Bé có cá tính - Ford Fiesta VI (2001-2008)

Bạn có muốn mua một chiếc xe thành phố và tận hưởng chuyến đi? Bạn không cần phải trả quá nhiều cho một chiếc Mini thời trang. Fiesta thế hệ thứ sáu kín đáo có thể là một bất ngờ thú vị, nhưng việc mua và sử dụng sau đó không làm cạn kiệt ví tiền.

Năm 1998, Ford đã thay đổi mãi mãi. Focus nhỏ gọn đã là động lực thúc đẩy sự thay đổi. Nó đã chứng minh rằng thiết kế hấp dẫn và hiệu suất lái xe tuyệt vời có thể là tiêu chuẩn trong một chiếc xe hơi. Mondeo lớn hơn cũng theo một công thức tương tự. Năm 2001, đó là thời điểm của Fiesta.

Các nhà thiết kế của chiếc hatchback đô thị đã từ bỏ những đường cong mượt mà. Các đường nét gọn gàng hơn và thân xe lớn hơn khiến Fiesta thế hệ thứ sáu rắn rỏi hơn so với các phiên bản tiền nhiệm. Sự phát triển của những "đứa trẻ" được quan sát thấy trong những năm gần đây và việc thiếu đi sự rườm rà trong thiết kế đã khiến đại diện Ford trong phân khúc B. già đi.

Xuất hiện không dễ thấy - một màn hình khói hiệu quả. Chỉ cần xoay chìa khóa và lái xe đến góc đầu tiên để mở khóa bí mật của Fiesta. Đây là hiệu suất lái trên mức trung bình, có được nhờ vào hệ thống treo có thiết kế cổ điển - một phía trước độc lập và một chùm xoắn ở phía sau. Các kỹ sư của Ford cũng đã cố gắng đạt được mức trợ lực lái tương tự, một điều hiếm thấy trong phân khúc B. Thông thường, một tay lái hoạt động nhẹ được đưa vào để tạo điều kiện cho việc điều khiển. Khung xe đàn hồi không hạn chế sự thoải mái quá nhiều ở các phiên bản cơ bản. Trong các tùy chọn đắt tiền hơn với bánh xe đường kính lớn, khả năng xử lý quan trọng hơn sự thoải mái.

Fiesta sẽ không làm thất vọng những người đang tìm kiếm một chiếc xe thực dụng. Nội thất rất rộng rãi và tiện dụng, mặc dù cách âm kém. Cũng như thân xe không đánh gục bạn với thiết kế độc đáo - nó gần với Mondeo hạn chế hơn là Focus xa hoa. Không gian nói trên trong cabin phải đủ cho bốn người lớn. Cơ thể 284 lít là một trong những kết quả tốt nhất trong lớp. Cốp xe rộng rãi của Fiesta đã phát triển mặc dù chiều dài thân xe là 3,9 mét - một số đối thủ có thân xe dài hơn vài cm. Người lái sẽ đánh giá cao chiếc Ford nhỏ vì ca-bin đơn giản và dễ đọc, cần số gắn trên cao và tầm nhìn tốt. Những người đặt nặng giá trị thẩm mỹ cũng nên xem qua Fiesta phiên bản nâng cấp 2005, nó trông đẹp hơn một chút nhờ các chi tiết nội thất được thiết kế lại.

