Cơ học đánh giá các hệ thống trên ô tô. Họ đề nghị những gì?

Các nhà sản xuất ô tô cạnh tranh trong các giải pháp được thiết kế để giúp người lái xe dễ dàng hơn và cải thiện độ an toàn khi lái xe. Các chuyên gia từ mạng ProfiAuto Serwis đã xem xét một số hệ thống này và đánh giá tính hữu dụng của chúng.

ESP (Electronic Stability Program) - hệ thống ổn định điện tử. Mục đích chính của nó là giữ cho xe đi đúng làn đường trong khi di chuyển đột ngột. Nếu các cảm biến phát hiện xe đang trượt, hệ thống sẽ tự phanh một hoặc nhiều bánh để duy trì quỹ đạo chính xác. Ngoài ra, dựa trên dữ liệu từ các cảm biến ESP, nó có thể triệt tiêu công suất động cơ trong quá trình di chuyển như vậy. Giải pháp này sử dụng, trong số những thứ khác, từ hệ thống ABS và ASR, nhưng cũng có các cảm biến riêng về lực ly tâm, chuyển động quay của xe quanh trục và góc vô lăng.

- ESP là một trong những hệ thống bảo mật quan trọng nhất. Vì vậy, từ năm 2014, mọi ô tô mới đều phải được trang bị hệ thống ổn định. Trong việc lái xe hàng ngày, điều này khó có thể hiệu quả, nhưng vào thời điểm tự nhiên di chuyển xung quanh chướng ngại vật hoặc vào cua quá nhanh, nó có thể giúp tránh những tình huống khó chịu trên đường. Dựa trên dữ liệu thu thập được từ các cảm biến, hệ thống sẽ phân tích xem người lái sẽ đi theo hướng nào. Nếu phát hiện sai lệch, nó sẽ đưa xe trở lại đường chạy mong muốn. Adam Lenort, chuyên gia của ProfiAuto, cho biết các tài xế cũng cần lưu ý rằng xe có ESP không được đổ thêm ga khi trượt.

Hệ thống cảnh báo khởi hành

Như với ESP, giải pháp này có thể được gọi khác nhau tùy thuộc vào nhà sản xuất (ví dụ: Hỗ trợ làn đường, AFIL), nhưng nguyên lý hoạt động của nó là giống nhau. Hệ thống cảnh báo người lái xe về sự thay đổi ngoài dự kiến ​​trên làn đường hiện tại. Điều này là nhờ các camera giám sát hướng di chuyển chính xác so với các làn đường được vẽ trên đường. Nếu người lái đi đúng vạch mà không bật xi nhan trước, máy tính trên xe sẽ gửi cảnh báo dưới dạng âm thanh, tin nhắn trên màn hình hoặc rung tay lái. Giải pháp này chủ yếu được sử dụng trên xe limousine và xe hơi cao cấp. Trong một thời gian, chúng cũng ngày càng được tìm thấy như một thiết bị tùy chọn ngay cả trong những chiếc xe nhỏ gọn.

Xem thêm: Đi xe tia chớp. Nó hoạt động như thế nào trong thực tế?

- Bản thân ý tưởng này không tệ và tín hiệu âm thanh có thể cứu người lái xe khỏi tai nạn, chẳng hạn như khi anh ta ngủ gật trên tay lái. Ở Ba Lan, vạch kẻ đường kém có thể cản trở hoạt động hiệu quả. Làn đường trên đường của chúng ta thường rất cũ và kém quan sát, đồng thời nếu bạn thêm nhiều lần sửa chữa và làn đường tạm thời, hệ thống có thể sẽ hoàn toàn vô dụng hoặc thậm chí gây khó chịu cho người lái xe với các thông báo liên tục. May mắn thay, nó có thể được điều chỉnh theo nhu cầu của riêng bạn hoặc tắt hoàn toàn, - chuyên gia ProfiAuto nhận xét.

Cảnh báo điểm mù

Cảm biến này, giống như cảm biến dây an toàn, dựa trên camera hoặc radar để giám sát môi trường xung quanh xe. Trong trường hợp này, chúng được đặt trong cản sau hoặc trong gương chiếu hậu và phải thông báo cho người lái xe, ví dụ, về một chiếc xe khác trong cái gọi là. điểm mù, tức là trong vùng vô hình trong gương. Giải pháp này lần đầu tiên được giới thiệu bởi Volvo, công ty đi đầu trong các giải pháp an toàn khi lái xe. Một số nhà sản xuất khác cũng đã chọn hệ thống này, nhưng nó vẫn không phổ biến.

