Lotus Exige Cup 430 là Lotus nhanh nhất từ ​​trước đến nay

Người sáng lập Lotus Colin Chapman đã được hướng dẫn một nguyên tắc đơn giản trong việc thiết kế ô tô, theo đó trước tiên bạn cần giảm trọng lượng của ô tô, sau đó tăng sức mạnh của động cơ. Anh ấy tóm tắt nó một cách hình tượng trong hai câu: “Thêm sức mạnh khiến bạn nhanh hơn trên một đường thẳng. Giảm cân giúp bạn nhanh hơn ở mọi nơi. "

Theo công thức trên, trong số những người khác, Hoa sen 7, sản xuất năm 1957-1973. Sau đó, nhiều bản sao của nó đã được tạo ra, được sản xuất bởi hơn 160 công ty từ khắp nơi trên thế giới, và nổi tiếng nhất trong số đó vẫn đang được sản xuất. Dịch vụ ăn uống. Đây là một cách tiếp cận đơn giản, tuyệt vời và đúng đắn. Colin Chapman Thiết kế xe hơi là triết lý của công ty Norfolk từ năm 1952 cho đến ngày nay.

Tôi đề cập đến tất cả những điều này để hiểu rõ hơn những gì đằng sau tác phẩm mới nhất. Hoa sen. Cúp Exige 430 và bằng chứng là các kỹ sư của Hethel đã từ từ chạm vào tường thành khi nói đến việc giảm trọng lượng, vì vậy bây giờ họ đã bắt đầu tăng sức mạnh. Theo thương hiệu của Anh, lẽ ra phải "Exige cực đoan nhất từng được tạo ra" và biết Công ty Norfolk, tôi không nghi ngờ gì về điều đó. Hơn nữa, năm nay có một loạt tin tức và hồ sơ từ Hoa Sen.

Mọi chuyện bắt đầu vào cuối tháng 798 với sự ra mắt của Elise Sprint, đây là chiếc Elise nhẹ nhất thế hệ hiện tại (380 kg). Một tháng sau, Exige Cup 380 được ra mắt, một phiên bản "nhẹ hơn" của Exige Sport 60, được phát hành với số lượng hạn chế là 250 chiếc. Vào cuối tháng 430, Elise Cup 430 đã được giới thiệu, phiên bản nhẹ nhất và mạnh nhất của Elise. Chưa đầy hai tháng sau, Evora GT260 xuất hiện, khẳng định danh hiệu Lotus mạnh nhất trong lịch sử của thương hiệu (30 mã lực). Vào cuối tháng 430, Elise Cup 430 đã được giới thiệu, sản phẩm trong gia đình Elise đã nâng tầm mới, thậm chí cao hơn, với tổng số XNUMX chiếc được sản xuất. Và bây giờ? Và bây giờ chúng ta có Exige Cup XNUMX, kết hợp giữa sự nhẹ nhàng của Elise Sprint với sức mạnh của Evora GTXNUMX. Hiệu ứng? Chỉ có thể có một - một chiếc xe hơi nhanh, con đường nhanh nhất Lotus. Nhưng nhiều hơn về điều này sau…

Hãy bắt đầu với trọng lượng, tùy thuộc vào các tùy chọn đã chọn, có thể đạt tối đa 1,093 kg hoặc giảm xuống 1,059 kg và nếu bạn cố gắng bỏ thêm túi khí, trọng lượng sẽ giảm xuống còn 1,056 kg - tôi sẽ chỉ nói thêm rằng nó kém hơn so với Cup 380. Nhưng… trên thực tế, Cup 430 đã tăng cân so với đối thủ yếu hơn của nó. Khối lượng lớn nhất được hấp thụ bởi máy nén và hệ thống làm mát động cơ tăng lên (+15 kg), số kg bổ sung đến từ bộ ly hợp mới, tăng 12 mm, với đường kính 240 mm (+0.8 kg) và phanh dày hơn. đĩa (+1.2 kg) - tổng cộng 17 kg trọng lượng dư thừa, nhưng không phải là vô ích, vì chúng sẽ giúp chế ngự các thông số được cải thiện của bộ nguồn. Tuy nhiên, các kỹ sư Lotus thích chiến đấu với kg. Chương trình "chữa bệnh giảm béo" bao gồm tăng cường sử dụng sợi carbon, nhôm và các vật liệu nhẹ khác, cũng như sửa đổi thân trước và thân sau (-6.8 kg), phụ kiện dây an toàn (-1.2 kg), nhôm khuếch tán phía sau (-1 kg), hệ thống ống xả titan với âm thanh được cải thiện (-10 kg) và các yếu tố nội thất như ghế ngồi và thanh vịn (-2.5 kg), giúp tiết kiệm tổng cộng 29 kg. Các tính toán đơn giản cho thấy tổng trọng lượng của Cup 430 là 12 kg so với Cup 380 - với trọng lượng khởi điểm thấp như vậy, 12 kg này là một kết quả đáng khen ngợi.

