bằng kem, sâu hơn và phong phú hơn về chi tiết. Đây là chiếc xe lý tưởng cho những chuyến đi xa và sử dụng thường xuyên hơn. Nhưng bất cứ điều gì bạn chọn, nó sẽ giống như một loại thuốc: bạn không thể làm gì nếu không có nó.
