Dầu khoáng
nội dung
Dầu khoáng có gốc khoáng, vì nó là sản phẩm có nguồn gốc từ dầu mỏ và được sản xuất bằng cách chưng cất dầu đốt. Nó được đặc trưng bởi sự không ổn định của các đặc tính của nó và độ biến động cao. Dầu khoáng cũng có thể được làm từ cây công nghiệp.
Do công nghệ sản xuất "nước khoáng" tương đối đơn giản, giá của các loại dầu này thấp hơn nhiều so với dầu tổng hợp.
Dầu khoáng thực tế không được tìm thấy ở dạng nguyên chất tự nhiên, vì chúng có thể có các đặc tính bôi trơn cần thiết chỉ ở nhiệt độ “phòng” mà không cần tải nặng. Do đó, trong ICE chỉ được sử dụng với các chất phụ gia ổn định, để làm cho dầu hiệu quả hơn.
Các chất phụ gia này được thêm vào dầu gốc và giúp tăng tính chất chống ăn mòn, chống mài mòn và tẩy rửa của dầu động cơ gốc khoáng. Rốt cuộc, các đặc tính hoạt động của dầu có nguồn gốc khoáng không cho phép chịu được nhiệt độ quá cao, nó tan băng nhanh chóng trong thời tiết lạnh, và khi sôi, nó làm tắc động cơ đốt trong với các sản phẩm cháy. Chỉ vì những đặc điểm này mà dầu gốc khoáng dành cho ô tô, ngoài gốc, còn chứa khoảng 12% chất phụ gia. Dầu khoáng chất lượng cao nên được sản xuất từ các sản phẩm dầu mỏ tốt và có mức độ tinh lọc cao.
Thành phần dầu khoáng
"Nước khoáng", được sử dụng làm chất bôi trơn, có thành phần này:
- Kiềm và parafin mạch vòng.
- Cyclanes - 75-80%, chất thơm - 10-15% và cyclano-hydrocacbon thơm - 5-15%.
- Một lượng nhỏ các hiđrocacbon không no và ankan.
Dầu động cơ khoáng cũng chứa oxy và các dẫn xuất lưu huỳnh của hydrocacbon, cũng như các hợp chất nhựa đường. Nhưng tất cả các hợp chất này không được bao gồm trong cơ sở của dầu bôi trơn cho động cơ đốt trong với số lượng được mô tả ở trên, bởi vì chúng trải qua quá trình làm sạch sâu.
Ngoài gốc nước khoáng có độ nhớt khác nhau, dầu còn chứa một loạt các chất phụ gia khác, ngoài việc cải thiện hiệu suất cơ bản, cũng là một nhược điểm. Vì nhiệt độ cao ảnh hưởng xấu đến chúng, phụ gia cháy tương đối nhanh, kết quả là dầu thay đổi các đặc tính của nó. Điều này đặc biệt đúng đối với động cơ có số dặm cao.
Độ nhớt của dầu khoáng
Không chỉ trong dầu khoáng, mà còn trong các loại dầu khác (tổng hợp, bán tổng hợp), độ nhớt là đặc tính quan trọng nhất. Trong dầu động cơ, cũng như trong hầu hết các loại nhiên liệu và chất bôi trơn, độ nhớt thay đổi theo nhiệt độ (càng thấp thì dầu càng nhớt và ngược lại). Đối với hoạt động bình thường của động cơ đốt trong, không được cao hơn hoặc thấp hơn một giá trị nhất định, nghĩa là khi khởi động động cơ nguội ở nhiệt độ dưới XNUMX, độ nhớt của dầu không được cao. Và vào mùa nóng, khi khởi động động cơ bị nóng, dầu không được lỏng để tạo màng chắc và áp suất cần thiết giữa các bộ phận cọ xát.
Dầu động cơ có chỉ số độ nhớt cụ thể. chỉ tiêu này đặc trưng cho sự phụ thuộc của độ nhớt vào sự thay đổi nhiệt độ.
Chỉ số độ nhớt của dầu là một giá trị không thứ nguyên (chỉ là một con số) không được đo bằng bất kỳ đơn vị nào. Con số này cho biết "mức độ pha loãng" của dầu, và chỉ số này càng cao thì phạm vi nhiệt độ tại đó càng rộng hoạt động bình thường của động cơ.
Đồ thị độ nhớt động học của dầu khoáng so với nhiệt độ.
Trong dầu khoáng không có phụ gia độ nhớt, giá trị chỉ số dao động từ 85 đến 100, và với phụ gia có thể lên đến 120. Chỉ số độ nhớt thấp cho thấy động cơ đốt trong khởi động kém ở nhiệt độ môi trường thấp và khả năng chống mài mòn kém ở nhiệt độ cao.