Nguồn đĩa Cúp Exige 430 là động cơ 3.5 lít V6 với máy nén làm mát bằng Edelbrock, sản sinh công suất 430 mã lực. tại 7000 vòng / phút và mô-men xoắn 440 Nm trong dải từ 2600 đến 6800 vòng / phút - bằng 55 mã lực và hơn 30 Nm so với Cup 380. Dẫn động là hộp số sàn 6 cấp ngắn tới bánh sau. Những thông số này có thể không ấn tượng so với những chiếc xe như Ferrari 488, nhưng chúng ta đang nói về một chiếc xe có trọng lượng nhẹ hơn gần 40 kg so với Seat Ibiza cơ sở và có sức mạnh gấp gần 6 lần. Và ở đây điều quan trọng nhất là sức mạnh cụ thể, đó là trường hợp Cúp Exige 430 là 407 km / tấn - để so sánh, Ferrari 488 có 433 km / tấn và Cup 380 có 355 km / tấn. Đây có thể là dấu hiệu của một điều duy nhất - công việc xuất sắc. Di chuyển kim đồng hồ tốc độ từ 0 lên 100 km / h mất 3.3 giây và giá trị tối đa mà nó có thể hiển thị là 290 km / h - ít hơn 0.3 giây và hơn 8 km / h so với Cup 380, tương ứng.

Tuy nhiên, những thay đổi đối với Exige mới không chỉ giới hạn ở trọng lượng và sức mạnh của nó. Cúp 430 Nó tự hào có kích thước lớn nhất so với bất kỳ mẫu xe đường trường nào của Lotus, kẹp phanh 4 pít-tông và đĩa phanh trước và sau 332mm được ký bởi AP Racing. Hệ thống treo Nitro mới có thể điều chỉnh hoàn toàn và thanh chống lật Eibach, cũng có thể điều chỉnh, chịu trách nhiệm xử lý chính xác xe. Để cải thiện khả năng xử lý ở tốc độ cao hơn, bộ chia phía trước bằng sợi carbon và các cánh che cửa hút gió phía trước và cánh gió phía sau đã được sửa đổi để tăng lực cản mà không làm tăng hệ số cản. Lực giảm tối đa của xe tăng thêm 20 kg so với Cup 380, tổng cộng là 220 kg, trong đó 100 kg ở phía trước (tăng 28 kg) và 120 kg (giảm 8 kg) ở trục sau. Trên hết, việc cân bằng lực xuống bằng cách tăng nó lên trục trước sẽ đảm bảo xe vào cua hiệu quả hơn ở tốc độ cao.

Được rồi, và điều này sẽ ảnh hưởng đến hiệu suất thực tế của chiếc xe như thế nào? Cách tốt nhất để kiểm tra điều này là "trong chiến đấu", mà Lotus đã thực hiện tại địa điểm thử nghiệm của nhà máy ở Hethel (dài 3540 m). Cho đến nay, phiên bản đường trường của Lotus 3-Eleven, một chiếc “xe hơi” khá khủng không có kính chắn gió với sức mạnh 410 mã lực, đã cho thấy thời điểm tốt nhất. và nặng 925 kg, làm tròn đường đua trong 1 phút 26 giây. . Kết quả này chỉ phù hợp với Exige Cup 380. Như bạn có thể đoán lúc này, phiên bản Cup 430 đã làm tốt hơn và hoàn thành vòng đua trong 1 phút 24.8 giây, lập kỷ lục cho một con đường tương đồng với Lotus.

Không có gì ngạc nhiên khi Lotus Exige Cup 430 mới là niềm tự hào của chủ tịch công ty, Gina-Mark xứ Wales:

“Đây là chiếc xe mà chúng tôi luôn muốn chế tạo và tôi chắc chắn rằng tất cả những người hâm mộ Lotus sẽ vui mừng với kết quả cuối cùng. Ngoài việc gia tăng đáng kể sức mạnh, Cup 430 đã được phát triển theo mọi cách, bắt nguồn từ DNA của Lotus, để đảm bảo rằng chúng tôi sử dụng đầy đủ tiềm năng đáng kinh ngạc của khung gầm Exige. Chiếc xe này không có đối thủ - cả trong phạm vi giá và hơn thế nữa - và không quá lời khi nói rằng không có gì có thể theo kịp chiếc Exige này trên đường và trên đường đua. "

Cuối cùng là hai tin nhắn. Điều đầu tiên - rất tốt - là, không giống như Cup 380, phiên bản 430 sẽ không bị giới hạn về số lượng. Điều thứ hai tệ hơn một chút vì nó liên quan đến giá, bắt đầu từ 99 bảng Anh tại thị trường Anh và đạt 800 euro ở các nước láng giềng phía Tây của chúng tôi, tức là từ 127 đến 500 zloty. Mặt khác, điều này là chưa đủ, và mặt khác, sự cạnh tranh có thể so sánh được ít nhất cũng đắt gấp đôi. Hơn nữa, đây là cơ hội để giao tiếp với một loại ô tô sắp chết, những loại xe "tương tự", hoàn toàn là cơ khí, không có màn hình phụ, không có thừa "bộ tăng tốc" điện tử, nơi người lái xe có cơ hội kiểm tra khả năng của xe, làm thế nào anh ta có thể lái nó, chứ không phải một máy tính điều chỉnh ô tô. Quỹ đạo sai ở mỗi bước. Đây là đại diện của một loài tập trung vào trọng lượng thấp, "độ chặt", chứ không phải động cơ mạnh mẽ đặt các cơ thể "béo" chuyển động. Đó là một chiếc xe mà người lái được kết nối, gắn bó chặt chẽ với nhau và chỉ đơn giản là mang lại cho anh ta niềm vui lái xe thuần túy và không pha tạp. Và nó có giá hơn nửa triệu zloty, thực sự vô giá ...