Các thiết bị, như trong trường hợp của các mẫu Ford khác, phụ thuộc vào các phiên bản trang bị. Những chiếc cơ sở có giá hấp dẫn, nhưng chỉ được cung cấp một túi khí, hệ thống lái trợ lực và cột lái có thể điều chỉnh. Đó là giá trị nỗ lực để tìm ra phiên bản tốt nhất, nó sẽ không chỉ thuận tiện hơn mà còn an toàn hơn. Thật không may, số lượng của chúng trên thị trường thứ cấp bị hạn chế. Giá đại lý, chẳng hạn như biến thể Ghia, dao động quanh mức Ford Focus bắt đầu. Đối với những người quan tâm đến việc mua một chiếc xe thành phố, chi phí thường là quan trọng nhất. Tuy nhiên, những người chịu chi đã có một "em bé" với điều hòa nhiệt độ, đèn pha và gạt mưa tự động, phụ kiện da và thậm chí cả kính chắn gió có sưởi. Những người hâm mộ ấn tượng mạnh hơn nên chú ý đến các loại Sport và ST. Chiếc thứ hai giấu một động cơ 150 mã lực dưới mui xe. 2.0 Duratec. Gói trang bị cánh lướt gió xuất xưởng, la-zăng 17 inch và hệ thống treo chịu lực khiến Fiesta ST trở thành một trong những mẫu xe hot nhất phân khúc B. Tất nhiên, mẫu xe bắt mắt nhất trong đội hình là rất hiếm và đắt tiền.

Hầu hết ô tô đã qua sử dụng có động cơ 1.25 (75 mã lực), 1.3 (60 và 70 mã lực), 1.4 (80 mã lực) và 1.6 (100 mã lực). Mặc dù công suất và công suất khác nhau, nhưng tất cả các thiết bị đều tiêu thụ mức tiêu thụ trung bình trong quá trình hoạt động bình thường. Được. 7 l / 100km. Ít hơn gần hai lít chảy qua các xi-lanh của động cơ diesel Fiesta - 1.4 TDCi (68 mã lực) và 1.6 TDCi (90 mã lực) - thành quả lao động sáng tạo của các kỹ sư PSA. Mọi thứ đều đã được viết về những chiếc diezel của Pháp. Chúng được khen ngợi về hiệu quả, có những phàn nàn về độ trễ turbo ở những chiếc nhỏ hơn, và khả năng sống sót cao của chúng đã được nhấn mạnh. Nếu có hỏng hóc thường là phần cứng hoặc các phớt như kim phun.

Báo cáo mức tiêu thụ nhiên liệu của Ford Fiesta VI - kiểm tra xem bạn chi tiêu bao nhiêu tại các trạm xăng

Nó là giá trị lựa chọn một ổ đĩa tùy thuộc vào phương pháp hoạt động được lên kế hoạch. Fiesta với động cơ dưới 70 mã lực cảm thấy tốt nhất trong thành phố. Bền hơn cho phép bạn thích lái xe. Ngay cả khi có tải, chúng cũng sẽ chịu được thử thách trên đường, nhưng một chuyến đi êm ái sẽ cần phải sử dụng cần số thường xuyên. Khách hàng có thể lựa chọn giữa hộp số tay chính xác và chất lượng cao, hộp số "tự động" cổ điển và hộp số tự động Durashift EST. Hai chiếc cuối cùng hiếm khi được tìm thấy trên thị trường thứ cấp.

Có rất nhiều câu chuyện cười không hay về độ bền của các sản phẩm Ford. Trong trường hợp của Fiesta, họ không áp dụng. Theo TUV của Đức, đây là một trong những hãng dẫn đầu về số lượng xe khẩn cấp ít nhất, xếp từ thứ 5 đến thứ 27 trong số gần 120 mẫu xe. ADAC cho biết Fiesta bị hỏng thường xuyên như Toyota Yaris, Suzuki Swift, Honda Jazz, Skoda Fabia và Volkswagen Polo. Đây là một đánh giá tuyệt vời dựa trên những ý kiến ​​mà các mô hình này thích thú.

Nguồn gốc của các vấn đề lớn nhất là thiết bị đẩy. Đặc biệt, hệ thống đánh lửa - cuộn dây, dây điện và bugi. Các chuyên gia của ADAC thường xuyên phát hiện các trường hợp hỏng hóc trong ECU động cơ, đầu dò lambda và bơm nhiên liệu. Các chốt hãm là điểm nhạy cảm nhất của hệ thống treo, trong khi ly hợp trong hộp số bị hỏng nhanh chóng một cách đáng ngạc nhiên.