Tiêu chuẩn SAE, xếp hạng độ nhớt cơ bản (các loại) dầu gốc khoáng có thể là: 10W-30, 10W-40 và 15W-40. Hai con số này, được phân tách bằng chữ W, cho biết phạm vi nhiệt độ mà dầu này có thể được sử dụng. Có nghĩa là, độ nhớt của nó, ở ngưỡng nhiệt độ thấp hơn và ở ngưỡng nhiệt độ cao hơn, phải đảm bảo hoạt động bình thường của động cơ.
Ví dụ: nếu nó là 10W40, thì phạm vi nhiệt độ áp dụng của nó là từ -20 đến +35 ° C C và ở +100 ° C độ nhớt của nó phải là 12,5–16,3 cSt. Vì vậy, khi lựa chọn dầu nhớt cho động cơ đốt trong, bạn cần hiểu rằng ở dầu động cơ gốc khoáng, độ nhớt thay đổi tỷ lệ nghịch với nhiệt độ - nhiệt độ dầu càng cao thì độ nhớt của nó càng giảm và ngược lại. Bản chất của sự phụ thuộc này khác nhau dựa trên nguyên liệu thô nào và phương pháp nào được sử dụng trong sản xuất dầu.
Giới thiệu về phụ gia dầu nhớt
Độ dày của màng dầu giữa các bề mặt ma sát phụ thuộc vào độ nhớt của dầu. Và điều này, đến lượt nó, ảnh hưởng đến hoạt động của động cơ đốt trong và tài nguyên của nó. Như chúng ta đã thảo luận ở trên với sự phụ thuộc vào nhiệt độ của độ nhớt, độ nhớt cao đi kèm với độ dày lớn của màng dầu, và khi độ nhớt của dầu giảm, độ dày màng trở nên mỏng hơn. Do đó, để chống mài mòn một số bộ phận (trục cam - tay đẩy), cần phải thêm phụ gia chống se ngoài phụ gia nhớt vào “nước khoáng”, vì không thể tạo màng dầu theo yêu cầu. độ dày trong một đơn vị như vậy.
Các đặc tính bổ sung của dầu khoáng
Ngoài các đặc tính cơ bản của dầu khoáng, còn có một số đặc tính khác.
- Điểm sáng là một chỉ số của các phân đoạn sôi nhẹ. chỉ số này xác định độ bay hơi của dầu trong quá trình vận hành. Dầu chất lượng thấp có điểm chớp cháy thấp, góp phần tiêu thụ dầu cao.
- Số kiềm - Xác định khả năng của dầu trong việc trung hòa các axit có hại và chống lại sự đóng cặn do các chất phụ gia hoạt tính.
- Điểm đổ - một chỉ số xác định nhiệt độ tại đó dầu khoáng đông đặc và mất tính lưu động do kết tinh parafin.
- Số axit - cho biết sự có mặt của các sản phẩm oxy hóa dầu.
Nhược điểm và ưu điểm của dầu động cơ gốc khoáng
Nhược điểm chính của dầu động cơ gốc khoáng bao gồm sự không ổn định của các thông số ở các nhiệt độ khác nhau, cũng như quá trình oxy hóa và phá hủy nhanh chóng (cháy phụ gia ở nhiệt độ cao), ảnh hưởng tiêu cực đến hoạt động của động cơ đốt trong. NHƯNG lợi thế duy nhất là giá cả.
Dầu khoáng phần lớn được sử dụng làm chất bôi trơn cơ học, mặc dù dầu hydrocracking, thu được bằng cách chưng cất và làm sạch sâu với việc bổ sung một gói phụ gia, cũng được các thương hiệu máy hiện đại (ví dụ, Subaru) sử dụng làm chất bôi trơn cho động cơ đốt trong. Dầu khoáng như vậy hóa ra có chất lượng gần bằng "dầu tổng hợp", nhưng già đi nhanh hơn, làm mất đi các đặc tính của nó. Do đó, bạn phải thay dầu hai lần thường xuyên.
Các khuyến nghị của nhà sản xuất ô tô về việc sử dụng dầu có thể được tìm thấy trong tài liệu kỹ thuật. Mặc dù họ thường cố gắng chỉ đổ dầu tổng hợp, loại dầu có độ lớn vượt trội so với nước khoáng, tuy nhiên, giá cũng cao hơn nhiều. Bình thường dầu khoáng dành cho các loại động cơ đốt trong cũ hơn, hoặc trong các động cơ có số km cao và chỉ trong mùa ấm. Mục đích cụ thể được xác định bởi sự phân loại theo mức chất lượng.
