Để thay đổi kích thước của bánh xe hay không?

Nhiều tài xế thay đổi kích thước mâm và lốp để cải thiện vẻ ngoài của xe. Nhưng bạn không thể lạm dụng nó, bởi vì lớn hơn và rộng hơn không phải lúc nào cũng có nghĩa là tốt hơn.

Bánh xe ô tô đóng một vai trò rất quan trọng, vì chúng truyền tất cả các lực từ ô tô xuống mặt đường, và việc lái xe an toàn phần lớn phụ thuộc vào chúng. Mâm xe còn có chức năng trang trí, điều này rất quan trọng đối với nhiều người lái xe, chính vì vậy, để cải thiện vẻ ngoài của xe, họ đã thay đổi kích thước mâm và lốp xe. Nhưng bạn không thể lạm dụng nó, bởi vì lớn hơn và rộng hơn không phải lúc nào cũng có nghĩa là tốt hơn.

Thay thế bánh xe thép bằng bánh xe hợp kim (thường được gọi là nhôm) có thể được gọi là một bước khởi đầu cho việc điều chỉnh, bởi vì việc sử dụng các "ám chỉ" hấp dẫn giúp cải thiện đáng kể diện mạo của chiếc xe và mang lại cho nó những nét riêng biệt. Nhiều người chọn vành có đường kính lớn hơn và lắp lốp rộng hơn nhiều so với khuyến cáo của nhà sản xuất. Một thủ tục như vậy làm cho chiếc xe trở nên hấp dẫn hơn, nhưng không nhất thiết cải thiện hiệu suất lái của chiếc xe, mà ngược lại, thậm chí có thể làm xấu đi.

Vành lớn hơn và lốp rộng hơn giúp máy cứng hơn. Trong nhiều trường hợp, đây là một điểm cộng, khi xe ổn định hơn ở các góc cua và ở tốc độ cao. Nhưng điều này không phải lúc nào cũng xảy ra trên những con đường đầy ổ gà và lỗ hổng của chúng tôi. Lốp có cấu hình thấp (chẳng hạn như lốp 45) có các hạt cứng, vì vậy bất kỳ vết sưng nào, dù là nhỏ nhất, đều chạm tới lưng người lái. Ngoài ra, lốp xe rất dễ bị hỏng. Ngay cả khi băng qua đường ray một cách cẩn thận hoặc lái xe qua lề đường cao cũng có thể làm hỏng lốp hoặc vành xe. Ngoài ra, ví dụ, một chiếc xe phân khúc B với lốp 225 mm sẽ lái kém hơn nhiều so với lốp xuất xưởng. Ngoài ra, lốp rộng hơn gây ra nhiều lực cản lăn hơn, do đó có nghĩa là tiêu thụ nhiên liệu cao hơn và giảm hiệu suất đáng kể, đặc biệt nếu động cơ của xe yếu nhất. Ngoài ra, áp suất của lốp rộng hơn trên mặt đường thấp hơn, do đó xe phản ứng kém hơn và dễ bị thủy kích hơn. Lốp có cấu hình thấp hơn cũng góp phần làm mòn hệ thống treo nhanh hơn, vì lốp cấu hình thấp không thực sự hấp thụ va đập mà chuyển hoàn toàn chúng sang hệ thống treo.

Hãy sử dụng cách hiểu thông thường khi chọn vành lớn hơn, và tốt nhất là bạn nên tuân theo khuyến nghị của nhà sản xuất xe. Trong sách hướng dẫn, bạn sẽ tìm thấy đường kính vành và chiều rộng lốp được khuyến nghị và cho phép. Để chiếc xe hoạt động tốt hơn sau khi thay vành và không ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của nó, bạn nên làm theo một số mẹo sau. Đường kính bánh xe và do đó chu vi của lốp phải giống với lốp của nhà máy. Lắp lốp có đường kính khác sẽ dẫn đến sai số đo của đồng hồ tốc độ. Nếu chúng ta đang tìm kiếm vành có đường kính lớn hơn, lốp rộng hơn nên có cấu hình thấp hơn. Ví dụ: nếu xe của chúng tôi có lốp 175/70 R13, chúng tôi có thể cung cấp lốp 185/60 R14 hoặc 195/50 R15. Chỉ khi đó, vòng tròn tương tự mới được bảo toàn. Khi chọn đĩa, bạn cũng nên chú ý đến một thông số như độ lệch (ET). Giá trị của nó phải được đóng dấu trên vành. Thông số này thường bị bỏ qua. Tuy nhiên, việc thay đổi giá trị của nó có thể thay đổi hình dạng của giá treo vì bán kính dao động có thể thay đổi từ dương sang âm hoặc ngược lại. Lốp không được nhô ra ngoài đường viền của cánh hoặc cọ xát vào vòm bánh xe.

Khi thay vành thép bằng vành nhôm cũng phải thay bu lông hoặc đai ốc. Bánh xe hợp kim thường yêu cầu bu lông dài hơn và hình dạng côn khác. Cần nhớ rằng phụ tùng vẫn là thép, vì vậy bạn cần đặt một bộ bu lông cho vành thép trong cốp để có thể vặn phụ tùng.