Tác giả X-ray - những gì chủ sở hữu Ford Fiesta VI phàn nàn về

Người sử dụng phương tiện chủ yếu quan tâm đến sự ăn mòn, điều mà họ yêu thích. khoang động cơ và chắn bùn. Trong quá trình lái thử, rất đáng để lắng nghe cơ chế gõ cơ học của Fiesta. Nếu đó là một khiếm khuyết của hệ thống treo, việc sửa chữa sẽ không mất nhiều thời gian và cũng không gây gánh nặng đáng kể cho túi tiền. Họ cũng thất bại tương đối thường xuyên cơ chế lái - chúng có vẻ lỏng lẻo và hệ thống bị giảm áp suất. Trong cả hai trường hợp, hóa đơn dịch vụ sẽ cao. Chất lượng xây dựng trung bình cho phép thẩm mỹ viện "cảm thấy" trong Fiesta lâu năm. Ngoài việc nhựa kêu cót két, các thiết bị điện, điện tử cũng thường gặp sự cố. Ở phiên bản ba cửa, cơ cấu nâng hạ ghế thường xuyên bị lỗi. Việc khắc phục sự cố có thể gây khó chịu, nhưng điều quan trọng là các bộ phận đắt tiền nhất của Fiesta không bị hỏng, điều này có tác động tích cực đến chi phí vận hành.

Đầu thế kỷ, xe phân khúc B bắt đầu phát triển mạnh mẽ. Động cơ yếu, trang bị kém và hệ thống treo rung lắc đã là chuyện quá khứ. Fiesta là một ví dụ tuyệt vời về sự thay đổi tốt hơn. Gần một thập kỷ sau khi bắt đầu sản xuất, nó vẫn là một chiếc xe hấp dẫn nhưng khiêm tốn.

Động cơ được đề xuất:

Xăng 1.4: 80 HP vẫn chưa đủ để thấy giới hạn của khung gầm Fiesta. Tuy nhiên, điều này là đủ để đi du lịch năng động và tương đối tiết kiệm. Động cơ Ford yếu hơn buộc bạn phải sử dụng số vòng quay cao thường xuyên. Do đó, kết quả theo nhà phân phối có sự khác biệt đáng kể so với kết quả do nhà sản xuất công bố. Trong chu trình hỗn hợp, động cơ 1.4 đốt cháy trung bình 7,2 l / 100km

Động cơ diesel 1.6 TDCi: Do giá cả, người mua thường chọn Fiesta với động cơ diesel 1.4 TDCi yếu hơn. Một vài năm hoạt động đã loại bỏ những khác biệt đáng kể. Do đó, chỉ với một ít tiền hơn, bạn có thể mua một chiếc Fiesta 1.6 TDCi, lái tốt hơn đáng kể so với người chị em yếu hơn của nó, tiêu thụ gần như cùng một lượng nhiên liệu. Tỷ lệ hỏng hóc của cả hai đơn vị vẫn ở mức thấp. Thường xuyên hơn không, các khoản đầu tư thất bại. Không giống như các động cơ diesel mạnh hơn như TDCi Focus 109hp, nó không phức tạp lắm, giúp việc sửa chữa dễ dàng hơn và rẻ hơn.

ưu điểm:

+ Hiệu suất lái xe trên trung bình

+ Nội thất rộng rãi

+ Tỷ lệ hỏng hóc thấp, không có hỏng hóc lớn

Nhược điểm:

– Chất lượng hoàn thiện nội thất trung bình

– Thị trường thứ cấp bị chi phối bởi những chiếc xe có động cơ yếu

– Trang bị khiêm tốn nhiều phó bản

Giá phụ tùng lẻ - thay thế:

Cần gạt (phía trước): PLN 160-240

Đĩa và miếng đệm (mặt trước): PLN 150-300

Bộ ly hợp (hoàn chỉnh): PLN 230-650

Giá ưu đãi gần đúng:

1.3, 2003, 130000 11 km, nghìn zloty

1.4 TCDi, 2002, 165000 12 km, nghìn zloty

1.6 TDCi, 2007, 70000 20 km, nghìn zloty

2.0 ST, 2007, 40000 25 km, PLN

Ảnh của Now_y, người dùng Ford Fiesta.