Maybach 57 - đỉnh cao của sự sang trọng
Thuật ngữ "sang trọng" trong bối cảnh của chiếc xe này mang một ý nghĩa hoàn toàn mới. Khi một mẫu concept mang tên Mercedes Maybach lần đầu tiên được ra mắt tại Tokyo Motor Show vào năm 1997, các cuộc thảo luận lại bùng lên về tính khả thi của việc hồi sinh thương hiệu mang tính biểu tượng của Đức.
Maybach Manufaktur, bộ phận của Daimler chịu trách nhiệm sản xuất những chiếc siêu limousine với động cơ V12 mạnh mẽ và sau này là xe tăng, Maybach đã cố gắng quay trở lại các phòng trưng bày. Maybach mới - đắt tiền, năng động bất ngờ, trái với hệ sinh thái và quyền động vật (nhiều loại da động vật được sử dụng để trang trí nội thất), đã được đề xuất. Tuy nhiên, vào năm 2002, Maybach 57 đã xuất hiện và làm sống lại huyền thoại của nó. Tuy nhiên, liệu anh ấy có thành công?
Bản thân nhà sản xuất cũng thừa nhận rằng nhu cầu về chiếc xe vẫn chưa đạt đến mức mà ông mong đợi. Tại sao? Trên thực tế, không ai có thể trả lời câu hỏi tưởng chừng như đơn giản này. Ai đó sẽ nói rằng giá đã quyết định. Chà, nhóm mục tiêu của Maybach là những người kiếm được trước bữa sáng nhiều hơn mức trung bình Pole có thể kiếm được trong đời. Do đó, một mức giá vượt quá hai, ba, bốn hoặc thậm chí 33 triệu zloty sẽ không phải là một trở ngại đối với họ. Dù sao đi nữa, người ta vẫn chưa chính thức nói rằng chiếc Maybach đắt nhất được bán cho đến nay có giá 43 triệu… đô la. Vậy thì sao?
Maybach, được đánh dấu bằng ký hiệu 57, đúng như tên gọi, dài hơn 5.7 mét. Nội thất rộng gần hai mét và cung cấp một lượng lớn không gian. Về độ rộng rãi của cabin thì không có gì đáng nói, bởi với một chiếc xe có chiều dài cơ sở gần 3.4 m thì đơn giản là không thể chật chội được. Nếu điều này là không đủ, thì bạn có thể quyết định mua mô hình 62, như tên cho thấy, dài hơn 50 cm. Khi đó khoảng cách giữa các trục là gần 4 mét!
Không chính thức, 57 được cho là được chọn bởi những người muốn lái Maybach cho riêng mình, trong khi 62 mở rộng dành riêng cho những người giao nhiệm vụ này cho người lái và tự mình ngồi ở ghế sau. Chà, dù ở bến sau hay ở ghế trước, du lịch trên chiếc Maybach chắc chắn sẽ là một trải nghiệm khó quên.
Nhà sản xuất thề rằng Maybach có thể được trang bị bất cứ thứ gì mà một người mua tiềm năng có thể nghĩ tới. Bánh xe bằng vàng, viền kim cương - trong trường hợp của chiếc xe này, trí tưởng tượng sáng tạo của người mua không bị giới hạn bởi bất cứ điều gì. Chà, có lẽ không quá nhiều - với ngân sách.
Dưới mui xe khổng lồ, một trong hai động cơ có thể hoạt động: loại 5.5 lít 550 xi-lanh với bộ siêu nạp kép hoặc công suất 12 mã lực. hoặc động cơ V630 sáu lít do AMG sản xuất với công suất 57 mã lực. (Maybach 900 S). Khối "cơ sở", tạo ra mô-men xoắn cực đại 5 Nm, giúp chiếc xe tăng tốc lên 250 đầu tiên chỉ trong 16 giây và tốc độ tối đa được giới hạn điện tử ở 200 km / h. Phiên bản với bộ phận AMG tăng tốc lên ... 1000 km / h trong vòng chưa đầy XNUMX giây và mô-men xoắn của nó được giới hạn điện tử ở mức XNUMX Nm!
Một chiếc ô tô nặng gần ba tấn, nhờ hệ thống treo khí nén, không di chuyển dọc theo các con đường mà bay lên phía trên chúng. Nội thất cách âm tuyệt vời giúp ngăn chặn hầu hết mọi tiếng ồn bên ngoài lọt vào tai của hành khách. Ở tốc độ cao 150 và hơn 200 km / h, Maybach hoạt động như một chiếc Queen Mary 2 giữa đại dương. Khí hậu tốt trong suốt chuyến đi được cung cấp, bao gồm quầy bar lạnh với đồ uống ngon nhất, trung tâm âm thanh-video tiên tiến với màn hình tinh thể lỏng trước hành khách, ghế ngồi có chức năng mát-xa và nói chung là tất cả những thành tựu của công nghệ hiện đại. người mua mong muốn có được trên chiếc xe mà anh ta đặt hàng.
Chỉ có một công thức chung cho một chiếc xe siêu sang - nó phải theo cách mà khách hàng muốn. Maybach đáp ứng nhiều hơn các tiêu chí đó, nhưng nó không tạo ra nhiều sự quan tâm như nhà sản xuất đã hy vọng. Tại sao? Câu trả lời cho câu hỏi này có lẽ nên được tìm kiếm giữa những người mua những chiếc xe cạnh tranh. Họ chắc chắn biết rất rõ lý do tại sao họ không chọn Maybach.