Mỗi hệ thống dựa trên camera là một chi phí bổ sung thường khiến người lái xe phải gánh chịu, vì vậy, nó thường được cung cấp dưới dạng phụ phí tùy chọn. Hệ thống này không cần thiết để lái xe an toàn, nhưng giúp việc vượt xe dễ dàng hơn nhiều và giúp tránh các tình huống nguy hiểm. Các chuyên gia của ProfiAuto khuyến cáo nên áp dụng cho những tài xế di chuyển nhiều, đặc biệt là đường hai làn.

Tầm nhìn ban đêm trong xe hơi

Đây là một trong những giải pháp đầu tiên hoạt động trong quân đội, sau đó được sử dụng hàng ngày. Trong gần 20 năm, các nhà sản xuất ô tô đã cố gắng, với kết quả tốt hơn hoặc tệ hơn, để đưa các thiết bị nhìn ban đêm vào thực tế. Chiếc xe đầu tiên có hệ thống quan sát ban đêm là 2000 Cadillac DeVille. Theo thời gian, hệ thống này bắt đầu xuất hiện trên xe hơi của các thương hiệu Toyota, Lexus, Honda, Mercedes, Audi và BMW. Ngày nay nó là một lựa chọn cho các loại xe cao cấp và tầm trung.

- Camera có hệ thống quan sát ban đêm cho phép người lái nhìn thấy chướng ngại vật từ khoảng cách vài chục thậm chí hàng trăm mét. Điều này đặc biệt hữu ích bên ngoài các khu vực đã xây dựng, nơi ánh sáng rất ít hoặc không tồn tại. Tuy nhiên, hai vấn đề có vấn đề. Đầu tiên, đây là giá cả, bởi vì một giải pháp như vậy có giá từ vài đến vài nghìn zloty. Thứ hai, đó là sự tập trung và an toàn liên quan đến việc nhìn đường. Để xem hình ảnh từ camera quan sát ban đêm, bạn cần nhìn vào màn hình hiển thị. Đúng là khi sử dụng hệ thống định vị hoặc các hệ thống khác, chúng tôi cũng làm như vậy, nhưng chắc chắn đây là một yếu tố bổ sung khiến người lái không thể tập trung trên đường, Adam Lenort cho biết thêm.

Hệ thống giám sát mệt mỏi của người lái xe

Cũng như dây an toàn, hệ thống Cảnh báo Người lái xe có thể có các tên khác nhau tùy thuộc vào nhà sản xuất (ví dụ: Cảnh báo Người lái xe hoặc Hỗ trợ Sự chú ý). Nó hoạt động trên cơ sở phân tích liên tục phong cách lái xe và hành vi của người lái xe, ví dụ, duy trì hướng di chuyển hoặc sự mượt mà của các chuyển động lái. Dữ liệu này được phân tích theo thời gian thực, và nếu có dấu hiệu mệt mỏi của người lái, hệ thống sẽ gửi tín hiệu ánh sáng và âm thanh. Đây là những giải pháp có thể được tìm thấy chủ yếu trên những chiếc xe cao cấp, nhưng các nhà sản xuất đang cố gắng đưa chúng vào những chiếc xe tầm trung như một tùy chọn cho trang bị bổ sung. Tất nhiên, hệ thống này không chỉ là một tiện ích đắt tiền, mà nó còn đặc biệt hữu ích cho những người lái xe trong những chuyến đi đêm dài.

Một số hệ thống có nhiều chức năng hơn những hệ thống khác. ABS và EBD có thể được coi là thiết yếu. May mắn thay, cả hai đã được tiêu chuẩn trên xe hơi một thời gian. Việc lựa chọn phần còn lại nên phụ thuộc vào nhu cầu cá nhân của người lái xe. Trước khi mua, cần cân nhắc xem liệu giải pháp có hoạt động trong điều kiện chúng tôi đi du lịch hay không. Một số trong số chúng sẽ trở thành thiết bị bắt buộc trong hai năm nữa, vì các quy định của EU đã được thông qua yêu cầu nó.

Xem thêm: Quên quy tắc này? Bạn có thể trả 500 PLN